国外汽车零部件发展简介(一)

一、双回路制动系统早在六十年代中期,国外汽车就开始采用所谓“双回路”制动系统。即一辆汽车的行车制动系统由两个互相隔绝的回路所组成。当一个回路失效时,整个制动系统仍能保证一定的制动能力。因而,大大地提高了行车的安全和可靠性能。与常规的系统相比,双回路制动系统主要在制动阀和管路布置两个方面有所不同。现分述如下:     

关于影响挂车自动制动响应时间的简单探讨

国内牵引车和挂车采用气压制动系统,其系统压力为0.85MPa,挂车在常规制动、紧急状况下的自动制动都可以通过牵引车来控制。挂车制动气源来自牵引车驻车回路,挂车与牵引车是通过两条管路进行连接的,其中红色管路为供能管路常有气,黄色管路为控制管路控制着挂车的制动和紧急状况下的自动制动。挂车分为半挂车和全挂车,本文讨论的是半挂车,对应的牵引车为半挂牵引车。     

别克荣御ESP系统及其检修(中)

(接上期)二、防抱死制动系统(ABS)的工作过程1.常规制动-建压阶段当踩下制动踏板后,制动管路的压力上升,轮速降低,进入常规制动的建压阶段。此时,4只车轮还没有出现抱死,ABS系统不起作用,常规制动的液压回路见图14。2.ABS建压、保压阶段当踩下制动踏板后,制动管路的压力上升,轮     

HQP系列真空助力器

HQP系列双管路制动助力器是汽车制动系中的第二代产品,适用于各类小客车、旅游车和其它液压制动的轻、中型载货汽车,其作用是利用真空(负压)为动力,以增大制动力,并减轻司机的操作强度。助力器能使液压制动系统实现多种型式的双管路布置(如图1),以符合有关制动法规的要求,即当某一套制动管路系统失效(漏油)时,另一套仍然有效,从而提高制动的可靠性。     

解放CA1091型(CA141)汽车制动灯开关的检查与更换

制动灯是安全信号装置,也是交通公安部门路检路查的重要项目,务必要保持齐全有效。制动灯开关在制动灯回路中是易损零件,为提高行车的安全和可靠性能,应及时检查与更换非常重要。由于解放牌CA141型汽车采用双管路制动系统,因此在前后制动管路中各设一只制动灯开关,分别装在制动阀的上、下腔上,两制动开关为并联连接.如图1。这种制动灯回路的优点是,当前后车轮任一管路发生故障(如漏气等),使一路制动失效,另一路制动工作时,制动灯能发出制动信号,又如两只制动灯开关,其中有一只损坏,另一只制动灯开关也能发出制动信号。但是我们在维修保养CA141汽车时经常发现,上腔制动灯开关先损坏,未能发现,不能及时更换,等到下腔上的制动灯开关损坏而造成制动灯不亮时,才一并换下上腔上的制动灯开关(安装在制动阀的侧面不易更换),或是只要制动灯亮,就以为不需要检查制动灯开关,这样做,就失去了CA141汽车制动灯回路的优点,所以要定期检查制动灯开关的好坏,及时以更     

汽车液压制动管路密封性参数化研究

制动管路漏油是影响汽车制动安全性的重要原因。为提高汽车制动安全性,在分析汽车制动系统中影响制动管路密封性要素的基础上,针对制动管路端部锥角及螺栓拧紧力矩2个重要参数,在建立制动管路有限元模型的基础上提出了制动管路密封性有限元分析评价标准,开展了制动管路端部锥角及拧紧力矩参数化研究。结果表明,针对具有不同端部锥角的制动管路选择合理的拧紧力矩是保证制动管路密封性的前提和基础,为制动管路的设计与制造提供了重要参考。     

重卡制动空气处理系统研究

目前,重卡普遍采用气制动,若制动管路空气质量差,将影响阀体的正常工作或者失效,降低制动效能。本文结合实际分析了影响制动管路空气质量的原因,提出了提高制动管路空气质量的几项对应措施,进一步提出了制动系统某些零部件匹配推荐值,对提升制动管路空气质量具有一定的参考意义。     

标准型的双管路装置

为了行车安全,小轿车上的制动已广泛地采用了双管路装置,而载重车上的应用也日趋增多。所谓双管路装置,就是有二套相互独立的制动系统。在行驶中若有一套制动失效,另一套可起作用,从而增加了安全性。其布置形式有(如图1所示):     

制动管路对整车制动系统的影响

针对商用车整车制动系统的管路进行了分析,对不同材料的制动管路进行了试验,在试验的基础上分析了制动管路对整车制动系统的影响因素,通过对整车试验结果的分析研究,找出了因制动管路的原因对整车制动的影响。并采取措施解决了整车制动的某些问题。     

