要水平也要公平

城市俱乐部国际帆船赛像是一个正在成长的婴儿，然而让人惊叹不已的是他的成长速度。从第一届的10个俱乐部参赛到今年的46支队伍参赛，从规模上讲，赛事吸引的船队不可谓不多。那么究竟是什么原因让这么多的船队趋之若鹜，其中又有什么赛事“速成”的秘诀呢？     

第八届中国杯帆船赛战火重燃船队规模创历届之最

2014年第八届中国杯帆船赛于10月24日-27日在深圳海上运动基地,大亚湾海域重燃战火。据赛事组委会透露,今年报名参赛的船队有130多支,组委会为控制规模,经过筛选,最终有来自30多个国家和地区的108支符合要求的国内外船队参赛,赛事规模首次超过100支,再一次刷新了亚洲大帆船赛事的历史,达历届之最。其中,中国本土参赛船队在所有船队中的占比约45％,达到47支。     

“深”观中国杯——六届中国杯帆船赛

本次中国杯吸引了33个国家和地区的99支船队报名参赛，赛事规模创历史之最；徐莉佳助阵的华帝聚能队不负重望，以5场第一、2场第二的绝对优势获得了博纳多40．7组总冠军；中国杯不仅带动了深圳商业发展，也让帆船世界商机无限。     

2006中国游艇业艰难前行

2006年国内举办的游艇赛事比2005年要少了许多,但是赛事的规模却比以往大了许多。2006七匹狼“中国俱乐部杯“帆船挑战赛于8月25日在厦门正式开幕。本次比赛共有9支船队报名参赛．而2005年此项比赛只有两支船队报名。     

世界石油资源与海运（三）

五、世界油轮船队现状及发展 1．油轮船队 （1）船队演变 根据ISL的统计，1990年世界油轮船队共计5710艘、24636．1万载重吨，按艘数和载重吨计分别占世界商船队的17．2％和39．8％；到2006年，油轮船队规模达到7863艘、35353．7万载重吨，按艘数和载重吨计分别比1990年增长43．5％（见表55）。     

精彩泡泡池，如水银泄地——第七届中国杯创历届之“最”

单日冠军仅以两秒优势胜出；各组别船队几乎没有谁将领先优势维持到最后；直到最后一天，总冠军悬念依旧保持……。在赛事前所未有的惨烈之外，其实，2013第七届中国杯帆船赛还表现出了它作为“航海大家庭欢聚平台”的另外一面：赛事规模历年来最大、参赛船队／裁判专业水平最高、现场观众人数最多、岸上活动多姿多彩、     

船队规划研究的进展

船队在营运与发展的过程中．必然会有些旧船由于技术状态或营运条件改变而逐步被淘汰、报废，也必然会有新的船舶被补充进来。因此船队规模、结构必然要随着时间推移进行不断调整。航运企业需要根据未来一段时间内可以揽取的货载情况和企业自身实力等设计出合理的船队构成、船队规模方案。     

中国新造船订单保持增长

中国船队规模自2003年初至今，取得了高达141．1％的增长。与此同时，中国船队占世界船队的份额也从5．7％提升到8．1％。截至2010年7月，中国共拥有2815艘船舶，合6750万总吨。其中，散货船1181艘，合3940万总吨，约占中国船队总吨位的58．3％。     

中国新造船订单保持增长

中国船队规模自2003年初至今，取得了高达141．1％的增长。与此同时，中国船队占世界船队的份额也从5．7％提升到8．1％。截至2010年7月，中国共拥有2815艘船舶，合6750万总吨。其中，散货船1181艘，合3940万总吨，约占中国船队总吨位的58．3％。     

扬帆三月 纵情海南--“阿罗哈杯”2013环海南岛国际大帆船赛

“阿罗哈杯”2013环海南岛国际大帆船赛将于3月20日荣耀启航。本届赛事是环海南岛国际大帆船赛的第四届，在前三届成功举办的基础上，此次将会进一步扩大赛队规模、丰富竞赛项目、加大赛事推广力度。随着赛期的临近，报名参赛的船队数量激增，截止目前已经有近30支船队报名，参赛选手约有300余人，这些船员分别来自美国、澳大利亚、新西兰、泰国、荷兰、法国、俄罗斯、英国、中国台湾等国家和地区。     

