6T40E自动变速器油路分析(五)

<正>六、2挡油路分析2挡油路如图8所示。1.手动阀保持在前进挡(D)位置,且管路压力持续向前进挡油路供油。2.2-6压力控制电磁阀(PCS4)和2-6离合器调节阀(1)2-6压力控制电磁阀(PCS4)。2-6压力控制电磁阀(PCS4)是一个常低(N.L)脉宽     

6T40E自动变速器油路分析(四)

<正>五、1挡油路分析1挡(发动机制动)油路如图6所示。1.手动阀及离合器选择阀手动阀移动到D位,管路压力(LINE)经手动阀向DRIVE油路提供油液。DRIVE油液一路到达1-2-3-4离合器调节阀和2-6离合器调节阀,另一路到达离合器选择阀,并在此处于等待状态。2.1-2-3-4压力控制电磁阀(PCS5)、1-2-3-4离合器调节阀和1-2-3-4离合器助力阀(1)1-2-3-4压力控制电磁阀(PCS5)。     

6L50E自动变速器油路分析(五)

<正>七、2挡油路分析2挡油路如图9所示。1.手动阀保持在前进挡(D)位置,且管路压力持续向前进挡油路供油。2.CB26压力控制电磁阀(PCS4)、2-6增益阀和2-6离合器调节阀(1)CB26压力控制电磁阀(PCS4)。CB26压力控制电磁阀     

6T40E自动变速器油路分析(六)

<正>八、4挡油路分析4挡油路如图10所示。1.3-5-R离合器压力控制电磁阀(PCS2)TCM指令3-5-R压力控制电磁阀(PCS2)OFF(液压释放),以释放3-5-R离合器。3-5-R离合器调节阀左侧失去PCS35REVCL油压,调节阀在右侧弹簧的作用力下左移,使35REVCL油液与补偿器供给     

6L50E自动变速器油路分析（三）

四、R挡油路分析R挡油路如图5所示。1.手动阀（1）手动阀挂入倒挡位置,管路压力进入倒挡油路（REVERSE）。（2）倒挡油液（REVERSE）推动2号球阀,封闭SOL1油路并到达离合器选择阀2右端,离合器选择阀2保持在左侧。     

6L50E自动变速器油路分析(四)

五、N挡油路分析N卡当油路如图6所示.在N挡时,液压和电气系统操作的最终状态同P挡,但如果在车辆于R挡操作之后选择N挡,液压系统将出现以下变化:(1)手动阀移动到位置N,至离合器选择阀3的倒挡油液被切断.(2)换挡电磁阀2接通(ON),换挡选择阀3左移,释放L-R离合器内腔供油.     

6L50E自动变速器油路分析(六)

<正>九、4挡油路分析4挡油路如图11所示。1.C35R离合器压力控制电磁阀(PCS2)TCM指令C35R压力控制电磁阀(PCS2)OFF(液压释放),以释放3-5-R离合器。3-5-R离合器调节阀左侧失去PCS35REVCL油压,调节阀在右侧弹簧的作用力下左移,     

6L50E自动变速器油路分析(七)

<正>十、5挡油路分析5挡油路如图12所示。1.C1234压力控制电磁阀(PCS5)TCM指令C1234压力控制电磁阀(PCS5)关闭,PCS1234CL油液泄放,以释放1-2-3-4离合器。1-2-3-4离合器调节阀左侧失去PCS1234CL油压,调节阀在右侧弹簧的作用力下左移,关闭1-2-3-4离合器(1234CL)油路,1-2-3-4离合     

6T40E自动变速器油路分析(二)

<正>4.油压开关(TFP或PS)6T40E自动变速器有4个油压开关(TFP或PS),各开关用于监测的部件如下:(1)TFP开关1:监测1-2-3-4离合器调节阀信号(TECH2显示为TFP开关4)。(2)TFP开关2:监测3-5-R离合器调节阀信号(TECH2显示为TFP开关1)。     

6L50E自动变速器油路分析(八)

<正>十一、6挡油路分析6挡油路如图13所示。1.C35R离合器压力控制电磁阀(PCS2)TCM指令C35R离合器压力控制电磁阀(PCS2)关闭(液压OFF),PCS35REVCL油液泄放,以释放3-5-R离合器。3-5-R离合器调节阀左侧失去PCS35REVCL油压,调节阀在右侧弹簧的作用力下左移,关闭     

6T40E自动变速器油路分析(一)

<正>一、油路分析相关说明1.执行元件工作表6T35/40/45E系列自动变速器是通用新开发的电控6速自动变速器,用于上海通用生产的别克新君威、新君越、克鲁兹、英朗等车型。6T40E自动变速器动力传递路线如图1所示,     

6L50E自动变速器油路分析（二）

二、主要液压部件说明 1．主要部件中英文名称 （1）手动阀（inanual valve）。 （2）变矩器进给限制阀（converter feed limit valve）。     

宝马6HP-26Z自动变速器油路分析（三）

本期继续给大家分析3挡油路工作流程，如图4、图5所示。首先要看机械元件工作表和电磁阀工作表，由两表得知，升入3挡后K1离合器继续52作，B1制动器停止工作，K2离合器开始工作。     

通用6T40E变速器控制电路分析

1.串行数据和换挡模式开关(图1)换挡模式开关:允许驾驶员选择2种不同的换挡模式,运动模式和经济换挡模式。在变速器控制模块(TCM)中对运动模式编程后,提高了变速器管路压力并扩展了换挡点,增强了车辆操控性能。在经济模式下,变速器控制模块使用标准编程,允许正常管路压力和换挡。运动模式开关是位于或接近电子PRNDL总     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(十五)

五、D1挡油路分析D1挡油路如图69所示。1.手动阀在D挡,手动阀移至位置D,使主油路与D4油路相通,关闭了PRN油路,并使PRN油液经泄放孔泄放。1a.3号球阀:PRN油液压泄放后,输入离合器油液推动3号球阀关闭进入PRN油路的通道。1b.液压手动阀位置开关:D4挡油液到达液压手动阀位置开关(T     

宝马6HP-26Z自动变速器 油路分析（五）

本期继续分析5挡油路工作流程，如图7所示。首先要看机械元件工作表和电磁阀工作表，由两表得知，升入5挡后K3离合器继续工作，K1离合器停止工作，K2离合器又开始工作。     

宝马6HP-26Z自动变速器油路分析（七）

本期分析倒挡油路工作流程，如图9所示。首先要看机械元件工作表和电磁阀工作表，由两表得知，进入倒挡后K2离合器工作，B2制动器工作。     

宝马6HP-26Z自动变速器 油路分析（六）

本期继续分析6挡油路工作流程，如图8所示。首先要看机械元件工作表和电磁阀工作表，由两表得知，升入6挡后K3离合器继续工作，K2离合器停止工作，B1制动器又开始工作。     

大众奥迪5HP-19自动变速器——油路分析（三）

接下来请大家看5挡工作油路流程，如图5所示，首先还是看机械元件工作表和电磁阀工作表，由两表得知，5挡有A离合器停止工作．E离合器和F离合器保持工作，C制动器又开始工作，保持工作的电磁阀有N215和N218，重新工作的电磁阀有N88、N90、N216，各个电磁阀的工作目的分别说明如下：