土工模袋布混凝土在港口工程中的应用

模袋混凝土是用机织工模袋布，由加压输送设备将符合要求的混凝土骨料，送到预定位置疑固，强化而成，自１９８８年以来，在远海地区港口护岸施工广泛应用模袋工艺，并探索出一套成功的经验。     

浮式系船柱槽浇筑力学性能分析*

针对船闸二期永久工程外露混凝土表观质量差的通病，以浮式系船柱槽为研究对象，研究了将混凝土浇筑工艺由二次改为一次的可行性。采用有限元软件对一次浇筑模板结构力学性能进行模拟分析，同时与工程实例进行了比较。研究表明：运用有限元软件模拟计算得出的力学性能计算值满足规范要求，与实际结果吻合，验证了一次浇筑的可行性。该方法成功应用于湘祁二线船闸，可为类似船闸浮式系船柱槽的施工提供参考。     

沉积一次浇制成型工艺

从施工场地平面布置，工艺流程、工艺设计与实施等方面较详细地介绍了沉箱一次浇制成型工艺，本工艺采用独特吊具进行构件壁体钢筋骨架的悬挂法绑扎，吊运及安装作业，仅用一套钢模板；混凝土不设施工缝一次浇筑成型，具有生产周期短，工程质量易于保证，作业方便，施工安全及经济效益好等优点。     

真空吸水码头路面混凝土强度试验研究

采用一次成型和二次成型并用真空吸水工艺对码头混凝土路面强度进行研究，结果表明：混凝土强度有较大提高，早期收缩率减少并避免路面混凝土产生裂缝极有效果。     

亲水消浪格型结构构件预制工艺

亲水消浪格型结构是一种新型混凝土结构形式的预制构件,主要应用于防波堤工程。通过天津港东疆港区东海岸一期工程的实施经验,掌握了这种复杂的大型混凝土构件的预制工艺,并通过总结分析,认为这种预制工艺是比较安全和先进的。这种预制工艺可以推广应用到大型防波堤构件的预制当中。     

后张法预应力箱梁施工工艺

介绍在宝钢三期原料码头工程中采用的后张法预应力箱梁的施工工艺。它包括模板制作 ，波纹管及锚定板的安装，混凝土施工，预应力张拉，孔道灌浆，浇筑土头混凝土，箱梁出支等工艺。     

船闸廊道混凝土分层施工工艺优化及防裂分析

针对船闸廊道混凝土采用分层工艺易开裂问题，在给定的混凝土热学参数和边界条件基础上，采用仿真软件Midas FEA模拟廊道混凝土在不同分层工艺以及通水冷却工况下内部温度场分布。结合廊道尺寸和外部约束，评估不同分层工艺以及不同冷却水管间距下混凝土开裂风险。结果表明：廊道底板、侧墙以及顶板单独浇筑开裂风险较大，而将底板和上部侧墙、顶板和下部侧墙整体浇筑，可以大幅降低混凝土开裂风险。通冷却水没有显著降低混凝土外约束应力作用下的开裂风险，在混凝土温度场满足温控要求前提下，建议取消通水冷却措施。     

就地热再生技术在SMA路面养护中的应用

通过锡太路养护项目经方案比选,最终采用就地热再生技术成功进行了SMA路面车辙等道路病害处治案例,简要阐述了该工艺本次养护施工过程,为类似高性能沥青混凝土路面养护维修积累了经验。     

俄罗斯内燃机客货轮改建豪华游船的实践

本文具体阐述了黑航局哈尔滨船厂承接俄罗斯860型客货轮的改建情况，及如何采用先进工艺、新技术、新材料、周密的生产组织等保质保交船期措施成功地完成改建任务，从而取得了俄罗斯航运业的赞誉，进一步打开了俄罗斯修船市场。该厂先后为俄罗斯改造了五条大型客船，为中国修造船业争得了荣誉。     

水下不分散混凝土在围堰封底中的应用

在苏州市东方大道苏申内港线特大桥主墩围堰水下封底施工中采用水下不分散混凝土，获得成功，施工不仅满足设计要求，与常规的施工工艺相比还节约了成本，加快了施工进度，是水下大面积混凝土施工工艺的一种成功改进。     

石化基地深厚抛石地基的防渗措施

针对抛石地基中成孔难、漏浆严重的问题,通过对石化基地抛石地基的地质调查,分析抛石地基条件下其他工程防渗的成功案例,对比石化基地抛石地基中地质特征与成功案例的异同,结合气动潜孔锤成孔工艺,提出在深厚抛石地基中采用气动潜孔锤联合塑性混凝土咬合桩的防渗措施。气动潜孔锤钻进过程中采用加套管护壁工艺,可有效解决成孔过程中的塌孔问题及成桩过程中的漏浆问题,保障防渗体施工质量;塑性混凝土咬合桩在普通混凝土中加入掺和材料,提高咬合桩抗渗能力及对地基变形的适应能力。结果表明,气动潜孔锤联合塑性混凝土咬合桩是深厚抛石地基中有效、可靠的防渗措施。     

