德国海瑞克公司落户无锡鸿山工业园

近日，德国海瑞克股份有限公司正式签约落户无锡鸿山机光电工业园。 德国海瑞克股份有限公司创立于1977年，作为全球领先的专业隧道掘进机设备供应商，为世界各地的隧道建设工程提供盾构机、工程咨询、技术支持和人员培训服务。为了配合中国轨道交通事业的发展，尤其是长三角地区隧道、地铁等基础设施工程的建设，     

地铁隧道施工设备选型与配套

在城市地铁区间隧道施工中广泛使用盾构法进行施工,除采用合适的盾构机外,盾构掘进的配套设备也是隧道施工的关键环节之一,文章针对南京地铁区间隧道的盾构施工实例,重点介绍了设备的选型和配套.     

无锡规划地铁3号线有望跨市与苏州联通

据无锡机场有限责任公司8月13日消息，江苏无锡地铁3号线（由西北到东南斜穿无锡城区的一条城市快速轨道交通线）正在规划中，且有望与苏州地铁互联互通。     

某地铁隧道盾构机始发阶段地面塌陷原因分析

某地铁隧道在盾构机始发后的半个月内连续发生了三次地面塌陷.基于工程地质条件,结合地面监测资料和盾构机掘进时的运行状况,文章对这三次地面塌陷发生的原因进行了分析,并总结提出了盾构机始发过程中在各个方面应该注意的问题,以避免类似问题的发生.另外,文章也探讨了盾构法隧道施工工程地质问题与传统隧道施工工程地质问题发生机制的不同之处.     

VMT自动导向系统在盾构法施工中的应用和研究

利用自动仿真技术,结合应用广泛的测量仪器,针对盾构法地铁施工,采用无线数据传输功能,方便、快捷地将盾构机掘进姿态以图形和文字的双重效果实时显示在计算机屏幕上,指导盾构机操作手调整盾构掘进参数,可真正实现操作可视化、同步化。     

盾构机承压水含水层中进洞施工技术

随着城市轨道交通的不断发展,城市地下空间的不断被利用,城市地铁埋深将越来越深,尤其是中间风井。这无疑增加了盾构机进洞的风险,在上海地区第⑦层为第一层承压水含水层,若盾构机在此地层中进洞将存在着巨大的风险,如何控制在软土地质承压水含水地层中安全进洞,可以体现一个企业的综合施工能力。本文以轨道交通9号线源深路风井盾构进洞为例进行阐述。     

福州地铁携手西门子、华为打造“数字地铁” 成立联合实验室

正为落实"数字福州"建设的要求,加快推进"数字福州地铁"建设,2019年11月1日,"数字福州地铁联合实验室"举行签约及揭牌仪式。该实验室为福州地铁集团有限公司携手西门子交通技术(北京)有限公司、华为技术有限公司,为地铁数字化领域的创新之举。     

浅谈北京地区地铁隧道施工用盾构机选型

根据北京地区工程地质和水文条件,以及北京市地铁施工的特点,提出适用于北京地区地铁隧道施工用的盾构机型和盾构机基本配置的技术要求,同时还就盾构机扭矩、刀具形状与布置及作用等技术关键点进行了讨论.此外还提出,施工企业、国内重工业企业及科研单位三者联合起来共同攻关,可以设计和制造出满足北京地区地铁隧道施工用的盾构机.     

成都地铁盾构4标段泥水与土压两种盾构机的适应性分析

成都地铁盾构4标段是成都地铁一号线盾构施工试验段,为便于以后盾构机能更准确地选型,本试验段分别采用一台泥水盾构机与一台土压盾构机进行左右线的掘进.通过对两台掘进机的适应性分析可以看出:泥水盾构的缺点是容易堵塞、出碴效率低、对地层完整性要求高、在含泥地层中容易封住开口、对进出洞密封要求高、施工中需要较大场地、施工成本高;优点是对地层扰动小、便于带压进舱.土压平衡盾构的缺点是刀盘磨损严重、地表沉降控制难度高,带压进舱困难;优点是不受出碴限制、掘进速度快、便于维护、成本低.施工实践证明:在地表要求不太严格的情况下适于用土压平衡盾构;在地表要求高、场地较大情况下,适合用泥水盾构.     

适合成都砂卵石地层的土压平衡盾构机探索

针对成都地铁一号线砂卵石地层的粒径大、磨琢性大等特点,提出了除对碴土进行改良提高其流动性和润滑性外,还有为适应此种地层的土压平衡盾构机配置的刀盘、刀具和螺旋输送机等应具有耐磨性;针对大粒径卵砾石要求能破碎、小粒径卵砾石能排出的理念,提出增加刀盘正面面板开口率的建议;同时在盾构机的掘进中要优化掘进参数和加强操作管理.     

