6102系列柴油机

<正> 6102系列柴油机包括6102Q、6102QA、6102ZQ(6102Q、6102QA为自然吸气型、6102ZQ为增压型),图1和图2分别为其发动机的纵、横剖面图。该系列柴油机是在东风EQ140汽车6100汽油机基础上,参考世界上先进柴油机设计制造技术研制而成。通过     

丰田汽车公司新型GD系列车用柴油机

<正>近期,丰田汽车公司推出了1款具有更大扭矩、更高工作效率及更低排放的新型涡轮增压轿车柴油机(图1)。该新型GD系列轿车柴油机采用了丰田汽车公司新一代绝热柴油燃烧技术,以显著减少冷却损失。     

柴油机设计的三化问题

一种缸径的柴油机,可以通过改变气缸的数目和气缸的排列形式,发展成为多品种的柴油机。如果这些品种的横剖面结构相同,那么,这些气缸直径相同但气缸数目和排列形式不同的各个品种的柴油机(包括强化程度不同的产品),称为一个系列的柴油机。上海柴油机厂生产的135系列柴油机(气缸直径135毫米)和南昌柴油机厂等生产的新105系列柴油机(气缸直径105毫米),就是我国自行设计的两种系列柴油机。重庆汽车发动机厂试制成功的150系列柴油机(气缸直径150毫米),是我国自行设计的为重型汽车配套的一种新系列柴油机。     

苏联研制的新柴油机

<正>苏联中央柴油机科研所(ЦНИДИ)科学技术委员会曾研究了巴尔瑙尔运输机械制造厂有关研制多用途的新系列柴油机的建议。用以代替Ч15/18、ЧH15/18系列柴油机(著名的B-2坦克发动机)的新型柴油机的研制工作是在中央柴油机科研所(ЦНNДN)的共同参与下进行的。     

LR6105ZT柴油机在自行电站上的开发和应用

LR6105ZT自行电站用柴油机是一拖(洛阳)柴油机有限公司在LR105系列柴油机用在履带拖拉机、履带推土机等基础上改型设计而成的，功率为100kW和132kW两种。主要介绍LR6105ZT柴油机用于自行电站上的开发和应用情况。     

索菲姆（SOFIM）8100系列柴油机简介

8100系列柴油机是菲亚特集团依维柯(IVECO)工业车辆公司,所属索菲姆柴油机厂生产的。该系列柴油机是七十年代后期投放市场的产品,有三缸、四缸和六缸三种,燃烧室有非直喷(涡流室)和直喷二种形式,供气方式有自然吸气、增压和中冷增压。8100系列柴油机的排量在1.9升到3.75升之间,相     

英国CV战车柴油机近况

根据《国际防卫评论》杂志1979年第6期报道及英国帝国理工学院战车专家奥格基维茨在北京讲学时的透露,英已就MBT-80战斗坦克的发动机作出决定。此坦克已选定了罗-罗公司(Rolls-Royce)CV系列内的12V1500柴油机。 罗-罗汽车公司的CV系列柴油机最近已更名为“神鹰”(Conder)柴油机。“神鹰”     

博世公司柴油机技术开发

2004年6月上甸，博世公司(BOSCH Automotive System)举行了“2004年日本柴油机日”的活动。这是旨在宣传推广柴油机，让更多用户了解柴油机知识的普及活动(图1)。本次活动在日本举行是第二次。本文介绍博世公司最新柴油机技术。     

特种用途高性能柴油机系列的研制

本文介绍了特种用途高性能柴油机系列的研制情况。研制以一种大量生产的卡车柴油机系列为基础,采用了最多数量的原机零件。所研制的高性能柴油机单缸排量为2.15升,单缸功率已经达到100HP(73.5kW)。     

高速柴油机推杆的焊接

汽车用高速柴油机的推杆,要求其质量小、硬度高、耐磨损。6110型柴油机采用了由钢球、钢管、球座三部分组成的推杆(图1)。这种结构的推杆,两端是焊接的,要求在焊接时钢球的外半球和球座的球面不得退火。     

N6102系列柴油机设计

N6102系列柴油机包括N6102Q型(自然吸气)和N6102ZQ型(增压)两种。给出了该系列柴油机的主要性能指标,并根据其设计目标,对整机布置、机体、缸盖、活塞连杆组、曲轴飞轮组、配气机构、冷却系统及润滑系统等结构特点进行了介绍。     

