从渔舟唱晚到沿海中转大港——舟山港实现港口发展大步跨越

舟山港五大亮点：1、2002年，舟山港货物吞吐量突破4000万吨，在全国沿海十大港口排名中连续四年保持前九位。2．1993年2月11日，“兰姆帕斯”号油轮首靠舟山港，创下中国航运史上最大吨位油轮直接靠泊的记录。拥有3座最大为25万吨级码头及120万立方米储油罐区的岙山石油中转基地，将进一步扩容增能，成为全国最大的商用石油转运基地。3．舟山港最大的公用综合港区——老塘山港区的三期工程5万吨级码头，于2002年6月正式开工建设。与此同时，已启动兴建的占地总面积20平方公里的老塘山临港工业园区，已有一批油脂加工．粮食中转．木材加工的企业先后落户这一临港工业园区。4、2002年12月13日，舟山港首次为载重吨达308491吨的新加坡籍大型油轮“伊丽莎白”号在虾峙门外锚地成功减载过驳，并使“伊丽莎白”号油轮顺利靠泊岙山石油中转基地码头。5．2002年底，马迹山矿砂中转基地建成并投入运营，占地48．53万平方米，拥有25万吨级兼靠30万吨级卸船码头和3．5万吨级装船码头各一座，这一矿石中转深水港区已成为亚洲第一。     

打造现代化国际深水大港

我国本世纪的头20年,是一个重要的战略机遇期,要全面建设小康社会,2020年国内生产总值比2000年将翻两番,这对交通运输提出了新的更高要求.     

充分发挥港口优势 建设现代化国际亿吨大港

广州港具备得天独厚的优势 广州港是我国“海上丝绸之路”的发祥地之一，它经历了二千多年而不衰，尤其是近20年来得到快速发展，其主要原因之一，是由于它具备了以下几方面的优势： 地理位置的优势。广州港处在珠江出海口，位于珠江三角洲中心，背靠广州，是华南五省最大的出海门户。优越的地理位置，使广州港成为华南最大最佳的外贸口岸。远在秦汉时期，广州港就拥有东南亚和印度洋沿岸多条航线，成为古代海上丝绸之路的始发港。两晋南北朝至唐宋元明时期，一直是我国对外贸易的中心。清代一度是我国对外贸易唯一的通关口岸。地理位置的优势，造就了广……     

宁波港：从世界大港迈向国际强港

宁波港是中国大陆深水泊位最多的港口，中国大陆超大型巨轮进出最多的港口，也是世界集装箱运输发展最快的港口之一。     

现代化渔港产业业态分析

国内外诸多地区正致力于打造多功能现代化渔港,但在建设过程中对产业业态和功能定位仍不很清晰。为此,在分析渔港传统功能及其功能多元化趋势的基础上,研究现代化渔港的功能定位和产业业态。认为现代化渔港需要在规划设计时统筹考虑渔港和周边区域,围绕远洋渔业基地、避风避险基地、执法维权基地、海洋科考产业基地以及渔港旅游休闲产业,打造"渔港产业经济综合体",为现代化渔港的建设提供参考,提升渔港建设水准。     

试论我国现代化港口的规划构想

试论我国现代化港口的规划构想贺文彬，罗培根自本世纪８０年代开始开始，亚太地区、特别是东亚地区经济的高速、持续发展，使全球的经济格局发生了深刻变化。以区域化、集团化形式出现的贸易保护主义，已经成为各国谋求自身发展的一种主要对策。作为主通道，当前仍然主宰...     

完善基础设施 加大改革力度——构筑现代化国际大港

<正>厦门港是我国东南沿海重要的深水良港。这几年来,随着厦门市“以港立市”战略的实施,港口生产建设不断发展,港口规模日益扩大,厦门港已经由地方小港,发展成为一个以外贸运输和临海工业为主,兼有旅游、客运、国际中转、过境贸易、商贸多功能,配套设施较齐全的国家大型一类港口,迈入国家主枢纽港、基本港行列。厦门港目前拥有生产性码头81个,其中万吨级以上深水泊位16个。1997年全港货物吞吐量达到1753.7万吨,跻身我国沿海十大港口行列,排名第十位;集装箱吞吐量首次突破50万标箱,达54.6万标箱,在世界100个集装箱大港中排名第78位,在我国大陆排名第6位;国有企业实现利润连续四年超亿元,去年达13100万元。厦门港目前与40多个国家和地区的60多个港口有海运往来,开辟     

