PFWD在路基回弹模量检测中的应用

介绍了便携式落锤弯沉仪(PFWD)在路基回弹模量检测中的应用,并依托张沅二级公路建设项目,研究了动弹性模量与压实度和含水量的关系,得出动、静回弹模量,动回弹模量与压实度和含水量之间具有良好的双对数关系,为PFWD的应用、推广提供了参考。     

路基回弹模量季节变化规律研究

基于试验路段路基回弹模量与含水量、回弹弯沉的试验分析,建立路基回弹模量与含水量、回弹弯沉之间的相关关系。采用水分传感器跟踪观测路基含水量,研究路基工作状态下含水量及回弹模量的季节变化规律,提出路基回弹模量季节变化关系的建立方法,基于此方法建立的关系式可用于路基回弹模量设计取值参考,并可用于路基路面回弹弯沉验收时验收标准修正系数的确定。     

路基土回弹模量湿度调整系数研究

路基回弹模量MR是公路沥青混凝土路面结构设计中唯一表征路基特性的力学指标,因此准确确定路基土的回弹模量是沥青路面设计中关键之一.通过对新疆地区常用路基土的室内静载承载板试验测试,分析含水量和压实度对回弹模量的影响规律,结果表明:含水量对回弹模量的影响非常大,而压实度同样是个重要因素;综合分析国内外关于回弹模量受湿度和土质类型影响的研究方法,确定以调整系数Fs为指标参数表征湿度对回弹模量的影响,计算得到适应新疆常用路基土的回归参数和调整系数.根据Fs和标准状态下的Eo确定路基土在任一状态下的回弹模量,并建议将路基回弹模量设计值肘MRopt修正为平衡含水量下的回弹模量MRequ,为相关规范的修订和后续公路建设提供理论支持.     

含水量对路基土回弹模量影响分析

从含水量对路基土的影响机理入手,介绍了路基压实过程中含水量的影响机理,以及不同土质采用不同的控制方法。结合实验室试验,得到乌鲁木齐地区土基回弹模量与含水量（稠度）的相应关系。     

碎石土路基压实度与回弹模量关系研究

碎石土被广泛应用在道路建设中。根据现行规范,路基设计时采用的指标是路基回弹模量,但是回弹模量现场检测非常不方便,因此施工过程中检测采用的指标是压实度。为了更好地服务于碎石土路基设计与施工,建立碎石土路基压实度与回弹模量之间的关系十分必要。     

塔克拉玛干风积沙路基回弹模量的研究

文章依据大量的现场试验结果，分析研究了塔克拉玛干风积沙路基的回弹模量，并运用数理统计理论与方法，提出了风积沙路基的回弹模量设计建议值（Ｅ０＝１００ＭＰａ）。该项研究成果是对柔性路面设计规范的补充与完善，同时，为沙漠公路的设计提供了科学依据，具有较高的实用价值和现实意义。     

土质对路基回弹模量的影响研究

公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质、压实时的含水量及其压实的程度。路基压实是一个人们较为熟悉、却又是非常复杂的实际工程难题,特别是对于细粒土,在我国现行路基规范中,压实质量的评定标准存在一些不足之处。目前,我国公路早期病害严重,除施工原因外,现行路基压实标准不当也是重要原因之一。影响路基工程性质的土体本身具有不均匀性和各向异性的特点,加之在投入使用过程中受环境条件变化的影响,因此为掌握压实路基的工程性能和保证长期稳定,需要对压实机理更深入地研究,需要研究在施工过程中如何采用合理的压实(包括室内试验和现场检测)以保证路基在使用过程中具有良好的强度与稳定性。本文以不同特性的几种代表性土样为主要研究对象,进行了比较系统的室内试验:研究了细粒土的特征参数与其对应的强度(回弹模量)之间的关系.     

土基回弹模量与压实度及含水量的相关性研究

选择代表性路段,通过室内外试验分别测定土基的含水量、干密度、压实度及回弹模量等指标,对试验数据进行回归分析,分别得出室内外试验条件下土基回弹模量与含水量和压实度间的关系,从而评价含水量与压实度对土基回弹模量的影响。     

明确路基强度设计指标提高路基回弹模量设计标准

文章通过对目前路基设计、施工中在使用回弹模量值、弯沉值时存在的相关问题的分析,提出拓展我国传统的“强基、薄面”内涵,提高路基强度的观点;并指出在公路路基设计规范中明确路基回弹模量指标值及提高路基回弹模量标准值。     

季冻区路基土回弹模量影响因素分析

通过对黑龙江省内3条试验路段进行路基含水率调查,并选取黏性土、粉质土和砂性土3种有代表性的路基土,采用承载板法对所选土样进行室内回弹模量试验,分析其和含水率、压实度及冻融循环次数之间的关系.结果表明:3条试验路段路基平均含水率均大于最佳含水率;3种土样的回弹模量对含水率变化的敏感性非常大,都随含水率的升高而降低;土样回弹模量随压实度的降低而降低;冻融作用对土样回弹模量有衰减作用,但6次冻融之后,回弹模量值趋于稳定;3种变量对砂性土回弹模量的影响较黏性土和粉性土小.基于以上结论,建议对在用道路的排水设施及时进行检测及养护;在季冻区路面结构设计时,建议选取6次冻融之后的回弹模量作为路基强度设计值.     

