大连造船新厂20万吨级船坞工程围堰抽水工程

大连造船新厂２０万ｔ级干船坞工程的围埝抽水，由于坞址工程地质情况复杂，岩石裂隙发育，漏水量较大，给抽水施工带来困难，经过合理选择抽水设备，采用板桩复打和压浆等措施以及采用橡胶垫、盘根和螺栓固定压板的方法进行堵漏是比较成功的，本文介绍了围堰抽水的全过程。     

大连造船新厂20万吨级船坞工程舾装码头工程施工

高桩梁板式的码头结构型式，在大连地区是不多见的。在围堰内干地施工，即给施工带来了方便，又在某些方面增加了施工难度，如何利用这些方便条件，解决施工中的难点，保证质量，加快施工进度，是工程建设的关键。本文着重介绍码头工程施工概况及施工过程中遇到的难点的处理。     

大连造船新厂20万吨级船坞工程模板的施工

本文详尽地介绍了２０万ｔ级船坞工程的模板施工工艺，针对船坞的不同结构型式，分别介绍了船坞底板，坞墙、泵房、坞口底板及坞墩、舾装码头的模板结构形式和支立、拆除顺序。     

大连造船新厂20万吨级船坞工程的基坑开挖及施工排水

本文概括叙述了２０万ｔ级船坞基坑开挖的全过程以及开挖过程中的排水处理，重点介绍了施工中所遇到的主要问题和针对这些问题所采取的解决办法，以期望对类似工程的施工有一定的参考作用。     

大连造船新厂20万吨级船坞工程高压定喷技术

船坞地处石灰岩溶蚀区，地质条件极其复杂，为封堵覆盖层的地下水渗漏，在坞墙灌注桩施工后，在灌注桩之间岩面以上设置两排连接灌注桩的高压构筑结石板墙，以达到防渗目的。     

船坞大围堰位移分析及其施工措施

中船长兴造船基地3、4号船坞工程位于长兴岛南岸，两坞并列，共用水泵房，为典型的软土地基上建设的超大型船坞工程。其中3号坞长580m，宽120m。4号坞长365m，宽82m，坞底板顶标高-9．30m。3号、4号坞采用双排钢板桩大围堰挡水．大开挖干施工的方式。围堰两坞共用，平面尺寸：外排钢板桩周长510m，内排钢板桩周长497m，两排钢板桩间距（即围堰断面宽度）15m。外排钢板桩型为AU23，顶标高＋7．0m。内排钢板桩型：4号坞范围为PU32，3号坞范围为AU25，     

大连造船新厂20万吨级船坞温度应力及其防裂技术措施

大连二十万吨级船坞为现场灌筑的大型钢筋混凝土结构，主体结构包括坞室、坞口和泵房三部分，结构型式复杂，断面尺寸相差较大，是建在岩基上，因此将产生较大的温度应力，并导致结构开裂。     

大连造船新厂20万吨级船坞工程大体积混凝土施工防裂措施

本文介绍了大连造船新厂２０万ｔ级船坞主体工程施工浇注７５６４１ｍ＾３混凝土的防裂措施。本工程混凝土施工具有技术要求高，结构复杂，施工难度大，工期紧迫等特点，技术上要求“不渗、不裂、不漏”，为此对船坞结构的底板、坞墙、泵房、坞首等部位请一航局港研所进行了温度应力计算，制定了可能的防裂措施，在施工中尽力加以实施，船坞主体钢筋混凝土工程于１９９４年９月２日全部完成并通过试水，经多次检查，到目前为止未发现     

大连造船新厂20万吨级船坞工程基础嵌岩灌注桩施工及检测

本文简要介绍石灰岩溶蚀地区嵌岩灌注桩施工方法与质量检测。     

近海工程钢板桩围堰受力及变形分析

基于近海工程背景,研究钢板桩围堰在施工过程中的受力及变形情况,使用有限元数值模拟方法对各个施工工况进行模拟计算,分析围堰及周边土体的变形与应力变化情况、钢板桩围堰及内支撑结构在施工过程中的变形与内力情况,通过理论及现场施工工况的综合分析,得到影响钢板桩围堰、内支撑结构及周边土体的施工因素,如：施工过程中的降水引发的土体自重应力变化,从而导致变形过大及应力集中的不良现象;以及内支撑的建立起到了良好的变形控制等现象。结合具体的施工工况为同类工程提供参考。     

素咬合止水桩土石围堰监测及变形分析

为掌握素咬合止水桩土石围堰的变形规律,对咬合桩土石围堰不同位置、不同降水阶段、不同监测项目的监测数据进行分析总结。结果表明:围堰在第一次抽水期间变化较大,经过回灌、坡脚抛石、围堰加宽加固后,第二次抽水期间围堰变化趋势明显减缓;围堰中部的变形最大,靠岸位置的变形稍大,岸坡位置在整个抽水期保持稳定;同一位置附近的不同监测项目,其增长趋势基本一致。经过分析,最终确定围堰降水速率为400～500 mm/d最为合理,既能保证围堰的安全又能在一定程度上加快降水速度从而确保工期。