共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
柴油机排气温度过高的原因分析和解决措施 总被引:1,自引:0,他引:1
分析表明,柴油发动机排气温度过高柴油机超负荷工作、喷油嘴出现二次喷射和滴油、喷油太迟、增压器出现问题等都会造成,结合实际提出解决措施,效果良好。 相似文献
2.
此文针对一起罕见的某轮副机多缸排气温度过高故障的排除处理过程进行了分析,并就当前燃用重油的船舶发电柴油机在换油操作中应采取的相应措施作了阐述,以提高发电副机的运转可靠性。 相似文献
3.
船舶柴油机进排气系统可以监测许多柴油机运行时的数据,例如柴油机工作时的进排气温度、涡轮增压器的转速和压气温度等。通过对柴油机进排气系统的数据监测可以直接显示出柴油机是否正常运转。对MTU 20V956TB92型船舶柴油机进排气系统进行研究,利用计算机仿真技术,建立船舶柴油机进排气系统仿真软件。操作人员通过使用船舶柴油机进排气系统的仿真软件可提升对故障的诊断能力,并对相关故障进行解除和恢复。此方法具有成本低和效率高等优点。 相似文献
4.
5.
从主柴油机本身入手,分析了柴油机排气温度与空气冷却器、增压系统、燃油品质、喷油设备、喷油定时等的制约关系,提出如何在实际运行中控制柴油机排气温度的措施与方法。 相似文献
6.
7.
柴油机的排气温度是其运行的一个极其重要的参数.排气温度各缸普遍偏高或单缸排气温度偏高的原因较多,其主要原因有如下几项,望同行共同探讨. 相似文献
8.
9.
新一代的长冲程(二和四冲程)节油柴油机的排气温度相当低.在ISO标准情况下,低速柴油机的制造厂商将排气温度规定到低至250℃.这一进展是否会使中等功率柴油机中免去配置废热回收装置呢?本文希望能解决上述一些复杂问题. 相似文献
10.
11.
柴油机运转状况是否良好主要表现在:油耗和功率利用上,其宏观表现也就是排气颜色和排气温度上。介绍了柴油机运转的基本原理,叙述了柴油机运转不正常时排烟的具体表现。 相似文献
12.
13.
14.
船用发电机排烟温度过高,是发电柴油机的常见故障,本文从可能引起排温过高的各种原因出发,找出导致排烟温度过高的根本原因。 相似文献
15.
16.
《舰船科学技术》2016,(Z1)
搭建某16 V增压柴油机的一维仿真GT-power模型,并通过试验数据对模型进行标定。分别对柴油机在高排气背压下工作时,进气早开角、进气晚关角、排气早开角和排气晚关角对柴油机性能的影响进行了计算和分析,并且借助多学科设计优化软件Isight,采用改进的非支配排序遗传算法对配气相位进行了多目标优化。最后在寻优结果的基础上,进行试验研究。结果表明高排气背压下工作的柴油机,配气相位优化的主要方向是通过减小进气早开角和排气晚关角以减小气门叠开角,从而减小高排气压力对缸内废气倒灌以及进气道倒灌的影响;在降低涡前排温的同时,由于充气效率的降低,会导致柴油机的燃油消耗率升高;通过多目标优化对配气相位优化后,涡前排温降低了10.9℃,有效地改善了柴油机在高排气背压下的热负荷问题。 相似文献
17.
本文主要介绍船舶柴油机排气熄火消声器的试验研究情况。实验室台架试验与实船使用结果表明,本项试验研究确定采用的湿式卧、立型熄火消声器不仅对于降低柴油机排气温度、熄灭排气中的火焰与火花具有十分明显的效果,而且在降低排气噪声及排气除尘防污方面也有一定的作用。另外,安装此类熄火消声器对柴油机的运行特性基本上无不良影响。因此,本项试验研究取得的成果具有推广应用价值。 相似文献
18.
排烟温度偏高是柴油机频发故障,严重影响了柴油机的可靠性,安全性和经济性。通过分析影响船舶主机排气温度异常偏高的原因,经检查测试,得知是由于废气涡轮增压器故障而引起排烟温度升高。 相似文献
19.
柴油机排气温度监测系统典型故障与处理 总被引:1,自引:0,他引:1
在简要介绍M.O.G141型柴油机排气温度监测报警系统的基本工作原理和基础上,主要就低中速柴油机气缸排气温度监测系统典型故障的排除进行了讨论,并具体分析了故障现象及产生的原因,提出了检查步骤和处理方法,对同行维修起到了借鉴和指导作用。 相似文献
20.
MTU4000系列船用柴油机在工作时易出现过高的排气温度的不利工况,本文针对这一情况进行了故障分析,得到了引发这一故障的主要因素有:燃油质量、雾化质量、进气质量、运动部件状况,并对上述因素进行逐个的排查。本文还探讨了燃油系统的工作原理,以及喷油器的工作原理、检查方法及故障处理,并提出了相应的应对措施。此外,本文从管理的角度出发,给出了有效避免柴油机排温过高的建议,并阐述了对机械设备进行日常管理时需要注意的问题。 相似文献