铝基复合材料连接研究进展

阐述了铝基复合材料焊接研究现状,讨论了熔化焊连接、固相连接和钎焊在铝基复合材料连接中的应用和存在的问题.固相连接和钎焊较适于铝基复合材料的焊接.铝基复合材料连接真正进入实用阶段,在连接方法和连接机制上还有待于进一步深入研究.     

铝基复合材料连接研究进展

阐述了铝基复合材料焊接研究现状,讨论了熔化焊连接、固相连接和钎焊在铝基合材料连接中应用和存在的问题。固相连接和钎焊较适于铝基复合材料的焊接。铝基复合材料连接真正进入实用阶段,正连接方法和连接机制上还有待于进一步深入研究。     

纤维增强复合材料螺栓连接性能试验研究

依据复合材料连接测试标准ASTM5961,通过试验对比分析复合材料单向板试件采用3倍孔边距开孔螺栓连接、孔内预埋金属套筒件螺栓连接、层间预埋环形金属件螺栓连接3种形式的连接强度及破坏形式。3种连接形式试件的破坏形式都是挤压破坏,表明3倍孔边距可实现复合材料层合板螺栓连接最大承载力。带有预埋件的连接结构的承载能力较强,尤其是钢板预埋件的连接结构,其承载能力约为其他2种连接形式的3倍,不考虑重量因素是一种连接强度和可靠性高的螺栓连接方式。     

海上钻井平台与深水三用工作船输送管路快速连接装置研究

在分析传统软管连接装置缺陷的基础上,设计一种新型软管快速连接装置,该装置连接过程分导向、定位、快速连接3个步骤,实现了海上钻井平台输送软管与三用工作船管线之间的自动快速连接,减轻了工人劳动强度,提高连接效率。     

Si3N4陶瓷与金属的连接技术

Si3N4陶瓷与金属连接技术目前正处于基础性研究和实验室研究阶段,本文概述了近年来有关Si3N4陶瓷与金属连接的几种方法、原理及其工艺特点,包括活性金属钎焊法、玻璃相连接剂连接、固相扩散连接和部分瞬间液相连接等方法.     

Si3N4陶瓷与金属的连接技术

Si3N4陶瓷与金属连接技术目前正处于基础性研究和实验室研究阶段，本文概述了近年来有关Si3N4陶瓷与金属连接的几种方法、原理及其工艺特点，包括活性金属钎焊法、玻璃相连接剂连接、固相扩散连接和部分瞬间液相连接等方法。     

失蜡铸造锚链连接链环

整根船用锚链一般都由数节长为25～27.5米的锚链段连接而成。而各节锚链之间大都采用连接卸扣和连接链环加以连接。由于起锚时连接卸扣在通过起锚机的链轮时,常会产生跳动现象,故使用部门多数喜用连接链环代替连接卸扣来连接各节锚链。但连接链环的制造较为复杂,以往常是采用机械加工的方法进行制造,工艺复杂,工序繁多,加工时所用专用刀具耗损较大,故产量不高,有供不应求的情况出现。近年来,各地生产部门为了改变这一现状,     

喷水推进倒车装置的研究与开发

本论文通过目前现有的理论,研究喷水推进倒车过程中的能量损失,改进了一种新型喷水推进倒车装置,包括:安装座,其固定在船体外壁,所述安装座的右侧固定连接有连接壳体,且连接壳体的底部连接有连接座;滤板,安装于所述连接座的内部,且滤板的底部安装有连接盘,并且连接盘的内部安装有伸缩弹簧;旋转刀片,安装于所述伸缩弹簧的边侧;连接球,安装于所述连接壳体的内部,且连接球的顶部固定连接有液压杆,并且液压杆的两侧连接有连接垫片;旁通通道,固定连通于所述连接壳体的两侧外壁。该新型喷水推进倒车装置利用旋转刀片和滤板的设置,可对水草等杂物进行切割和过滤,避免堵塞入口的情况,同时利用对连接球调节,来对推进和倒车进行交替更换,操作更为灵活,倒车效率更高。     

网络中心战中信息网络连接优化设计

通过分析网络中心战的网络结构,考虑小世界网络模型相关理论,定义了网络中心战中信息网络连接收益、连接成本以及连接增益等相关概念,设计了基于小世界网络模型的网络中心战信息网络连接优化设计方法。通过仿真实验,验证了信息网络连接优化设计方法的可行性,给出了获得网络中心战信息网络最优连接性能的方法。     

液货浮码头浮动连接型式的探讨——自相适应的浮动连接

论述水位变化对液货浮码头浮动连接的要求,探讨和分析几种适用的浮动连接型式,并指出自相适应的浮动连接是1种理想的连接型式.     

