一种易学易用的气门间隙调整判断法则

气发动机在冷态时,在气门完全关闭的状态下,气门杆尾端与气门传动件之间的间隙称之为气门间隙。由于配气机构零件采用金属材质,在不同温度状态下热胀冷缩的程度不同,为防止高温状态时气门关闭不严,必须在冷态时留有适当的气门间隙。在对汽车实施维修作业时,需要对气门间隙进行检查调整。无论是进气门还是排气门,在处于开启状态时不存在气门间隙,因此只有在气门完全关闭时才能对该气门进行间隙检查调整。     

判断发动机异响的几种方法

改变转速法发动机异响往往在不同的转速下有不同的特点。有的异响在发动机怠速或低速时清晰,而在发动机加速或中等以上转速时混杂不清。有的异响在发动机怠速和缓慢加速时不明显,但当发动机转速由怠速往中速急剧提高时,就显得非常明显。因此,在     

浅析雷克萨斯车系连续可变气门正时机构控制基理(上)

一、系统说明VVT-i是根据发动机的运转状态.将凸轮轴控制在最佳气门正时的系统。传统的气门正时,在考虑做为发动机目标的低中速扭矩、最高输出、怠速时的稳定性等相反特性的同时,仅能决定1项,但WVT-i能够连续可变地控制气门正时,因此能够在整个运转范围设定最合适的气门正时。     

汽车轮胎制动时的特性分析

说明了轮胎在汽车制动时的载荷变化,分析了轮胎在制动及制动且转向时的受力情况,阐述了轮胎发生抱死时附着力和滑移率的关系.     

发动机配气正时无标记怎么办

如果在维修发动机时,一旦发现凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮无配气正时标记或标记模糊不清时,应采     

高速公路隧道口车头时距分布研究

高速公路隧道洞口处交通环境复杂,与基本路段的车头时距存在差异。文中以京珠（北京-珠海）高速公路韶关段大宝山隧道为研究对象,在隧道口进行交通量、车头时距、地点车速实地调查,并借助微观仿真软件Vissim得出单一车型车头时距,应用爱尔朗分布l值分析高速公路隧道进出口车头时距分布规律。结果表明,在相同交通量情况下,高速公路隧道进口车头时距不小于隧道出口车头时距,隧道口车头时距大于基本路段车头时距,混合车流车头时距介于小型车和大型车之间。     

7招让你远离疲倦

<正>有权威统计显示,大部分交通事故都是因为驾驶人疲劳驾驶或者驾驶时注意力不集中而引发的。如何解决汽车驾驶员疲劳驾驶是一个重要的课题。当驾驶员发现在驾驶时注意力难以集中,这就意味着已经有了安全隐患了。据调查数据的统计显示,疲劳驾驶易发生交通事故的时间为深夜、凌晨或午后。在中午11时至13时、深夜24时至2时、凌晨4时至6时三个时间段要特别谨慎驾驶。     

GY6-125发动机正时链条易损坏的故障浅析

在“MSC”GY6-125正时链条的实际使用过程中,大家反映正时链条易损坏。对此我们进行了分析,在分析过程中我们发现了以下几个较突出的问题:一、发动机在更换缸体、活塞、活塞环后不久,原本正常的正时链条发出了噪声——正时链条变长了。很多维修工不去检查什么原因,直接判断正时     

98款奥迪C3V6 ABS特殊故障

车型:奥迪C3V6轿车,2.4L,1998年生产。 故障现象:行车时,踩制动踏板,工作正常。但在制动终了时,车轮前侧会发出“吱”的一声,ABS故障灯时亮时不亮。当ABS故障灯亮时,故障会消失。 故障检修:询问驾驶员得知,此车在其他修理厂检查时,发现制动盘和摩擦片都已磨损到极限,进行了更换,但制动时声音仍然存在。用故障阅读器检查ABS系统,显示是右前     

日本一级建设机械施工技术人员问题解答(10)

问题1关于挖掘机陡坡行驶中的驾驶操作叙述如下,请您指出其中哪一项是错误的?1)在约7°—12°以下坡道行驶时,为了防止飞车,爬坡时应使驱动轮处于车体后方,下坡时应使驱动轮处于车体前方。2)爬坡时,最好使回转台处于单向锁止状态。3)下坡时,应尽量使机体重心后移,缩回铲斗柄,或根据现场具体情况,必要时要把动臂卸掉。4)在10°以下坡道下坡行驶时,最好利用发动机制动。5)在17°左右坡道行驶时,由于绕道行驶太费时间,所以最好利用推土机辅助行驶。     

