对罗梅公路滑坡治理的探讨

通过对罗梅公路滑坡的变形特征、性质以及形成原因的分析,指出该公路滑坡稳定性及发展趋势,从滑坡的滑动阶段、牵引范围及规模等方面,综合说明了整治滑坡的必要性,并提出了整治滑坡的措施及方案。     

公路滑坡的机理分析及整治措施

笔者结合整治１０７国道岳阳四方岭滑坡的经验，阐述了公路滑坡的机理，提出了滑坡原因判定的方法，并分析了各种滑坡整治措施的有效性。     

地震作用下滑坡的稳定性分析及治理措施

以川藏公路田妥-怒江段一滑坡为研究背景,采用拟静力法的有限元强度折减法和简化Bishop法对滑坡地震作用下的稳定性进行了计算分析.通过分析得到滑坡整治前在地震作用下处于滑动状态,应及时对该段滑坡进行整治,提出了合理的整治方案并进行了安全性评价.结果表明:整治后滑坡在地震作用下的安全系数大于设计安全系数.研究成果为类似滑...     

川藏公路田妥—怒江段某滑坡稳定性分析与整治

结合国道318线川藏公路田妥一怒江段K3668+700～K3668+790滑坡的基本状况,对滑坡的成因进行了分析。对K3668+715断面建立了有限元分析模型,利用有限元强度折减法,计算分析了该段滑坡在重力场和地震作用下的稳定性,计算分析求得该滑坡整治前在重力场和地震作用下的稳定安全系数分别为0.99和0.93,滑坡处于不稳定的滑动状态,应及时对该段滑坡进行整治。提出了合理的整治方案并进行了安全性评价,结果表明整治后滑坡的安全系数大于设计安全系。     

福建闽北道路滑坡的原因和整治的对策

笔者结合闽北滑坡整治工程监量工作的实践，通过分析道路滑坡产生的主要原因，提出相应的对策与措施，目的是对闽北道路滑坡整治有所帮助和借鉴。     

公路滑坡治理效果评价

公路滑坡治理效果的评价标准 滑坡处治效果评价,实际上就是评价滑坡处治工程的安全性和设计合理性、以及经济性。安全,是分析在滑坡处治后滑坡是否已经渐趋稳定,滑坡推力作用在结构物上的力是否在支挡结构承载力范围之内,或滑坡整治后位移量是否在容许范围之内：设计合理性,是分析在滑坡整治工程设计之前,对滑坡的类型、性质是否有正确的认识,是否抓住了滑坡的关键滑块、关键滑动面以及是否正确地选择了滑带土强度参数.     

贵州厦蓉高速公路水口互通立交LK3+034.721~BK0+065滑坡治理

通过对贵州厦蓉高速公路水口互通立交LK3+034.721^BK0+065滑坡整治工程介绍,提出滑坡整治应准确查清滑坡成因,充分调查、分析地形地质资料结合工程特点采用相应工程措施,以使治理工程技术上可行、经济上合理。     

抗滑桩在边坡滑坡整治工程中的应用

通过分析高速公路滑坡的产生原因,结合抗滑桩的特点,对抗滑桩在滑坡整治工程中的应用进行分析,并论述了抗滑桩施工过程中的注意要点,以促使其更好地在滑坡整治工程中发挥作用.     

“以退为进”治理武合路白鹿山隧道洞口滑坡病害

以白鹿山隧道出口段的滑坡病害为例,阐述了滑坡现象的成因,并进行了滑坡体性质的分析.通过滑坡体整治方案的比选,阐明了以退为进治理隧道洞口段滑坡病害施工方案的理论依据和技术方案,对今后隧道洞口山体滑坡的整治提供了参考.     

“以退为进”治理武合路白鹿山隧道洞口滑坡病害

以白鹿山隧道出口段的滑坡病害为例,阐述了滑坡现象的成因,并进行了滑坡体性质的分析.通过滑坡体整治方案的比选,阐明了以退为进治理隧道洞口段滑坡病害施工方案的理论依据和技术方案,对今后隧道洞口山体滑坡的整治提供了参考.     