深圳地铁软硬不均复杂地层盾构施工对策

深圳地区地处沿海丘陵台地,地形、地层复杂,有杂填土层、填海块石层、淤泥层、冲洪积层和冲洪残积层等.地铁线路的迅猛增加,使得盾构隧道穿越更多的软硬不均、硬岩、孤石、断裂破碎带和水底浅覆土等复杂地层,施工进度和安全经常受到影响.在这些复杂地层中推进,将大大增加盾构机土舱压力、掘进参数、同步注浆、姿态调整和地表沉降的控制难度,并导致刀具磨损加快等一系列技术问题.文章介绍了深圳地铁5号线在各类复杂地层中盾构施工的经验和做法,对其工程特点和影响进行了分析.本工程通过采用一些辅助工法优化掘进参数,使得盾构机安全顺利地通过了该类区域.     

NFM盾构机带压开舱换刀技术

文章以深圳地铁2号线东延线2222标段工程中采用的带压开舱换刀试行方法为依托,针对NFM土压平衡盾构机的设备情况,总结出了相关的技术方案,主要包括开舱前的准备工作和带压开舱换刀作业的整个实施流程及相关技术要点。     

郑州地铁10号线全线洞通北大核心CSCD

3月25日上午6时,随着“中铁676号”盾构机刀盘破土而出,中铁一局承建的红石坡车辆段区间盾构精准贯通,标志着郑州地铁10号线实现全线洞通目标。郑州地铁10号线全长43.08 km,是连接郑州与西部新城的轨道交通网络。项目建成之后,将进一步完善城市布局,为郑州市民出行提供便利,对支撑郑州国家中心城市建设具有重要意义。     

盾构机在地下洞室内的调头

文章介绍广州市地铁三号线客大盾构区间在地下洞室内盾构机调头方案的优化过程和调头的成功经验.为今后盾构法施工工法的选择提供了一定的借鉴.     

部省共建促交通物流发展

2009年12月6日，交通运输部和浙江省人民政府在北京举办签约仪式，就共同促进浙江省交通物流发展开展全面合作。     

盾构到达端头遇断层水平加固与盾构机脱困技术

文章简要介绍了广州地铁五号线某盾构区间在到达端头、盾构机下方遇到断层,采用水平压密注浆加固,并使盾构机安全脱困进洞的施工技术,可供类似工程借鉴。     

综合信息

10月27日，厦门远海自动化码头（一期）项目合作框架协议签约仪式在北京人民大会堂举行，中远太平洋、上海振华重工、厦门海投三方代表在全自动化码头装卸系统合同上签字，标志着全球首个第四代全自动化码头装卸系统将落户厦门。交通运输部副部长高宏峰出席签约仪式并讲话。     

首批50辆!海格新能源发力马来西亚

正2017年4月19日,海格客车携手马来西亚GA公司,在吉隆坡会议中心签署战略合作意向书,共同合作在马来西亚组装生产和销售新能源客车。马来西亚总理纳吉布先生出席活动并见证了签约仪式。GA公司是马来西亚知名的汽车生产和销售公司,业务范围包括车辆进出口、组装生产及销售服务各个环节。该公司也是最早取得马来西亚贸工部(MITI)颁发的节能环保汽车(EEV)生产执照的企业之一。经过前期的多轮考察与技术论证,GA公司     

盾构隧道施工中刀盘泥饼的形成机理和防治措施

复合地层盾构掘进中,盾构机刀盘结泥饼的现象是城市地铁隧道施工中的一个难题。文章以广州地铁四号线某区间隧道工程为例,从地层地质、盾构机自身设计制造及施工控制等因素对刀盘结泥饼的原因进行了分析,提出了防治泥饼的施工措施,为类似工程提供了解决此类问题的思路和途径。     

中国承建哈萨克斯坦轻轨项目启动

正2016年6月21日,哈萨克斯坦阿斯塔纳市轻轨项目一期工程启动动员会暨中国参建方合作签约仪式在北京鸟巢文创中心举办。该项目由北京市国有资产经营有限责任公司、北京城建集团等北京市属企业共同参与。签约仪式结束后,阿斯塔纳轻轨项目就将全面启动。中国勘探团队已开始作业,预计在8月前完成场地平整工作,随后进入打桩施工阶段。