风积沙路基干压法施工工艺探讨

在总结国内风积沙路基施工的基础上,结合榆绥高速公路某标段具体施工实践,提出了风积沙路基于压实工艺施工要点及施工注意事项,有利于保证风积沙路基的施工质量,并为今后同类工程的施工提供参考.     

沙漠路基风积沙特性和压实机理研究

风积沙广泛分布于沙漠地区,储量非常丰富、取材十分方便,成为修筑路基的主要材料.风积沙颗粒松散无黏性,具有颗粒细、天然含水率小、保水性差等特性.其整体强度与稳定性对通车后使用寿命将起到关键作用,但其压实一直是施工中的难题,风积沙的压实控制成为修筑沙漠公路之关键所在.文中以榆佳高速公路路基实体工程为对象,通过研究分析,探讨出较为合理地碾压控制方法.     

风积沙压缩特性的影响因素试验研究

为探究干密度、含水率及含泥量三因素对风积沙压缩特性的影响,通过单轴固结仪,分别对不同初始干密度、含水率及含泥量的风积沙试样进行室内侧限压缩试验,进而得到风积沙压缩模量和压缩系数在不同条件下的变化规律,并采用统计学方法分析各因素对风积沙压缩性能的影响。结果表明:风积沙具有低压缩性;干密度、含水率及含泥量三因素对风积沙的压缩性能有非常显著的影响;干密度和含水率两因素之间存在交互作用,这一作用对试验指标的影响也非常显著。     

榆神高速公路风积沙路基压实工艺研究

在调查和收集国内外沙漠公路有关资料的基础上,结合榆神高速公路风积沙路基的施工过程,通过室内试验及现场压实试验并结合理论分析,对风积沙压实特性进行了研究,总结了松铺厚度、碾压遍数、振动频率以及含泥量等因素对压实度的影响,提出了科学、合理的风积沙压实工艺。     

路基动态静态回弹模量现场对比试验研究

为掌握路基动态模量与静态回弹模量之间的关系,应用便携式落锤弯沉仪(PFWD)与承载板法,对填料为碎石土、黏性土和红砂岩的路基动态、静态模量进行对比试验以及相关回归分析。结果表明:路基动态模量和静态回弹模量之间存在着良好的相关性,PFWD这一新型检测法可较好地用于路基回弹模量的快速检测和评价。     

榆神高速公路风积沙压实特性试验研究

风积沙作为沙漠地区高速公路路基的主要填料,其压实工艺尚有一系列的关键技术问题需要解决,其中压实特性的研究最为复杂,也是最重要的。文中通过对室内试验结果的分析总结,探讨了影响风积沙干密度的因素,并结合现场压实试验,得出了风积沙的压实特性。     

基于模拟退火的路基土动态回弹模量建模研究

针对湖南省西部山区某高速公路路基土,开展了一系列动态回弹模量试验,分析了应力状态对动态回弹模量的影响规律,提出了基于模拟退火进行回弹模量预估模型参数全局化搜索的方法,开发了相关建模程序,并与常规等效线性法建模的进行了对比。研究结果表明,围压和偏应力均对路基土的动态回弹模量均有显著影响,利用开发的模拟退火参数搜索程序,可以实现各种回弹模量模型的参数搜索,有助于克服等效线性法的缺点,能更便捷、准确地建立回弹模量预估模型。     

道路土基回弹模量及其在路面结构中的影响

介绍道路土基回弹模量确定方法及其自身的影响因素,并经综合分析,对道路土基模量在沥青路面和水泥路面结构中的作用、地位及其影响因素,特别是借鉴对常州地区的沥青路面的综合分析,有关经验可供相关专业人员参考。     

含水率和压实度对含粘砂土路基回弹模量的影响研究

采用回弹模量仪和不排水不排气非饱和土三轴仪两类试验仪器,对路基非饱和含粘砂土进行了6个不同含水率、5个不同干密度和压实度的回弹模量试验。试验表明:压实度对路基土回弹模量有较大的影响,最大可相差2倍;含水率对路基土回弹模量影响程度更大,含水率不同的两个试样,路基回弹模量相差接近于5倍。根据试验结果,给出了含水率、压实度与路基土回弹模量之间关系的函数表达式。