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为客观反映出行便捷性,构建涵盖铁路、公路、民航、城市客运以及换乘衔接等全方位的出行便捷指数,综合考虑数据可获取性、重要性等因素,选取了铁路、公路、民航、城市客运和综合衔接等5方面的14个具体指标的出行便捷指标体系,提出了14个指标的数据获取途径和计算方法,用极差正规化法对各评价指标进行无量纲化处理,通过专家打分法对指标赋予权重,计算出出行便捷指数。进一步,用北京、天津等36个中心城市进行出行便捷指数实例分析,得出36个中心城市的出行便捷指数。结果表明,上海、北京、广州、深圳等一线城市的出行便捷性较高,拉萨、西宁、银川等西部中心城市出行便捷性较差。 相似文献
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<正>5年前的北京街头,谷歌带着自己的手机地图的广告,悄然登陆了许多公交车站的灯箱,从传统的纸质地图到电子地图再到移动终端,交通出行领域的智能转型和科技变革,悄然开始。5年后的今天,手机地图早以家喻户晓,GPS导航定位也从专用设备转向了智能手机,值得注意的是,不仅是手机地图,回顾今年的春运出行高潮,不难发现,越来越多的科技元素已经开始融入到每个平常人的交通出行当中。 相似文献
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公交、地铁、出租可以刷卡,火车票、飞机票可以刷卡,到外地后的公交、地铁、出租、景点门票、购物、住宿同样可以刷卡,这是不是梦想?这样的便利在技术上看来早已不是事,关键是解决好标准的统一、各种类型卡的互相兼容、如何及时清算资金、如何保障资金安全和如何增加数量庞大的一卡通机具安装等问题。 相似文献
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<正>比天空更广阔的,大概是人类对飞翔的向往。因为向往飞,所以有神话小说里的腾云驾雾;因为追寻飞,所以有莱特兄弟和其他飞行先驱的发明创造;因为想飞得快,所以有发动机的推陈出新;因为想飞到更广阔的天地,所以有火箭和航天飞机。如今,交通拥堵问题引发了人们对飞行器变身日常通勤交通工具的想象与向往。于是,飞行汽车应运而生。作为未来出行的新趋势,飞行汽车具备的“高安全、高能效、低噪声、低成本”优势具有广阔的市场空间。但是短期内亦面临着监管缺失、技术不完善、商业模式模糊等问题,在走向成熟的路上, 相似文献
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高速公路出行服务信息体系如何为中国这个世界上最庞大的运输市场做好准备?如何建立起面向出行者的实时、准确、高效、大范围和全方位的出行信息服务系统?出行信息服务的电子化下一步怎么走?怎样让出行信息服务更及时更权威?近日,带着这些问题,记者采访到交通运输部路网监测与应急处置中心副研究员董雷宏…… 相似文献
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北京市交通委发布国内首个小客车“拼车”指导意见-《关于小客车合乘出行的意见》,规范小客车合乘行为。根据《意见》,市民签协议拼车将不会被认定为非法运营的“黑车”同时可以合理分摊费用。“拼车”是否会滋生“黑车”生长空间?费用应该如何计算?发生事故又该如何界定责任? 相似文献
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没有路权优先,就谈不上公交优先;没有公交优先,很多市民的“出行难”问题就难解决。路权优先未能彰显,公交优先等于纸上谈兵。 相似文献
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实力培植的信心
记者:不久前,东风电动车股份有限公司成为中国首个获得混合动力客车销售资格企业,这标志着东风混合动力公交车具备国家产品生产销售资格,并走向商业运营,五洲龙是否感受到压力? 相似文献