用预应力锚索抗滑桩整治公路深层滑坡灾害

通过几个工程实例,介绍了采用预应力锚索抗滑桩整治公路深层滑坡灾害这一新方法的基本原理、设计方法和整治效果.将锚索的一端锚固于稳定基岩内,另一端与抗滑桩顶相连,然后对锚索施加预应力,将抗滑桩由一端嵌固、另一端自由的“悬臂式”受力状态改变成一端嵌固、另一端支承的“简支”受力状态,从而达到整治滑坡灾害的目的.近年来,作者采用这种方法整治了30余个滑坡灾害工程,都取得了十分显著的效果.一般可节省灾害整治费用20%~40%.     

用预应力锚索抗滑桩整治公路深层滑坡灾害

通过几个工程实例,介绍了采用预应力锚索抗滑桩整治公路深层滑坡灾害这一新方法的基本原理、设计方法和整治效果.将锚索的一端锚固于稳定基岩内,另一端与抗滑桩顶相连,然后对锚索施加预应力,将抗滑桩由一端嵌固、另一端自由的“悬臂式”受力状态改变成一端嵌固、另一端支承的“简支”受力状态,从而达到整治滑坡灾害的目的.近年来,作者采用这种方法整治了30余个滑坡灾害工程,都取得了十分显著的效果.一般可节省灾害整治费用20%~40%.     

公路工程常见地质灾害分析

对公路工程常见地质灾害滑坡及其地带特征进行了分析，有利于人们正确认识滑坡，并可为确定合理的设计方案及整治滑坡提供可靠依据。     

信息法在复杂滑坡勘察中的应用

通过分析复杂滑坡勘察误差产生原因,基于信息法原理,提出建立复杂滑坡动态工程地质模型的基本方法,从而减少复杂滑坡勘察中的错误和误差,提高勘察精度,为滑坡整治设计、施工提供科学依据.     

330国道丽缙复线“银场”山体滑坡的治理

章通过对山体滑坡的成因分析、稳定性验算、滑坡体的推力计算、抗滑桩计算、设计等，介绍整治山体滑坡的技术方案及实施情况。     

某高速公路特大滑坡成因及治理分析

通过对重庆奉节至云阳高速公路挖断村滑坡的工程地质水文条件、地质构造及滑坡特征的分析,总结了该滑坡的形成机制及成因,并提出了防治方案及治理措施,对今后高速公路大滑坡的整治提供参考。     

长营高速公路K5＋251天桥底及两侧路堑滑坡的成因分析和整治措施

长营高速公路为1994年设计、施工，1997年9月竣工通车的平原微丘一级公路。设计时速为100km／h，四车道、全封闭、全立交。全线挖方段较多，滑坡病害近年在不同路段多次发生。下面仅就K5＋050-K5＋350右幅路堑边坡的滑坡病害，介绍一下如何进行应急处理、滑坡成因分析、研究整治办法、整治效果分析、     

双排抗滑桩在高家坪滑坡治理中的应用

抗滑桩因其良好的抗滑能力被广泛应用于滑坡治理中。针对宝成铁路109隧道改线段高家坪滑坡设置了两排抗滑桩,滑坡体前缘支挡防护措施,做好坡面排水和防水;采用FLAC3D数值模拟和传递系数法对滑坡体稳定性、滑坡推力和抗滑桩内力进行了计算和分析,说明双排抗滑桩设计合理。实践证明抗滑桩方案整治效果良好,确保了改线段铁路工程的稳定,该滑坡整治经验可供同类工程施工参考。     

乌石山隧道右线进口山体滑坡的整治措施

针对龙岩漳龙高速公路乌石山隧道右线进口施工中发生山体滑坡的情况，介绍整治山体滑坡的措施。     

预应力锚索抗滑桩在滑坡治理中的应用

以重庆某滑坡防治工程为例,分析滑坡的病害特征和形成原因,介绍采用抗滑桩整治滑坡病害的设计特点和施工方法,可供类似工程参考借鉴。