试论我国现代化港口的规划构想

我国是一个幅员辽阔、人口众多的发展中国家。东、西部经济板块的落差还很悬殊,发展沿海,带动内地,沟通西部的总体战略无疑是十分正确的。 本文试就我国东线规划、开发现代化国际贸易大港谈些构想。 一、港址选择 就地理环境而论,我国既是一个内陆国家,又是一个海洋大国。沿西太平洋有岸线1.8万多公里,由于历史的原因,至今除香港地区外,自大陆由南至北的一条弧形线上还没有一个能真正称得上现代化国际贸易中心的枢纽港口。尽管国人引以自豪的上海港,早在1984年港口的吞吐量已经突破亿吨大关,但从综合优势上来看,其差距还是相当大的。由此可见,要规划一个现代化国际贸易枢纽大港,我们认为必须要考虑以下几点:     

振兴港口 实现港口现代化

港口的振兴势在必行，其唯一出路就是尽快实现港口现代化，而港口现代化又必须依靠现代化的科学技术，本文在这方面作了较好的探讨。     

多功能现代化渔港发展思路探讨

针对沿海省份提出研究建设多功能现代化渔港发展思路的需求,分析国内外渔港发展趋势,从功能定位与发展策略、选址要求与建设内容、建管机制、政策建议四个方面探讨了多功能现代化渔港的发展思路,为东南沿海试点建设多功能现代化渔港提供借鉴。     

努力建设现代化亿吨大港

新世纪的曙光,从地平线冉冉升起。华南最大的口岸－广州港经历了不平凡的历史跨越。1999年底,广州港首次跨入亿吨大港的行列,告慰了几代广州港人的心愿。2000年11月27日,广州港吞吐量再次突破亿吨大关,不仅标志着我们“九五”期的奋斗目标提前实现,更鼓舞了我们建设现代化亿吨大港的雄心壮志。     

论港口现代化和我国港口现代化的发展方向

仅就商港功能而言，可分为功能齐全的综合性大港和具有若干功能的一般港口以及专业港口。     

努力实现日照港从亿吨大港向亿吨强港的转变

“黄海滩头千年睡,日照东岸巨港出”。从1986年5月开港开放,到2006年11月货物吞吐量突破1亿吨,伴随着我国改革开放诞生发展起来的日照港,仅用20年时间,就走完了许多港口百年走过的历程,成为全国沿海第九个亿吨港。一个发展更为强劲,前途更为远大,服务功能更加完善,辐射带动能力更强的现代化、国际化亿吨大港已经呈现在世人面前。回顾历史,感慨万千;展望未来,豪情满怀。在20年的发展历程中,日照港在中央、交通部、省、市领导的亲切关怀和正确领导下,紧紧咬住发展不放松,充分挖掘独特优越的地理区位、得天独厚的岸线资源、广阔富饶的经济腹地…     

中国港口现代化水平正步入世界先进行列

从“2007亚太港口科技峰会”上获悉，经过多年努力，中国港口的现代化程度有了很大提高，尤其是沿海主要港口的现代化水平已经接近发达国家的先进港口，局部已处于世界先进水平。在科技的推动下，中国港口的总体规模和总吞吐量均已居世界首位。     

连云港加快建设亿吨大港的步伐

2003年,连云港港口实现货物吞吐量3751万吨,其中外贸吞吐量2409万吨,外贸比重名列全国沿海港口第九名。集装箱吞吐量完成30万TEU,同比增长46%。2004年货物吞吐量预计将达4500万吨左右,同比增长20%以上,集装箱吞吐量将达50万TEU,同比增长66%。但由于港口航道水深、码头等级、长期计划经济影响和思维观念等原因,港口总体规模偏小,社会负担较重,与兄弟港口相比,发展速度远不适应社会经济发展的要求。为此,当务之急就是要举全省全市之力加快建设连云港港口,促进港口建设迈上一个新台阶。一、加快港口建设,必须明确定位目标根据1997年江苏省政…