摩托车名牌战略纵横谈

中国摩托车工业缺少战略思想,缺乏前瞻的预见能力,缺乏精品品牌意识。品牌观念必须与市场观念同时建立。名牌与名牌产品是两件事,名牌是产品在市场流通过程中形成的无形价值,名牌是“鸡”,名牌产品则是“蛋”。     

探讨快速培养售后人才的模式

售后市场人才的短缺已经成为行业发展的顾虑。无论是供应商，还是经销商，亦或是终端客户，人才的匮乏已经影响了这些售后企业的发展和扩张。零部件供应商缺乏的是精通售后市场，能够分析市场数据，对自身产品做出正确定位，帮助渠道商拓展市场，懂得营销的人才；渠道经销商缺乏的是店长、会营销的管理人才，以及了解终端客户需求的专才；快修连锁店缺乏的是店长式的管理人才，精通车型的维修工。     

联勤分部汽车修理分队建设存在的问题与对策

一、联勤分部汽车修理分队存在的主要问题 （一）专业人才缺乏。一是人员少，只有一个汽车修理分队，编制不足20人；二是工种缺，各种专工人员不齐，修理人员搭配不合理：三是维修水平不高．修理人员新，一专多能修理人员缺乏．致使有的汽车修理分队难于展开工作。     

如何发现、确立并发展自我发展的本质——客车品牌价值量化分析(二)

<正>自我发展的本质也可以说是发展自我的本质,是品牌价值的本质,贵在发现,难在确立。之所以难,是因为有时缺乏知识、缺乏智慧,有时恰在于"博学多知",让自己难以     

中职学生心理赋能的路径研究

有时候,人只需要一点点激励,就能够取得巨大的进步。这种正确方向上的微小激励能够帮助人们克服与生俱来的惰性,并且带来重大变化。中职高一新生大多数存在对自我认识不足,缺乏人际交往信心,缺乏对情绪的有效掌控,自我提升行动力不强,对未来发展缺乏规划。如何引入成长微励理论,搭建心理赋能的实施路径,激发学生的潜能是每一位职业教育工作者应该思考的。     

安全带意识

“安全带意识”是包括交通管理部门人员在内的中国人普遍缺乏的一种意识。 首先，中国的汽车生产厂家就缺乏“安全带意识”，不少国产汽车尤其是大轿车、面包车，压根儿就没有配装安全带，许多小轿车则前座有、后座不带，不像进口轿车每个座位都有安全带的。其次，乘坐者同样缺乏“安全带意识”。比如出租车，坐车的乘客，很少自觉系安全带的，驾驶员也不提醒乘客，至于坐在后座的，更是不系了。     

混凝土路面加铺层结构设计探讨

混凝土路面的加铺层设计是目前混凝土路面大修或改建工作中的重要环节。由于现行设计规范中对旧路破损评价缺乏可操作性,当设计人员无足够的实践经验时,对加铺层的设计缺乏针对性。主要就混凝土路面沥青加铺层结构设计参数、设计使用寿命、旧路处治等问题进行了探讨。     

制度经济学视角下的大学生贫困成因研究

在分析我国高校贫困大学生现状的基础上,从制度经济学的角度指出,造成我国大学生贫困的主要原因有缺乏基本的医疗保障、缺乏覆盖面广泛的对困难群体的教育救助、收费制度的不合理和缺乏有效的贫困生评价制度。     

贵州农产品出口应对国际绿色壁垒策略研究

本文讨论了在国际绿色贸易壁垒盛行的背景下,贵州省农产品出口现状、面临的主要问题及应对策略。主要问题是质量体系不健全、缺乏对国际技术性贸易壁垒的研究、缺乏知名品牌等。针对出口现状提出了提高农产品质量、研究国际贸易规则、加强基地和特色产业建设、借助东盟市场等一些可行的策略。     

中国AMT自动机械变速器标准出台在望

2008年2月19日,AMT自动机械变速器产业化标准及实验室研讨会顺利召开,同时“AMT标准化工作”组酝酿成立。AMT自动机械变速器在我国的研究始于20世纪80年代初,由于力量分散,投资不足,缺乏AMT技术行业评价标准、缺乏整车和发动机企业的紧密配合、缺乏社会资源整合,缺乏政策支持等,迄今为止,我国自主品牌的AMT研发仍停留在样机阶段。     

