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当前,以物流与综合交通"枢纽城市"为载体布局建设,是国家现代化强国建设的一个重要标志.文章从国家出台推进物流与交通建设的纲领性文件与解读,对枢纽经济与城市发展和策划理论框架的辩证研究,前瞻性地探究"国家物流枢纽和综合交通枢纽"城市发展的大机遇的结论.在此基础上,文章相关概念及理论,在城市发展战略下如何对"枢纽城市"策划进一步研究,得出一些有价值的思想、理念和观念,揭示一些新特征,以"枢纽经济"推动"枢纽城市"发展提供更多的指导意见,这对国家级"枢纽城市"的建设具有重要意义. 相似文献
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党的十九大将交通强国建设提升到一个新的战略高度,中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》,擘画了加快建设交通强国的总蓝图、路线图、施工图.党的十九届五中全会提出,加快建设交通强国,完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络.同时,明确坚持法治国家、法治政府、法治社会一体建设,完善中国特色社会主义法律体系,提高依法行政水平,推进法治中国建设."十四五"时期,加快建设交通强国,准确把握交通运输行业在开启全面建设社会主义现代化国家新征程中的使命和担当,必须坚持法治引领,完善治理体系,提升治理能力,为开启全面建设社会主义现代化国家提供保障、当好先行. 相似文献
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在6月底召开的"交通7+1论坛"上,北京市交通委员会副主任李建国呼吁推进北京"公交城市"建设.
所谓"公交城市",是指具有以集约化社会化公共运输方式为主导、多种交通方式协调运转的交通系统,并与城市发展相协调的城市.其实质是:公共交通与城市形态相匹配;公共交通与城市发展相适应;公共交通与城市历史文化风貌相协调;公共交通与城市和谐共存,支持和引导城市可持续发展. 相似文献
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"十四五"时期是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年。进入新发展阶段,坚持新发展理念,建设现代化经济体系,构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,需要树立与时俱进的综合交通发展观,全面推进综合交通运输体系建设,实现交通运输可持续发展。 相似文献
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《交通建设与管理》2015,(14)
<正>"尽管在中国卡车数量只占到4%,但却占交通颗粒物排放的57%。中国卡车的数量以接近10%的速度增长,因此,提高卡车燃油效率对于经济和环境来说是一个双赢的事情。"——原亚洲城市清洁行动中心执行总监Sophie Punte"为在中国和其他一些国家推广绿色驾驶的知识和经验,尤其是德国的经验,‘道路运输绿色驾驶研讨会'将于2011年11月24日在北京举行。"由德国国际合作机构(GIZ)和德国电信共同实施的低碳交通项目在北京举办的"中国道路运输绿色驾驶研讨会"邀请函上这样写道。或许,这正是中国绿色货运行动研讨会(以下简称"绿色货运研讨会")举办的初衷。 相似文献
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随着城市现代化进程不断加快,对交通运输系统提出更高的需求。为了构建现代化交通体系,根据当前城市轨道交通线网规划工作的现状,结合层次分析法及模糊综合评价法,提出一套综合评价指标体系,充分适用于我国现阶段的城市轨道交通系统,以期进一步完善我国城市轨道交通线网规划。 相似文献
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交通需求的增长掀起了全世界用信息化改造传统交通物流体系的热潮。是否拥有现代化的交通物流体系,已经成为衡量一个国家综合经济实力的重要指标。 相似文献
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