珠江口水域游艇监控网建设方案初探

针对游艇在珠江口水域航行时面临的复杂环境,探讨了建立珠江口水域游艇监控网络的重要性和可行性,构建了监控网的体系结构,重点讨论了监控网中存在的六种数据交换方式。最后分析了监控网的航线设计功能、珠江航道航行指南功能以及WEBGIS动态信息系统。     

VTS将覆盖整个珠江口水域

珠海海事局珠海船舶交通管理系统（VTS）目前正存加紧建设。该VTS系统由担杆岛、外伶仃岛、桂Ih岛、淇澳岛、横琴岛、高栏岛、荷包岛等7处雷达站及珠海VTS中心（7站1中心）组成,投资规模4630万元,最快年底可完成并投入试运行,建成后将填补珠海水域雷达监控的空白,实现整个珠江口水域雷达监控全覆盖．有效提高该水域的客运与货运的安全系数。     

完善珠江口水域船舶定线制势在必行

近期,交通运输部海事局先后公布了《全国沿海船舶定线制总体规划》、《全国沿海航路总体规划》,对船舶沿海航路作出了中长期的总体规划,从基础上、宏观上和源头上保证了我国沿海水域的船舶交通安全,对于实现沿海航路＂安全畅通＂的目标要求意义重大。     

珠江口水域历史灯塔修缮保护初探

珠江口水域历史灯塔是海上公用干线航标,大多地处珠江口最外端,具有独特的地理位置,在过去的100多年来一直为过往船舶导航,今后也将继续发挥极为重要的导助航作用。本文从珠江口水域历史灯塔的文化价值及其导助航的特性出发,论述了珠江口水域历史灯塔修缮保护的意义。     

珠江口水域主要港口的运营效率

珠江口水域是我国重要的航运水域之一,对港珠澳经济起到举足轻重的作用。本文首先分析珠江口水域主要港口运营存在的特点及运营问题并分析原因,然后运用DEA模型对珠江口水域主要港口进行运营效率分析,得出部分港口投入资源配置存在问题,需要重新优化资源配置。     

珠江口水域水上交通风险对策研究

文章以广东海事局辖区2006～2015年珠江口水域水上交通安全事故案例为研究数据,通过研究珠江口水域水上交通安全风险的来源因素、表现事件、时空特性等基本构成,掌握了珠江口水域水上交通安全的规律性特征,为海事监管部门提供了交通风险应对之策,为开展水上交通风险预防工作提供了理论依据,确保珠江口水域航运安全,促进区域经济发展...     

珠江口水域陆岛运输助航设施完善浅析

近几年来随着我国水运事业的又好又快的发展,完善珠江口水域陆岛运输助航设施,以保障往来船舶的航行安全,服务国民经济和社会发展全局,服务社会主义新农村建设,服务人民群众安全便捷出行,是非常必要的。本文从珠江口水域陆岛运输助航设施的现状从发,论述了珠江口水域陆岛运输助航设施完善的必要性和重要性。     

珠江口水域安全渐入佳境

繁忙复杂的珠江口水域安全状况,经过多年整治,昔日混乱的航行秩序得到明显改善,多发的船舶恶性事故大幅减少。2008年珠江口水域事故四项指标与2000年相比,分别下降79％、91％、73％和16％。珠江口水域安全形势的逐渐好转,得益于粤港澳三地海事部门的共同努力和密切协作。自2007年开始的“珠江口海事安全论坛”,为探索珠江口水域安全协调互动机制,增强粤港澳三地更紧密的合作关系,确保珠江口水域水上安全形势的持续稳定提供了交流与合作的平台。     

关于构建珠江水系运输网络的思考

<正>华南地区经济发展带动产生了相当规模的港口群,深圳港、广州港、珠海港等已发展成世界级大港,华南地区的内陆经济也随之发展,大量货物流向广州、深圳等地,以此为窗口走向世界;然而,目前华南地区经济发展却遇到瓶颈,如何保持经济持续快速发展,如何刺激华南经济二次腾飞,成为迫切需要解决的问题。     

对珠江三角洲软土路基施工监测的认识

结合珠江三角洲工程实践，阐述了软土路基施工与监测的关系，总结了公路软土路基后沉降计算方法，并对孔隙水压力及侧向位移进行分析。     

赤水河机动驳新船型浅水快速性能试验研究

针对两艘机动驳船,其一为赤水河现有优秀船,隧道尾型称为对比船,其二为武汉理工大学开发研制的双尾新船型,称为设计船,进行了不同水深、不同装载工况的浅水阻力性能、推进性能试验研究.探讨了不同船型、水深变化和装载工况变化对船舶浅水快速性能影响,给出了一些有益的结论.     

泥驳船水下高精度抛填施工工艺

受施工区域水深较浅等因素限制,部分工程抛泥区禁止超抛,否则应对超过约定高程的抛填土进行二次处理,这对泥驳船的水下抛填高精度控制提出了更高的要求。基于乌克兰南方港航道疏浚工程,采用数学模型对不同工况下不同颗粒的漂移情况进行分析,并对定位、抛填及抛填土的后续处理方式进行改进。结果表明,改进后的施工工艺可有效控制抛泥区抛填施工的质量。     

珠江水系内河航运发展SWOT分析

珠江航运有着悠久的传统,是我国内河航运第二大水系。进入21世纪以来,CEPA、中国东盟自由贸易区以及泛珠江三角洲等区域经济合作的深入,为珠江航运赋予了新的使命。文中采用SWOT分析方法,分别从珠江航运企业、人力资源、船舶、基础设施、港口的供给以及需求方面对珠江航运自身的优劣势、所面临的威胁和机遇进行分析,并提出珠江航运发展的建议。     

3000吨级海驳的改建工艺

内河驳船改建成海驳，牵涉到结构加强和特殊的使用要求，提出了相应的改建工艺。     

珠江口VTS区域联网设想

在阐述珠江口水域船舶交通流状况和VTS现状的基础上,提出珠江口区域联网设想。     

长江1000t级甲板驳装运粉状货物的措施和建议

分析了长江1 000 t级甲板驳倾覆翻沉的内外因素和外力作用,提出了防止倾覆翻沉的措施和在甲板上加焊防止驳船翻沉的理论依据。     

珠江三角洲河口湾航道整治研究

基于珠江三角洲河口湾主要航道的现状情况,在分析航道回淤影响的基础上,对航道选线、整治思路等相关航道整治问题进行了研究。认为河口湾航道回淤受上游水沙条件、潮流波浪情况、采沙等人类活动等因素影响,台风骤淤情况不明显。航道选线宜选择天然深槽、走向与潮流动力线一致、尽量避开强浪区。整治措施宜采用疏浚结合局部碎岩清礁,宜分期实施。广州港出海航道和崖门出海航道有进一步提升等级的空间,铜鼓航道可考虑适当调整航槽位置,横门出海航道与九洲港航道开发深水航道的时机和条件尚不成熟、近期不宜过度开发。对河口湾的航道开发与港口建设具有重要的参考价值。     

珠江三角州港口物流业的发展

文章从国内，外港口物流发展实际出发，论述了港口在综合物流系统中的地位，功能及珠江三角洲发展港口物流中转站形式的有利条件，并对港口发展物流业应具备的条件和发展方向进行了探讨。