克努特·弗罗斯塔特：“沃尔沃”环球帆船赛总舵手

2012年2月，“沃尔沃”环球帆船赛参赛船队、参赛船员陆续抵达海南半山半岛。庞大的赛事井然有序地进行着，因为所有的一切都在赛事CEO克努特·弗罗斯塔特的掌握之中。     

“赞助”和“合作”：汪潮涌运作“中国之队’的“内政”与“外交”

LV退出和美洲杯长达1／4个世纪的合作、阿灵基船队赛手爆出赛事100余年历史首度兴奋剂丑闻，美国宝马甲骨文船队与卫冕冠军瑞士阿灵基的官司不断升级，西班牙船队的合法参赛资格遭受质疑…… 对于首次参加美洲杯的中国之队来说，如何说服国内赞助商和总结中法合作关系是其—直探索的问题。     

中国船队尚未对亚洲之外的国际海运贸易产生影响

据劳氏数据显示．中国内地从事国际运营的贸易船队远比某些人预期的少．仅有十几分之一的船队在亚洲之外的区域从事运营。中国的船队规模在四年的时间内已经扩大了2／3．但是其在亚洲之外的地区停靠份额不变，仍保持为1／15。这意味着中国的船队首先是在满足国内和地区需求．尚未全面投入国际水域。     

“市长杯”大帆船拉力赛

帆船比赛不仅是参赛船队激烈的角逐和选手能力的较量，更是一场全民参与的文化嘉年华盛宴。     

未来五年造船展望

在过去五年中．全球干散货船队规模增长了66％．平均每年增长10．7％．目前全球干散货船队规模已经达到6．6亿DWT，大于20万DWT的船舶增长了75％。预计2012～2016年将有2570艘新船订单，刚好是过去五年的一半。未来五年的订单量为203亿DWT，而过去五年订单量则超过4亿DWT。截至2012年9月，杂货船船队艘数为15180艘，共计7600万DWT。2012～2016年，杂货船船队运力将保持不变．但艘数将减少1193艘，这意味着大：量小吨位船舶将退出市场。2012～2016年预计将有1008艘杂货船新船订单，按艘数和载重吨计算，均为2007～2012年的一半。     

川崎汽船：在合作中求发展

集装箱航运是核心业务 截至2008年4月底，川崎汽船拥有集装箱船队运力30．5万TEU，居世界第十三位，市场占有率为2．5％。川崎汽船也许在日本三大远洋船公司中规模最小，但其船队在不断增长运力方面的野心不比日本邮船和商船三井小。     

近20年世界商船队演变

1980年～2000年，世界商船队保持着年均0．8％的增长速度，商船队规模已从1980年的6．828亿载重吨发展到2000年的8．084亿载重吨。在这20年里，世界商船队的发展呈现出以下两大特点：一是悬挂方便旗的船舶数量明显增多。注册本国国籍的船只不断减少；二是发展中国家船队规模不断扩大，发达国家支配船队规模缩小。     

中国船队发展前景

由于近年来航运市场表现强劲，许多中国船公司为获得更多收益，积极迅速地扩张自己的船队规模。因此，中国船队规模在近些年来得到快速扩张。截至2008年年底，中国船东已经拥有2210条船舶，总吨达到45．6mGT，相比于1998同期，中国船东拥有的船舶在船舶数量和船舶总吨上分别增长了73％和167％。     

中国船队发展前景

由于近年来航运市场表现强劲，许多中国船公司为获得更多收益，积极迅速地扩张自己的船队规模。因此，中国船队规模在近些年来得到快速扩张。截至2008年年底，中国船东已经拥有2210条船舶，总吨达到45．6mGT，相比于1998同期，中国船东拥有的船舶在船舶数量和船舶总吨上分别增长了73％和167％。     

“国油国运”的围城与突围

站在国家整体利益上，他们各自的坚持宛如“医得眼前疮．剜却心头肉”。 2012年．中国已成为世界第二大石油消费国和进口国，拥有和控制油轮船队规模位居世界第三。然而．与之形成鲜明对比的是，巨大石油进口量与中国油轮船队运输比例的失衡。那么，这种失衡背后到底是何因素在作怪？