890系列柴油机接首批订货

<正>2004年第4季度,MTU公司在华盛顿和巴黎展示了其新开发的世界上效率最高的柴油机--890系列柴油机,并接受 了美国陆军坦克机动车辆和军械局(TACOM)的首批订货。890系列柴油机的做功效率比目前最佳的轿车柴油机高30％,其 质量和体积仅为相同功率等级可比柴油机的一半。TACOM所订的6V890柴油机将用作美国陆军新型未来作战系统(FCS)的 选择动力之一,这种6缸柴油机高590 mm,宽700 mm,长760 mm,输出功率为500 kW,最大扭矩1 235 Nm／4 250 r·min-1,发动 机质量(包括外围设备,不含燃油)为550 kg。 [Ren 供稿]     

150毫米缸径新系列柴油机

<正> 文章报导由(捷克)高尔日维奇4工厂研究关于船用、机车和重型筑路机械上使用的、用于带发电机组和其他服务机构的直列六缸新系列柴油机,该系列柴油机包括     

宝马公司的D10柴油机

宝马公司的阿尔宾娜(Alpina)D10柴油机为直列6缸，排量为3.0 L，功率和扭矩分别达到了175 kW和500 N*m(转速为1 800 r/min～3 000 r/min)。D10柴油机采用了双涡轮增压和Bosch公司提供的共轨式喷油系统，喷射压力可以达到160 MPa，同时还采用了可控进气门和低压缩比(为16∶1)新技术。据有关专家分析评论，D10柴油机的性能是普通柴油机下一阶段的样板，它首先供给5系列，之后再供给3系列。 ［张玉花供稿］     

V-71系列柴油机的维修

<正> 美国通用汽车公司底特律柴油机艾里逊分部生产的V—71系列二行程柴油机,有6缸、8缸、12缸、16缸等机型,广泛应用在车、船、工程机械和发电装置等。我国进口的相当一部分汽车、工程机械是装用V一71系列柴油机的。 正确的保养和修理对柴油机安全可靠地工作非常重要。本文介绍底特律柴油机艾里逊分部推荐的维修方法,包括使用、调整、保养、润滑和修理。 表1所列为V—71系列柴油机的一般规格。     

国内柴油机企业竞争态势分析

1-4月汽车及柴油机市场产销统计由于柴油机良好的节油性能、优良的动力性、可靠性和比汽油机几乎长1 倍的使用寿命,所以在重、中型卡车和大型客车上几乎全部采用柴油机,轻型卡车和轻、中型客车也多半采用柴油机。近年来,由于国际燃油价格不断攀升,且柴油机的排放性能不断改善,所以原来一直是汽油机一统天下的乘用车市场,也呈现柴油化趋势,柴油机的采用率越来越高。表1、图1示出近6年柴油机的销量及市场份额。2005年1- 4月,在我国商用车市场,柴油机的市场份额已高达80.08%(如图2、表2); 在汽车市场,已达29.82%(图3、表2)。     

通用推出ECOTEC新型柴油机

美国通用(欧洲)汽车公司近年推出了先进的ECOTEC新型轿车柴油机。该机将高速、增压、直喷和多气门技术有机地综合成一体,代表了现代轿车柴油机的技术发展方向,反映了现代轿车柴油机的国际水平。 该机已在德国一家新建的工厂(Kaiserslautern)中生产。通用汽车公司在这个工程项目上已投资3.45亿美元以上。通用ECOTEC系列柴油机安装在Opel/Vauxhall Ve-ctra轿车上。     

欧洲货车柴油机的一些技术特点

载货汽车向着高速、大吨位的方向发展,从而对动力的要求也就越来越高。目前,重型载货汽车对柴油机的功率要求大约是184～368 kW(250～500ps),并且要兼顾排放、油耗、成本等因素。为了满足上述要求,欧洲各重型货车生产企业纷纷推出载货汽车用柴油机系列(见表1)。从表中可以看出,     

斯泰尔WD612系列柴油机简介

一、简介斯泰尔WD612系列柴油机是该公司为载货汽车配套的直列式柴油机的两大系列产品之一。按汽车所需匹配的功率来配套分为:功率范围在1.02～191kW时配用WD612系列;175～272kW时则配用WD615系列。WD612系列柴油机是作为WD615系列功率档次的往下延伸,是另一种排量为6.6升的系列产品。该系列发动机结构紧凑、重量轻、技术指标先进,排放指标已达到EEC1993年10月1日开始实施的法规要求[CO<4.9、HC<     

重庆—康明斯柴油机

为满足国内重型汽车、工程机械、发电、船舶、国防特种车辆等对高速、高功率柴油机的需求,国家计委批准引进美国康明斯(Cummis)发动机有限公司的NH和K系列柴油机生产技术,并列为“六五”期间汽车工业重点引进项目之一。中国技术进出口