单车前进的绊脚石 阻力

正第一课五种阻力及其对策单车在前进时,会碰到五种眼睛看不见的阻力——轮胎在地面滚动时,和地面摩擦的地面阻力。爬坡时要抵抗地心引力的爬坡阻力。踩踏过程中,因零件摩擦而耗损的内部阻力。突然加速时才会发生的加速阻力。在骑行时人车和大气接触的空气阻力。只要努力去减少这些绊脚石,就可以使骑行更顺畅,速度也更快。地面阻力当物体在地面上滚动时,会有一种阻挡它运动的力量,即"滚动摩擦阻力"。当单车     

三菱 DCSG双离合器变速器技术解析（下）

（4）在3挡行驶时（自动模式提前选择空挡） 在3挡行驶时（自动模式提前选择空挡）,如图7所示。 （5）在3挡行驶时（手动模式）在3挡行驶时（手动模式）,如图8所示。     

捷达1挡起步时耸车，有时熄火

故障现象：在1挡起步时耸车,有时熄火。 故障诊断：接车后按车主描述的情况试车,在1挡起步时若是急加速故障易出现,而缓慢起步时就一切正常,在2挡以上行驶时无论是慢加速还是急加速都没有任何异常情况。用诊断仪查询发动机控制单元,     

购车时该索要哪些凭证?

汽车是大件商品,价值不菲,购买时一定要注意各种凭证是否齐全,以免将来有事无据可依.目前,您在购车时要注意向经销商索要的凭证主要有: 购车发票购车发票是购车时最重要的证明,同时也是汽车上户时的凭证之一,所以在购车时,您务必向经销商索要购车发票,并要确认其有效性.     

摩托车排放控制技术及可行性分析(2)

(上接2007年第10期) 利用四气门结构的气门正时和升程控制,可极大地改善燃烧效率.通常情况下,在发动机整个转速范围内,气门正时时间和升程是固定不变的,如果在低转矩时对气门正时时间进行优化,那么在高速运转时,发动机的性能则可能折中.     

奥迪A6轿车发动机故障2例

1．怠速时易熄火 一辆2000年生产的奥迪A62．4L轿车,行驶里程8万km,该车在行驶过程中,无论在低速、中速还是在高速时运行均正常,但一松开加速踏板,也就是发动机怠速工作时,就容易熄火,停车怠速时发动机也易出现熄火现象。     

神经网络方法在车头时距特性分析中的应用

信号交叉口的车头时距是道路及交叉口通行能力分析和信号配时设计中最重要的交通特性之一.由于影响车头时距的因素很多,在进行交叉口交通流模拟时,如何获得准确的车头时距一直以来是较难解决的问题.将神经网络方法用于车头时距特性分析,以便在一定的交通、道路条件下,获得某种车型的车头时距,为进一步分析城市信号交叉口的饱和交通流量、延误与损失时间,以及小汽车当量等特性奠定了基础,从而可以有效地解决城市和公路交通问题.     

巧调气门间隙

发动机工作时,由于汽门处在高温下工作,气门等机件因受热膨胀而伸长,所以,必须在气门冷态时预留一定的气门间隙,以保证在气门受热膨胀伸长时,仍能使气门与气门座紧密配合。由于气门长时间的工作,改变了原来的气门间隙。所以,当听到气门有“嗒嗒”的异响时,应检查并调整气门间隙。 在调整气门间隙时,必须按厂家规定的数值去调整,并且使气门在完全关闭的情况下进行。调整气门间隙的位置:     

"三元清洗剂"排除故障两例

案例一:一辆捷达CL化油器式发动机行驶里程12万km,最近行驶时发动机有异响,来服务站维修。首先试车,汽车停止时怠速、中速、急加速基本正常,没有响声出现。只在急加速时有些迟缓,出厂试车,低速或匀速行驶时也无异响,在急速时或大负荷时有明显的气门较响声。     

信号交叉口渠化与信号配时协调优化研究

目前在信号交叉口方案优化时,渠化组织优化研究与信号配时优化研究相分离,从而影响了研究的整体效果。文中以北京市怀柔区的典型交叉口为例进行分析研究。在实际调查的基础上进行特性分析,利用Synchro仿真软件对信号交叉口的现状信号配时方案进行分析,并对配时方案进行优化。结合分析结果,判断渠化组织的合理性,再根据渠化组织确定相应信号配时方案。将信号配时优化与渠化组织协同考虑,最终确定推荐的渠化与信号配时设计方案。