弹性连接杆系的结构优化

为了使结构分析模型更好的逼近实际结构，本文讨论了介于刚性连接与铰连接点之间的弹性连接的性质，给出了弹性连接杆单元的刚度矩阵；提出了最佳连接的概念，并将节点柔性系数作为设计变量，建立了弹性连接杆系的结构优化模型。     

舰用钢质夹层结构连接节点研究现状综述

激光焊接钢质夹层结构的连接节点,是钢质夹层结构在舰船应用中的关键问题之一。梳理了钢质夹层结构之间、钢质夹层结构与传统船体结构之间的典型连接节点;阐述了钢质夹层结构连接节点的必要性和重要性,分析了连接节点设计需考虑的多种因素：连接强度、制造工艺和结构重量;汇总了平面对接的连接形式的现有研究成果,并总结了2种高效的有限元分析方法：平面应变模型的分析方法和壳-体连接结合子模型的分析方法。     

液化天然气（LNG）船特设的船岸连接系统

随着我国LNG船的开发和应用，产生了很多LNG船特有的系统，船岸连接系统就是其中之一。该系统的作用是确保LNG船装卸货期间船岸通讯安全顺畅。本文重点讨论了船岸连接系统的三种连接方式——电气连接、光纤连接和气动连接和所能达到的三种功能——语音通讯功能、ESD应急切断功能和MLM码头张力监测功能。     

几何图形及工艺可调变量对连接条浇铸结合部质量的影响

已开发出自动化实验室规模的连接条浇铸的连接工艺过程，它可以严格控制合适的浇铸参数，如：在连接条装放在极耳进入熔融连接条之间的连接条铸模和合金的温度，极耳浸入的速度及时间、还研究了将铅－锑及铅－锡连接条合金与铅－锑及铅－钙－锡极耳的连接，通过对合金化合及结合条件的研究发现，铅－锡合金不适合于连接条合金。极耳进行极耳的加接条的焊接深度达到临界值，在固定工艺条件下，对给定的极耳厚度可能是最合适的，本文通     

肘板连接的极限强度分析

为比较各种肘板连接的强度特征,本文用非线性有限元方法计算了４种肘板连接的极限强度。计算中考虑了大位移、材料塑性和装配误差等影响。计算结果表明,按照同一规范设计的４种肘板连接对于正常载荷均具有足够的强度,但相对而言,对接连接比搭接连接具有较高的极限强度。     

金与铂纳米线惰性气体氛围中连接部位形变过程和热学稳定性

纳机电器件与系统的快速发展,吸引了人们对金属纳米线连接技术及其连接机理进行研究.文中采用Monte Carlo方法,对金与铂纳米线在惰性气体氛围中的头对头、边对边和头对边3种连接模型进行了连接部位界面结构形变过程和热学稳定性模拟研究.研究发现,同种连接模型中,连接部位界面结构具有相似的形变过程,惰性气体原子数密度大时,连接部位界面结构具有更好的热学稳定性;不同连接模型中,连接部位界面结构形变过程不同,同条件下,头对边模型界面结构具有最好的热学稳定性;惰性气体原子对各种模型界面结构的形变过程影响不大,但能提高界面结构的热学稳定性.研究结果为理解金属纳米线在惰性气体氛围中连接处界面结构的形成机理及其热学稳定性提供了理论参考.     

基于MSC.Fatigue的三体船连接桥疲劳寿命分析

提取三体船连接桥典型结构,通过基于S-N曲线的全寿命分析法,对三体船连接桥强度和疲劳寿命进行定性分析,得到连接桥的应力云图和疲劳寿命云图.通过仿真分析,比较几种不同的连接桥加强方式,认为在连接桥结构加强中采用添加局部横舱壁是一种较好的抗疲劳措施.     

腐蚀损伤下复杂构型平台刚性连接器极限强度的时变可靠性分析

为研究腐蚀损伤对于平台连接面极限强度的影响，评估复杂构型平台模块连接面的安全性，该文针对某复杂构型平台刚性连接器的连接面，参考螺栓群受力分析方法，提出了腐蚀损伤下平台连接面弯曲、扭转极限强度的计算方法 ；统计了该平台的腐蚀参数，利用Rosenblueth法计算了连接面极限强度的概率特性，建立计及腐蚀作用的平台连接面极限强度随机时变模型；统计了平台连接面所受的静水与波浪载荷及其概率特性；基于随机过程理论，进行了腐蚀损伤下刚性连接器的时变可靠性计算分析。     

外接平板型金属夹层结构连接构件极限强度分析

激光焊接钢质夹层结构在国外已用于实船,其连接形式是亟待解决的关键问题之一。基于有限元分析软件ANSYS,研究了面内载荷作用下,I型金属夹层结构外接平板型连接构件的失效模式和极限承载能力,以及5种典型初始缺陷的尺寸和连接构件的设计参数对极限载荷的影响规律。结果显示,连接构件较短时,结构失效的主导因素是焊接接头形成了塑性铰;连接构件较长时,主导因素是连接构件失稳。对于各种类型的初始缺陷,随初始缺陷尺寸的增大,极限载荷均降低;连接构件、以及靠近连接构件的夹层面板和夹层腹板的初始缺陷对极限载荷的影响较大。在控制重量的条件下,欲增大极限承载能力,最有效的途径是增大连接构件厚度,并选取合适的连接构件长度。     

电气连接程控阵列交换电路设计

为实现船岸连接系统电气连接方式下不同接口的兼容性,在对进口产品工作原理消化吸收的基础上,设计了1套可用于适应PyleNational、ITT-Cannon、Miyaki、Sigtto等4种电气连接方式的程控交换电路。经功能测试,该程控交换电路完全可以兼容4种标准接口。可为船岸连接系统电气连接国产化实现提供技术基础。