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本文利用统计线性化方法对汽车车轮——悬架两自由度非线性系统进行线性化处理,对系统的响应预测进行了探讨,给出了两自由度非线性系统响应预测的公式。文中利用推导的公式分别计算了装少片板簧和多片板簧的解放牌CA141型汽车上一些感兴趣测点的响应,其结果与在MTS道路模拟机上实测的数据基本吻合。另外,还对减振器阻尼系数优化问题作了探讨,得出了以稳定性为目标优化减振器为最佳的结论。 相似文献
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近几年来,在抛物线变截面板簧(也称为锥形板簧)的设计和应用方面,还有许多问题意外地尚未被人们所理介。现在,美国的拖车和卡车后悬挂采用锥形板簧的数量大致相等。这种板簧的主要优点是重量轻——在四轴车上,可减轻250公斤以上,使用寿命也比多片板簧长,且实际上完全没有片间摩擦。其主要的缺点是生产用的模具昂贵,因此只 相似文献
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在汽车当量动力简化模型中,第一集中质量与第二集中质量之间振幅差值较大。将阻尼片装在离合器从动盘上,通过从动盘本体和减振器盘之间的库仑摩擦来消耗扭转振动的能量,获得了较好的减振效果。分析了库仑阻尼效果,给出了最佳库仑阻尼力矩的计算方法。 相似文献
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板簧变形运动学分析及其应用 总被引:3,自引:0,他引:3
本文提供板簧变形时相关点运动轨迹的计算方法。阐明了“SAE圆弧”的理论背景与应用范围,给出了试验验证。推导出板簧受制动力而产生扭曲变形时的运动轨迹与扭曲中心的位置,所提供的方法可以用于非对称板簧。也给出了变截面板簧运动轨迹的计算方法。最后简要地讨论了若干应用问题。 相似文献
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在车架强度分析过程中,板簧悬架模型的至关重要,其直接影响分析结果的准确性。本文利用前处理软件Hypermesh建立有限元模型,后处理软件Msc.nastran计算出结果。同时将计算结果与试验数据作对比,证明了板簧悬架模型的合理性。 相似文献
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板簧在汽车悬架振动系统中起到弹性元件的作用,纵置钢板弹簧又兼具传递纵向和横向力以及车轴到车身之间的一切力矩的作用,在商用车领域,纵置钢板弹簧应用广泛且成熟,但传统的弹簧钢材质板簧重量大,增加整备质量尤其是簧下质量,相对动载加大,减振器作用能力降低,轮胎附着性差。而随着复合材料的研究,复合材料单片簧由于纤维增强复合材料单向强度高,单位质量储能大,耐腐蚀,材料阻尼较大噪音小,动静刚度比低等特点,对悬架系统轻量化及整车NVH提升有明显效果。文章从正向设计刚度匹配、应力及变形仿真分析、转向空满载干涉仿真动态校核、台架实验、动静刚度分析、可靠性实验等角度,阐述复合材料板簧在轻卡上的应用。 相似文献
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汽车板簧刚度测试方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了行业中的刚度测试方法和IVECO汽车板簧标准中的二级刚度的板簧刚度测试方法。提出了一种全程采集数据,应用EXCEL软件图表功能绘出板簧的刚度曲线,利用其线性回归功能计算出板簧刚度的方法。为二级刚度板簧的测试提供了方便,并提高了测试精度。 相似文献
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针对某款10米客车少片簧主片异常断裂故障,提出了板簧悬架力学图解分析方法、扭转角刚度计算方法和适用各种工况的主片应力计算校核方法.相比常规校核方法,增加吊耳摆角、板簧弧高、板簧座位置、板簧扭转角刚度、离心力等因素的影响分析,从而了解主片断裂的机理,完善校核方法. 相似文献
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为了解决悬架板簧动挠度直接测试难以实现的问题,研究基于加速度测试板簧动挠度计算的方法.从理论和测试数据,研究和对比传统积分法、滤波法和频域法,确定优先采用频域法计算位移.同时建立计算结果的评价指标及其限值.将悬架板簧动挠度计算结果应用在汽车悬架几何设计、结构强度、平顺性等方面和评价中,促进各项性能提升.研究形成的一整套技术流程对汽车工程中板簧动挠度的获取具有工程指导意义. 相似文献
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对汽车转向器及多板弹簧的受力情况进行分析,说明利用板簧变形阻力对转向器加载与转向器实际受力相似听信同了确定试验用钢板弹簧尺寸的公式,并以对ZF转向器所做几项试验的例,说明板簧尺寸的计算方法,从理论上对板簧加载的可行性进行了探讨。 相似文献