依靠技术进步,加速发展港口建设

在以往的港口建设中，依靠技术进步获得了很好的经济与社会效益，如大管柱技术，真空预压技术，水下深层水泥拌合加固地基技术，ＴＨ高强抗冷混凝土新型外加剂以及煤炭，集装箱码头的先进装卸工艺等。今后我国还将持续发展建设一批深水泊位，在基础科学，设计理论和手段，材料选择，施工方法等方面许多技术问题有待进一步解决。其中关键问题是：防波堤建设技术，码头的新结构形式，水工建筑物的耐久性以及水下软基加固等，此外，对港     

高等级清水混凝土建筑保护涂装应用

清水混凝土逐渐被广泛应用,但由于多孔结构特性,极易吸水,在自然界环境下,清水混凝土出现了不同程度的污染。文中详细介绍了清水混凝土在国内外的应用现状,结合保护涂装在港珠澳大桥主体建筑等清水混凝土中的成功应用,对港珠澳大桥清水混凝土涂装工艺进行了介绍。应用效果表明,清水混凝土得到了有效保护。     

高含量粉煤灰混合水泥在混凝土中的性能

大型设备基础、桥墩和堤坝等大体积混凝土工程的施工，首先要考虑的问题就是降低水化热。采用高含量粉煤灰混合水泥能成功地解决这个问题。本文介绍了用这种混合水泥制备的混凝土之各种优良性能，以及国外的最新研究动态。     

大型扭王字块施工技术

介绍三航五公司在广东台山发电厂东防波堤扭王字块的预制施工中，采用简易桁架车、活动吊斗机动车进行混凝土水平、垂直运输；混凝土拌制中掺粉煤灰和ＶＺ缓凝减水剂；混凝土养护改水养为外涂养护液养护等有效技术措施，取得了很好的工艺效果和经济效益。     

高桩码头施工新工艺应用

以某高桩码头为例，针对在恶劣海况条件下海上梁板安装施工效率低、海上搅拌船浇筑混凝土施工成本高等问题，进行了工艺创新，采用架桥机安装预制梁板、泵车上船浇筑混凝土、预制梁采用大理石底胎等新工艺及方法，很好地避免了恶劣海况对预制梁板安装的影响并控制了施工成本。     

C60～C80级流态高强混凝土原材料调查和配合比试验

介绍采用秦皇岛浅野水泥有限公司生产的浅野P．O．42．5R水泥，选用优质的骨料，掺入活性掺合料、高性能减水剂制备出强度等级为C60～C80的混凝土，并适于泵送工艺。深入研究了掺合料、减水剂等各种因素对混凝土性能的影响。     

日本韩国海工高性能混凝土研究及发展趋势

高性能混凝土（high performance concrete,HPC)是近年来混凝土材料发展的一个重要方向，对于海洋环境中混凝土结构，高耐久性远比高强重要，日本和韩国非常重视海工HPC的研究，并已有在桥梁，码头等易腐蚀结构成功应用的实例，他们主要采用外掺磨细矿渣粉，粉灯灰，硅粉等活性掺合料配制出HPC，尤其是日本的研究工作更为深入和全面，如开展了HPC对海洋生态环境的影响研究，对采用新材料对周围环境的影响持慎重态度，他们的经验和做法有许多值得我们借鉴。     

中美欧规范码头工程预应力混凝土管桩制作对比*

随着我国“一带一路”倡议的提出，工程建设面临着不同国家不同标准的困惑。制作工艺决定着桩基构件的力学性能，了解不同国家的制作工艺标准是进行合理设计的重要基础。以中国码头施工规范、美国混凝土圆桩规范和欧洲标准相关规范为例，对比预应力混凝土管桩的部分制作工艺差异，结果发现：1）对于先张法，中国规范采用离心成型工艺，美国规范采用离心或静压注浆工艺；对于后张法，中国规范采用复合工艺或离心工艺，美国规范采用离心成型工艺；欧盟标准未具体规定。2）中国规范对钢筋加工、张拉、注浆和预应力制作工艺的规定较为细致；美欧规范具有通用性，一般需要大量引用其他规范或手册。比较结果对于我国建筑企业参与国外码头建设有参考借鉴意义。     

有底混凝土吊箱在青岛海湾大桥承台桥墩施工中的设计与应用

针对跨海桥梁承台墩柱钢吊箱施工方案存在的不足,设计出一种成本低、施工速度快的有底混凝土吊箱方案,并创造性地设计出一种新的底板止水工艺,从根本上解决了有底混凝土吊箱施工方案关键的止水难题,使有底混凝土吊箱方案第一次得到成功应用,并加快了青岛海湾大桥施工的整体进度.