青藏线格拉段机车乘务制度采用随乘制设计探讨

针对青藏线格拉段的特殊性,提出机车乘务制度采用随乘制,并对随乘方式、随乘制机车乘务员定员、随乘制机车与宿营车整备作业方式进行研究探讨,在技术、经济上对随乘制和轮乘制进行比较分析,阐述了能够适应于青藏铁路特长交路及高原、冻土特点的乘务制度,尽量减少高原作业停留对人体身心健康的不良影响,突出以人为本的设计思想.     

乘务计划编制系统研究

乘务计划是其运输组织的基本计划之一,合理的乘务计划是乘务工作顺利、优质开展的保证.针对乘务工作中的值乘方式展开讨论,提出一种综合包乘制与轮乘制优点的相对固定的轮乘制;其次,以相对固定的轮乘制为基础设计算法智能编制乘务交路;最后,人工调整编制结果,制定乘务月计划.     

青藏铁路格尔木至拉萨段机车交路、乘务制度设计研究

本文针对青藏铁路格拉段的特殊性及部总体设计思想，提出青藏铁路格尔木至拉萨段机车交路、乘务制度设计采用超常规设计，机车交路推荐采用格尔木、拉萨两机务段套跑格尔木至拉萨间1140Km特长机车交路，乘务制度采用随乘制。并与按现行常规设计采用一般机车交路、轮乘制进行主要工程数量经济分析比较、指出采用特长机车、随乘制能够减少高原上机务布点、减少机车出入段作业环节、减少生产管理定员、减少高原业劳动强度及人员在海拔4000m以上作业停留时间、提高机车使用效率、节省工程投资、保护生态环境。并提出了采用特长机车交路、随乘制需进一步研究的问题。     

学习革命理论 揭批“四人帮” 搞好社会主义的轮乘制

铁路上谈起轮乘制,许多人并不生疏。年岁稍大一些的同志,还亲身经历过。国外各资本主义国家的铁路,过去和现在都在实行轮乘制。中国过去在帝国主义侵略统治下,铁路实行过轮乘制。解放后,一九五八年,我国铁路在部分地区,也实行过一个阶段的轮乘制,但是失败了,并取得了沉痛的经验教训,不少同志还记忆犹新。后来,中国铁路一直坚持执行包乘负责制。今天又提出轮乘的问题,一些同志对此抱有怀疑和否定的态度,这是可以理解的。一九五八年到现在,事过十八年了,我国社会主义革命和社会主义建设发生了翻天复地的变化,社会主义生产关系和生产力也发生了巨大的变化,今天有必要对轮乘制重新提出讨论。对过去的失败和今天的重新讨论,应当运用无产阶级革命理论,社会的基本矛盾和发展的规律,即生产关系和生产力、上层建筑和经济基础之间又矛盾、又统     

叉车实行"轮乘制"是提高装卸经营效益的重要途径

对小型叉车作业开展“包乘制”或“轮乘制”所产生的经济效益进行对比分析，以适应装卸体制的变革和发展的需要。对小型叉车开展“轮乘制”作业与加强材料定额的管理等问题进行探讨。     

青藏铁路格尔木至拉萨段机车交路、乘务制度设计研究

针对青藏铁路格拉段特殊性,提出机车交路采用格尔木、拉萨两机务段套跑格尔木至拉萨间1140km特长机车交路,乘务制度采用随乘制,相对于采用长交路、轮乘制比较而言,能够在高原上减少机务布点、减少生产生活管理定员、减少作业环节与劳动强度,减少高原停留作业对人体身心健康的不良影响,有利于职工队伍稳定及运营管理,能够节省投资,保护生态环境.     

内燃,电力机车“长交路,轮乘制”的优越性及其推行探讨

本文通过外一些国家实行“轮乘制”后所产生的经济效益资料分析和国内部分路局实行的内燃，电力机车“长交路，轮乘制”的实地调查，对推行这一技术政策所产生的社会经济效益和存在的问题做了较为详尽的分析，并提出了改革的建议。     

城市轨道交通电动列车司机值乘方案的优化

以上海轨道交通3号线为例,对电动列车司机值乘的包乘制、轮乘制按实际效果和使用成本进行了优缺点分析;并在此基础上对司机作息安排、人员配置、运作管理情况综合进行优化,以期达到网络运营后节约人力成本的作用.     

长交路轮乘制机车运用保养的探讨

动能破坏、自然耗损、检修缺陷、操纵和养护不当是影响长交路轮乘制运用机车保养质量的主要因素。因机车保养问题引起的安全事故和机车故障,对铁路运输安全造成很大影响。消除对机车保养的错误认识,加强机车保养管理开展好机车保养活动,特别是抓好日常检查和保养,对于稳定提高机车质量、完成铁路运输生产任务和保证机务“长交路、轮乘制、车循环”运用体制改革,具有十分重要的作用。     

关于机务段执乘乘务制度分析

分析了机务段现存的包乘制，轮乘制及轮包结合制的优缺点，结合一个段，分析应采用的最佳乘务制度，并提出了应注意的薄弱点。