污水管线穿越南水北调干渠节点方案设计

瀛海污水厂污水管线穿越南水北调干渠,比较了上跨和下穿方案。采用下穿方案时,污水管线埋深较深,给日后的运行维护管理带来不便,推荐采用上跨方案。采用上跨方案时,南水北调干渠已经施工完成,须考虑管道施工期对南水北调干渠的影响及运营期污水管道渗漏对南水北调干渠造成的污染。针对上述问题提出了保护方案。     

多联大跨度钢桁桥上无缝线路设计方案可行性研究

为提高桥上无缝线路的稳定性,考虑多联大跨度钢桁桥梁轨相互作用复杂等特点,建立线-桥-墩耦合模型,提出了五种桥上无缝线路设计方案,并分别对五种方案进行钢轨强度和稳定性检算,研究方案的可行性。结果表明：对于全桥铺设常阻力扣件方案、连续梁边跨与相邻简支梁铺设小阻力扣件方案、连续梁跨中设置伸缩调节器方案,钢轨强度不能满足规范要求;对于连续梁边跨铺设零阻力扣件方案,断缝值为102.27 mm,不满足要求;对于连续梁边跨设置单向伸缩调节器方案,各项指标均满足要求。因此,为减小梁轨间相互作用,建议多联大跨度钢桁桥铺设无缝线路时采用连续梁边跨设置单向伸缩调节器方案。     

基于人脸识别和信用登乘的轨道交通乘车方案

基于轨道交通现状,提出基于人脸识别和信用登乘的轨道交通乘车和换乘方案,并提出跨制式轨道交通一站式购票方案,提升乘客出行效率.     

FPGA设计中跨时钟域同步方法的研究

跨时钟域的同步问题是现场可编程门阵列(FPGA)设计中的一个难点,本文分析跨时钟域所带来的亚稳态,提出FPGA设计中跨时钟域的同步方法,重点介绍利用异步FIFO实现跨时钟域的同步方法,并用Verilog HDL硬件描述语言设计该方案,验证该方法的正确性.     

津滨轻轨一跨疏港公路桥梁方案比选

对津滨轻轨跨疏港公路桥采用下承式提篮拱、斜拉桥、连续钢箱梁、连续刚构、小跨梁结合框架墩等桥式进行分析比较 ,最后提出最佳推荐方案     

连霍高速公路加宽扩建上跨郑西高铁阌乡隧道方案探讨

连霍高速加宽扩建上跨郑西高铁阌乡隧道形成浅埋隧道,对郑西高铁运营安全构成影响。本文对连霍高速跨郑西高铁阌乡隧道概况进行了介绍,论述了连霍高速加宽扩建对阌乡隧道的影响,提出了拱桥式、桩基拱桥式及梁板式加固方案,并从施工、经济及结构安全三个方面对三种方案进行了分析比选,确定梁板式防护方案为最优方案。     

基于AI的桥梁自动布跨及三维可视化技术研究

在铁路桥梁布跨设计过程中，存在工作量大、自动化水平不高、方案展示不直观等问题。为优化桥梁方案设计、提高桥梁布跨设计效率，提出一种基于AI的桥梁自动布跨及三维可视化方法。针对桥梁人工布跨效率低的问题，引入强化学习的人工智能算法，根据桥梁布跨原则，自动计算桥墩位置，优化桥梁设计方案，提高桥梁布跨效率；针对方案展示不直观的问题，基于Cesium平台，构建三维地理环境场景，读取线路数据，定制桥梁参数模板，创建和展示桥梁方案模型。基于上述方法，开发了桥梁自动布跨及三维可视化软件，实现了AI自动布跨及真实环境场景下的桥梁方案展示。在某城际铁路中，应用桥梁自动布跨和三维可视化技术进行桥梁设计方案的比选和优化，为设计决策提供技术依据，证明该方法在实际工程项目中具备可行性和实用性，有助于减少人力资源的浪费，提高设计效率。     

怀衡铁路接触网弹性优化实践

针对怀衡铁路接触网跨中抬升量过大的问题,选取全补偿简单链形悬挂跨距内一部分接触网分离体建立弹性分析模型,理论分析影响接触网跨中弹性的主要因素;结合理论分析结果,探究怀衡铁路接触网跨中抬升量过大的原因,提出了两种优化整治方案,并结合综合检测列车接触网检测数据及其动态性能指数（CDI）评价结果,对优化整治效果进行分析验证,确认优化方案的有效性。     

沿海城市轨道交通线路穿越跨河流桥梁处理方案分析

研究目的：通过对城市轨道交通线路穿越跨河流桥梁的工程处理措施分析，提出合理的、切实可行的处理原则、处理方案。 研究方法：结合具体工程案例，对城市轨道交通地下区段穿越跨河流桥梁的处理方案，进行具体分析。 研究结果：通过方案分析，提出城市轨道交通线路穿越跨河流桥梁的工程处理原则、处理方案。 研究结论：工程处理措施需结合周边环境条件、桥梁结构形式、基础类型、线路线形、纵坡、线位、站位及施工工艺等综合考虑后确定，处理原则为：能绕避不加固，能加固不托换，能托换不拆桥，最后考虑拆除桥梁复建。     

