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国际船舶管理业为了追求市场份额和规模经济而在不断整合。传统上船舶管理业就是薄利多销的行业，即现在利润率比以往更低，而且市场已接近成熟，绝大多数船东为了节省成本都已将船舶交给专业的管理公司管理，船舶管理公司增加业务的空间已经不大。船舶管理市场的竞争也极为激烈，船东为了“不吃亏”，往往将船交给几家公司分别管理，以便比较其价格和质量，或者定期从一家管理公司转到另一家管理公司。船舶管理公司为了留住客户，往往将报价压得很低，因此现在各家主要的船舶管理公司的报价都相差不大。管理公司有向其供应商要求打折的传统，而现在供应商折扣对管理公司的意义更为重要。 相似文献
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在承接出口船的任务时,经常会遇到需要提供所谓报价资料的情况。究竟什么是报价资料以及怎样做报价资料,在目前开展出口船业务时是应该予以研究的;否则在承接出口船任务时就会发生事倍功半或是徒劳无益的情况。本文专就如何编制出口船的报价资料这一问题作一探讨。 (一) 什么是报价资料?简单地说来就是为答复船东的询价而提供的有关资料。由于我国船舶产品设计的程序与阶段的划 相似文献
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张长柏 《求新科协科技论文集》2000,(1):101-102
当今的船舶市场面临着十分激烈的竞争局面。国中98年以来的东南亚金融危机，更加剧了船舶制造订单明显减少，船舶价格大幅下跌，在严酷的现实面前，船舶制造企业只有转变观念，在船舶市场平均利润下降的情况下，随行就市，破除“三不接”（即船价低的船不接难度大的船不接、难伺候的船东的订单不接）的老框框，树立“市场决定价格、价格倒逼成本”的新观念，抢占船舶市场，争取较大的份额，一条船的材料，设备采购成本占整个船价的60－70％，因此如何降低采购成本，对提高船舶企业承接订单的竞争能力具有十分关键的作用。 相似文献
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在中国船舶工业总公司的关心与支持下，船舶工艺研究所于1999年5月17日～ZI日在江苏举办了“第一期船舶产品报价培训班”，来自业内的船厂、船舶工贸公司、船舶设计院所及部分大专院校的船舶报价、船舶设计、船舶经营的共计23个单位，44人参加了本期培训班的培训及研讨活动。为确保学习效果，主办单位首先制定了周密的教学计划，并以1998年最新编辑、出版的《造船产品报价手册》为主要教材，邀请长期从事船舶报价工作的专家、学者授课并现场解答相关问题。同时，为适应当前及今后的船市行情，进一步提高船舶报价的速度，培训班还为大家详细… 相似文献
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降低造船成本 提高船价竞争力 总被引：3，自引：0，他引：3
目前国际造船市场竞争日趋激烈，船舶市场价格持续低迷，我国船厂的船价已失去了昔日的优势。船价没有很强的竞争力，也就基本上失去了在市场中争夺新船订单的能力。因此，必须在争取国家对船舶工业扶植政策的前提下，通过船厂转换机制、缩短造船周期，降低造船成本，以降低船舶价格，提高船厂的船价竞争力，这样才能承接到更多的新船订单，扩大我国在世界船舶市场的造船份额。 相似文献