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基于概率理论和非线性动力学方法研究随机横浪中甲板上浪船舶的随机跳跃.应用随机Melnikov均方准则初步划分了船舶发生随机跳跃的参数区域后,由路径积分法求解横摇运动微分方程,得到船舶横摇响应的联合概率密度函数.通过概率密度函数的形状和庞加莱截面判定船舶横摇运动的随机跳跃,并由时间历程进一步验证了结论的可靠性.研究表明,有甲板上浪时船舶横摇响应的联合概率密度函数有两个峰,船舶运动过程有两个可能的横摇状态.在非混沌参数区域中,这两个峰不相通,船舶运动只实现其中的一个状态而不发生跳跃.在混沌参数域中,当波浪激励达到一定强度时,这两个峰相通,船舶运动在这两个状态间随机跳跃,这将引发船舶的不稳定运动甚至导致倾覆. 相似文献
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对海上遇难船舶船员的救生,贵乎神速、有效。当前很多沿海国家,都建立起立体搜救系统,即空中有飞机、水面有船舶并配有潜水装具和潜水员,同时出动对一遇难船舶进行搜救。这里介绍一次高效率海难救 相似文献
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郑田卫 《中国远洋航务公告》1996,(11)
近年来港口国监控引起船舶滞留延迟的情形显著增加。港口国监控已存在数年,但这种致力寻求港口国监控协调一致的管辖政策仅是过去十年的事情。本文拟探讨港口国监控制度及对船舶融资中的借贷双方的影响。 1982年15个欧洲和斯堪的那维亚国家为确保海上船舶航行安全和消除不符规范的船舶及不合格的船员而于巴黎签署了《巴黎谅解备忘录(MOU)》。《巴黎谅解备忘录》 相似文献
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10月31日,黑龙江海事局与应邀来访的俄罗斯阿穆尔流域国家航道航政局在哈尔滨市举行磋商会谈,双方就共同关注和管理的界河及两国开放口岸水域船舶、设施航行安全和船舶航行水域环境保护等问题进行磋商洽谈,签署界河黑龙江水上交通安全监管与应急处置合作机制建设会议纪要,同意建立长期磋商洽谈和互访机制。 相似文献
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船舶油品供应,既要保证油品质量,又要确保船舶的安全和不污染环境.这要求供受油双方不仅有可行的制度,而且在作业时要按规定操作.海事主管机构要做到监督检查到位、指导完善有效,使船舶供受油管理合理化、规范化. 相似文献
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在分析船舶碰撞事故的原因时可以发现,人为因素是造成船舶碰撞的主要因素,而在这人为因素中,由于两船驾驶员分所采取的避让行动不协调又占有很大比列,其中原因之一是双方对当时局面的理解差异以及适用《规则》哪一条持有不同的看法,本文通过对典型安例的分析,指出产生不协调行为的原因以及避免两船行动不协调的措施,以期达到减少由此而造成的船舶碰撞。 相似文献
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海上溢油应急技术主要包括监视预警、应急监测和清污技术三个方面,在任何一起事故中,都可能用到这三种技术中的部分或者全部。一、监视预警目前,对海上溢油的监视手段主要有卫星遥感监视、航空监视、船舶监视、雷达监视、浮标监视、港口CCTV等,实际应用中通常是各种手段相结合。当前世界上许多国家已建立了卫星、飞机和船舶监视的立体监视体系,发达国家一般都拥有自己比较成熟的溢油遥感 相似文献
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船舶交流电网中线连接方式是一个重要问题,它直接关系到船舶的航行安全问题.在船舶交流电网中线连接系统主要有两种:中线接地系统和中线绝缘系统.本文作者通过对这两个系统的深入考察和分析研究认为,在船舶环境下,交流电网应采用"中线绝缘",而不是"中线接地".这项研究对保证船舶安全航行具有实际意义. 相似文献