科特迪瓦沥青砂路面

沥青砂路面在我国公路上很少采用，在城市道路中仅在个别城市用于粗粒式沥青混凝土面层的封面层。我国对沥青砂的性质、使用性能、适用范围以及施工经验比较缺乏。科特迪瓦修筑沥青砂路面的实践及经验，对我国公路建设，尤其是在缺乏碎石材料地区的公路建设，具有一定的参考价值。     

《外贸单证》课程理论与实践教学方法改革

目前《外贸单证》课程理论与实践教学方法存在不足之处,缺乏调动学生积极性的教学方法、缺乏整体知识观的教学理念、重理论轻实践及缺乏优秀教辅材料等问题,经笔者的研究与实践,提出《外贸单证》课程理论与实践教学方法改革之法。     

配件管理的动态储备定额

长期以来,汽车配件供应受管理体制及各种不确定性因素制约,难以采用科学的管理方法。目前配件供应管理存在的问题,一是配件储备定额缺乏科学的控制指标,各部门只有配件占车辆原值百分比数的宏观静态储备定额指标,没有根据车辆的不同使用阶段,制订相应的储备定额;二是由于缺乏     

《车时代》获奖读者俱乐部

《车时代》杂志社编辑们 你们好！ 《车时代》是众多汽车杂志中一枝独秀，有的杂志是华而不实，有的杂志是过于朴实缺乏吸引，但《车时代》是两者兼顾，两全其美，好看又好读。     

开往春天的摩托车——“平安回家，宗申助您幸福返乡”大型公益活动略记

这是一个缺乏信仰的年代，这是一个弥漫着信任危机的年代，原本单的人们已经不再轻信，因为善良被妄加揣测，雷锋形象被恶意解构而坍塌。     

汽车修理分队专业训练存在的问题及对策

一、当前汽车修理分队专业训练存在的问题（一）思想认识不到位，强制抓、被动学现象突出。一是轻视训练组织。对训练缺乏足够的认识，重保障、轻训练问题比较突出，缺乏科学有力的训练引导，以工代训、以干代训、只干不训的现象普遍存在。二是地位认识不足。把训练当作软指标，讲起来重要、抓起来次要、忙起来不要的现象依然存在，随意减少训练内容，随意挤占训练时间的问题比较突出。     

修起养路水池 绿化公路长城

(一)公路养护用水是量大且勤,在久晴天旱,水源缺乏和取水困难地段,对养好路面保证质量是一个迫切需要解决的问题。贵州公路大部分是傍山越岭,地势高,河流少,雨水冲刷大,流失快,天然水源缺乏。这对养路用水是有困难的。如黔桂线17公里附近,道班吃水也要到一公里的地方去挑,又如黔桂线132公里铺路面,要在离路线     

活塞更换全攻略

更换配件在摩托车维修作业中比较常见,也是排除摩托车故障并彻底修复的基本手段之一。从表面上看,更换配件似乎很简单,操作起来也比较单调,就是将旧的或是怀疑有故障的零件更换成选用的配件。然而,在摩托车维修市场上,就是这样简单的更换作业,由于维修者缺乏对零件结构特点的充分了解,缺乏对零件在所装位置功能的正确认识,缺乏对假冒伪劣产品的有效识别,缺乏维修更换过程中的规范操作,造成部分摩托车在更换作业后,不是故障没有完全排除,就是在更换配件时因操作不当给摩托车留下故障隐患。这些情况所带来的直接后果,就是用户与维修者的纠纷不断,在一定程度上影响了摩托车维修人员的信誉度,同时,也给摩托车用户带来无尽的烦恼。为此,笔者就以上问题进行深入细致的探讨,供大家维修时参考。     

夯实发展根基 做强零部件产业——中国重卡业怎样实现由“大”到“强”的历史性转折系列谈之四

零部件产业薄弱是中国重卡业大而不强的一个根本性原因，而缺乏研发（R＆D）能力又是零部件产业弱中之弱。做一个形象的比喻，现在的中国重卡业成为了上身（整车产能）庞大，腿脚（零部件研发）纤弱的巨人，零部件产业缺乏研发能力使中国重卡业跑步乏力，难以支撑产能庞大的整车产业实现由“大”到“强”的转折。     

加强质量管理关键在过程控制

质量是企业的根本，如何搞好质量管理，关系到企业的前途与未来，但是一些企业在质量管理中普遍存在重结果轻过程的现象即缺乏过程控制。本文将从过程控制的重要性、缺乏过程控制的严重危害以及如何加强企业过程控制的一些方法等几方面，论述加强质量管理关键在加强过程控制这一重要思想。