国产斯太尔1491重型汽车气压制动回路

介绍了国产斯太尔１４９１／（６×４）、１４９１／（６×６）型两种车型的气压制动回路。该系列车型是我国重型汽车的主力车型，具有双回路气压式行车制动系，弹簧储能式驻车与应急制动系，并且采用排气缓速式辅助制动系及双管路挂车制动系。     

气压制动系统改进设计

介绍我厂ＰＫ６９７０ＷＳ城市无人售票客车气压制动系统设计特点，并在借鉴ＣＡ１５１Ｄ４－１客车底盘制动系设计的基础上进行改进。采用自动排水调压器，增设驻车储气罐，采用随动手制动阀，手继动阀，四回路保护阀，增设裙边放水阀管路，改进制动系统低压报警系统等措施，使汽车制动性能得以最优匹配，从而进一步提高行车安全性。     

气控截止阀

现代汽车向高速度和大吨位发展的需要,许多国产汽车都已采用双管路制动系统即前、后轮均有独立的制动系统,万一其中一条制动管路发生故障,另一条管路仍可有一定的制动效能,不致于造成事故。目前有的国产汽车已采用弹簧储能制动气室,当气制动失效时,还可以采用弹簧机械式制动,     

日野ZY240H载货自卸车制动系统

日野ＺＹ２４０Ｈ２０吨自卸车的制动系统采用双回路独立全气压式工作系统，前轮和后轮制动各用一个独立执行气压制动回路，前桥和后桥后轮采用膜片制动气室，后桥前轮设置了弹簧储能复合制动气室，又设置了一套手动控制的制动系统，作为紧急制动系统失效后的第二种制动方法。另外，还有排气缓速装置和机械手制动，详细介绍了该系统的工作原理和主要部件的功用。     

城市客车制动管路结冰问题的研究

城市客车冬季制动管路经常结冰会导致制动失效,行车有安全隐患,为了解决这个问题,对城市客车制动管路结冰问题进行专项研究。对城市客车的行驶特点、制动系统零部件结构功能和管路安装形式进行了详细介绍,总结出城市客车制动管路结冰的4方面原因。通过理论计算与分析,提出防止制动管路结冰的4项措施,解决了城市客车冬季制动管路结冰这个问题。     

该车驻车制动为何不能及时解除

故障现象:一辆斯太尔SX2190型越野汽车,发动机起动后驻车制动不能及时解除。而需发动机下作较长时间后汽车才能起步行驶。 故障检查:开始以为是驻车制动系统管路漏气,但经仔细察听、检查未见漏气处。再检查驻车制动继动阀,其工作正常;拆检复合式制动气室,其弹簧刚度也符合规定值。于是怀疑四回路保护阀通往驻     

制动反应时间的研究与计算

研究气压管路的动态特性的仿真实现方法对气压系统优化设计及其性能析具有重要的意义。以AMESim库中的基础元件为基础,建立制动系统模型,对气压管路的动态特性进行仿真的分析方法,通过试验验证表明该仿真方法应用于管路的动态分析实用方便;创建的管路模型及得出的仿真结果可为制动系统反应时间的优化提供指导方法。     

83—VI双管路真空加力器

目前国产汽车的制动系统大都是采用单管路形式。在行车过程中,当某一车轮的制动器失效或管路发生渗漏,就会使车辆失去制动作用,甚至造成交通事故。国外极大多数汽车现在都采用两个 (或多个) 互相隔绝的制动管路。当其中某一管路失效,司机仍可利用尚余的完好制动管路进行紧急制动。不少发达国家和地区还制定了汽车制动系统必须采用双管路形式的交通法规,而且在轿车和轻型汽车上广泛使用双管路真空加力器。上海制动器厂生产的83-Ⅵ型双管路真     

桑塔纳2000GSi(时代超人)——ABS系统的结构及检修

一、结构 桑塔纳2000GSi型轿车采用“X”型双管路液压制动系统,并装有美国ITT公司MK201型ABS系统,属于三通路的ABS调节回路,即前轮左右独立控制,后轮综合控制。其系统主要由ABS控制器(包括电控单元ECU、液控单元HCU、液压泵等)、车轮转速传感器(4个)、ABS故障警告灯、制动警告灯等组成。 ABS元件在车上的安装位置见图1。     

载货汽车中后桥继动阀排气故障分析及排除

车辆气压制动系统具有响应快、可靠性高、廉价无污染等优点,因此载货车制动系统大多采用气压制动系统。整车中后桥制动回路大多采用差动式双继动阀(行车制动继     

微型汽车制动系统常见故障的维修方法

制动不良或失灵①制动管(如接头处)漏或阻塞,使制动液压系统内油压下降而失灵。应定期检查制动管路,排除渗漏、添加制动液、疏通管路。②制动管内进入空气使制动迟缓。制动管路受热,管内残余压力太小,致使制动液气化,管路内出现气