城际铁路通信系统跨层自适应传输方案研究

针对城际铁路专用业务对可靠性和安全性要求较高的特点,提出将链路传输关联业务数据类型的跨层自适应传输方案,分析综合AMC和HARQ技术的系统平均误包率和接收成功率等指标。仿真结果表明,改进的跨层自适应传输方案可显著提高系统的可靠性和安全性,满足城际铁路通信的各种类型业务。     

既有接触网七跨分相改八跨分相施工技术探讨

结合包西线牵引供电设施改造工程施工实践,分析既有接触网七跨分相改八跨分相深层次原因,针对包西线客货运行情况,明确改造施工范围,提出可行的改造施工方案,并对改造施工方案的优势及创新点进行分析,全面总结了施工经验,希望为类似工程提供参考。     

澳氹四桥主桥钢梁安装和监控方案研究

澳氹第四条跨海大桥主桥桥型为双联三跨钢桁+钢箱形式连续梁桥。钢梁安装方案为钢梁在工厂分段制造，船运桥位安装，先安装边跨，再安装中跨。边跨钢梁中间箱桁部分与两侧悬臂翼缘分开安装，边跨中间箱桁部分从过渡墩向主墩方向分4个大节段采用2 200 t浮吊吊装，中跨钢梁采用2×500 t桥面架梁吊机从主墩向跨中逐节段全断面安装，跨中合龙。依托有限元软件建立了主桥力学模型，全面分析钢梁安装过程中的应力和线形控制，论述主桥边跨和中跨钢梁安装的关键技术。监控方案提出了应力和几何线形为主的监控计划和布置图，为在建的澳氹四桥工程提供技术支持。     

单线铁路桥连续箱梁跨中合龙分析与研究

依据连续箱梁悬臂施工工艺特点,对(68+2×112+68)m连续箱梁在跨中合龙时刚性支撑的设置和受力性能进行了分析。在温度变化对跨中合龙段内力影响较大的前提下,采取不同的结构合龙体系,并针对升、降温引起跨中合龙段轴力变化进行分析和比较,提出中跨合龙的可行方案。     

高速公路改扩建工程下穿铁路桥形方案研究

就上跨高速公路的桥梁方案进行研究,提出预应力混凝土简支槽形梁、预应力混凝土连续槽形梁、简支钢桁梁、简支钢箱拱的桥梁方案,并对各个方案进行详细评价。经综合比选,选择预应力混凝土连续槽形梁跨越。     

高速铁路主跨420 m钢箱拱桥设计方案研究

为满足西安至十堰高速铁路汉江特大桥420 m中承式钢箱拱桥方案的设计要求,对影响大跨钢箱拱受力的矢跨比、拱轴系数、拱肋内倾角、横撑布置数量及位置等关键参数进行比选,提出了适合于本桥的设计参数。通过合理设置拱脚混凝土段长度,显著减小了钢箱拱桥的用钢量,提高了钢箱拱桥方案的竞争力。静动力计算分析表明,大跨钢箱拱桥可满足高速铁路运营需求。     

武汉市轨道交通跨江岸货场方案设计

武汉市轨道交通跨京广铁路货场,受地形地物的限制,结构的高度、线形均受到约束。结合实际情况,对设计作了多方案比选,因地制宜地提出了槽形连续梁拱桥方案,该方案结构轻巧,经济美观,满足了现场与线路的要求。     

轨道电路智能运维技术

针对监测数据利用率低、故障诊断能力不足、运维智能化不足等轨道电路运维效率低的现状,首先提出了基于数据和机理驱动的故障诊断方法来提升故障诊断能力;然后,提出全生命周期健康管理技术体系来降低停车率,提升运维效率;最后,对跨专业、跨系统综合运维问题进行探讨,提出了建设综合运维平台的方案。     

复杂环境下大跨地铁风道结构建造方案研究

采用PBA工法建造的大跨地铁风道结构施工顺序主要有逆作法和顺作法两种方法。为克服传统PBA工法存在的问题,以北京地铁8号线三期工程大红门桥站-和义站区间附属大跨风道为背景,提出一种风道负1层和负2层分别顺作的施工方案,并采用三维数值模拟方法,对风道结构不同施工方案进行研究。针对风道拱部的中导洞开挖跨度大、地层沉降控制难度大的特点,提出一种联合支护结构。工程实践表明:负1层和负2层分别顺作的结构施工方案更有利于地层沉降控制及结构安全,联合支护结构有效控制了大跨中导洞开挖引发的地层沉降,确保周边环境安全和结构自身安全。     

徐州和平路跨铁路站场大桥方案设计

徐州和平路跨铁路站场大桥跨越37股铁路线和复兴南路,跨径大,属大跨度桥梁结构,技术复杂;桥下为电气化铁路,既要保证列车安全运营的施工措施、施工方案;同时又要满足经济性、景观性要求,因此该桥设计方案难度大。在方案设计阶段对3种设计方案进行比较,并提出推荐方案。简要介绍徐州和平路跨铁路站场大桥方案的总体方案、桥型布置、主体结构及其经济性价比,并推荐结构整体性好、技术先进成熟、经济合理、造型美观的独塔斜拉桥方案。     

重庆跨座式单轨PC轨道梁架设方案研究及应用

讨论了重庆跨座式单轨胶轮交通系统预应力混凝土轨道梁的运输与架设方案。经过多种方案的比较和分析, 认为运梁车,架桥机施工方案为最佳。对该方案的基本原理和方法进行阐述,提出了架桥机、运梁车设计中应解决的问题以及应用中的优化措施。