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在第二次世界大战时,世界上有90%的海员是讲英语。而现在情况正好相反,世界上只有10%的海员讲英语。英语是有50多万个单词和一千多个方言,这对非英语国家的船上无线电报务员和驾驶室值班员来说,要正确、熟练地与航行中船舶对话和收听有关广播是有困难的。加上非英语国家的无线电报务员和驾驶室值班员讲的英语不标准,常常会使船舶航运出现混乱。为了 相似文献
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两大兵种管交通 美国的航运与港口管理体制是以国家安全第一的国防性集中性管理体制。美国有五大兵种,其中有两大兵种,海岸警备队和陆军工程兵,是专门用来管理航运的,其联邦运输部海运局也把国家安全及满足战争运输放在第一位。这两兵种对进出的船舶进行生产安全、国防安全、环境污染等方面的管理和监测,发现问题,或在职权范围内直接执法处理,或通报相关部门.例如联邦环保署,进行处理。它们还建立数据库,美国350多个港口,以及漫长的内河航道,桥梁涵洞,大型水库等,均在这两大兵种的管理监控之下,且有详细的船舶通航或靠泊的记录。 相似文献
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《舰载武器(含VCD光盘)》2004,(5)
美国《防务新闻》2004年3月30日报道,印度海军高级官员3月23日称,俄罗斯武器出口局提出了对8架图-142反潜战(ASW)飞机上的“海豚”多任务航空电子战设备进行升级的建议,但由于高达8.889亿美元的标价和系统演示问题而遭到印度方面的拒绝。印度海军打算选择以色列公司生产的设备对飞机进行集成。印度海军2002年10月有两架伊尔-38海上监视飞机失事,印度要求俄罗斯武器出口局另外再出售4架伊尔-38飞机给印度海军,但双方对此事存在争议。印度海军去年11月要求为20世纪80年代生产的图-142飞机提供完全现代化的设备。军方估计这一改造计划价值约5… 相似文献
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近年来,水产养殖损害赔偿案件逐年增多,但在规范此类侵权案件和法律适用方面则众说纷纭。笔者试就此类侵权之债的构成要件和法律适用方面存在的几个问题谈谈自己的想法。 民法理论关于侵权之债的构成要件有几种观点,但归纳起来无外乎下述四个要件:(1)合法财产的损害事实;(2)侵权人的违法行为;(3)违法行为与损害事实的因果关系;(4)侵权人的主观过错或主观故意。在水产养殖案件中的损害事实当然是指被船舶损害的水产养殖品。至于损害的程度,应于损害发生后的最短时间内,由当事人双方会同渔业监督机构或港务监督机构到现场实施检测,并由到场的各方签字认可。关于侵权人的违法行为,是指船长未能谨慎驾驶船舶,这包括未能充分使用各种瞭望手段,以及所使用的海图是否合法有效等。关于因果关系是指被损害的养殖品与船舶的违法行为是否有直接的联系。有时尽管船舶有违法行为,但养殖品的损害却是由于自然灾害或其他船舶的原因而致,这就缺少了第三个构成要件。第四个要件是指船长驾驶船舶的整个过程中在主观上是否适用了良好的船艺,具体地说是指船长在操纵船舶方面是否有过错或者有故意行为。在处理水产养殖损害赔偿案件中应严格遵循上述四个构成侵权 相似文献
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2004年11月2日-3日,第二届巴黎-东京备忘录联合部长级会议在加拿大举行,来自欧洲和太平洋地区的40多个国家和国际组织的代表参加了会议。本次会议主要目的是讨论与海洋安全和环境保护的相关问题,及如何进一步统一港口国检查程序。 会上签署了关于港口国检查的联合声明,强调要加大清除低标准船舶的力度,减少它们对人命、财产和海洋环境的危害。声明指出:在接下来几年里,巴黎和东京备忘录有两个主要的目标,一是对低标准船舶营运者施加更多的压力,二是推行新的积极的港口国检查政策。为实现这两个目标,各港 口国当局将执行以下… 相似文献