谈我国汽车产业供应链管理

供应链管理是汽车产业发展中的重要一环.跨国汽车集团的供应链管理是怎样的呢?如何看待我国汽车产业供应链管理呢?     

一体化管理模式下汽车产业供应链整合的分析

在当前一体化管理模式下,论述了世界汽车主要制造商之一的美国福特汽车公司供应链管理与整合的过程.分析了汽车产业供应链整合模式的特点和发展趋势,最后对我国汽车产业供应链整合提出了一些参考建议.     

汽车产业集群竞争力评价研究及实证分析

本文在研究产业集群理论及竞争力评价方法的基础上,构建了汽车产业集群竞争力评价指标体系,基于层次分析法建立了汽车产业集群竞争力评价模型,并结合我国六大汽车产业集群进行了实证分析。     

汽车产业集群式供应链协同模式的探究

文章阐述了汽车集群式供应链协同的概念及优势,绘制了其网络结构模型图以及体系结构图,提出了集群式供应链协同的纵向模式与横向模式,探索了汽车产业供应链协同创新的有关路径。该研究项目为2020年度江西省教育厅重点科技项目“基于知识共享Stackelberg博弈的汽车供应链协同创新行为研究—以江西省为例”。     

新时代新能源汽车供应链融资模式研究

在现代汽车产业快速发展的同时,也造成了较为严重的环境污染问题,新能源汽车的出现有效解决了汽车污染与能源问题。传统汽车产业融资方式主要通过银行贷款、汽车金融公司以及财务公司等方式,但是并不能够完全适用于新能源汽车各个供应链中,为了促进新能源汽车产业的进一步发展,必须要加强新能源汽车供应链融资模式的改革与创新,尤其是动力电池生产企业,通过保兑仓融资方式、应收账款融资方式,逐步解决新能源汽车供应链融资上的难题。     

新四化背景下，汽车供应链的机遇与挑战

<正>新四化浪潮的推动之下,中国汽车产业驶入快车道。日新月异的科技令汽车产业呈现巨大的创新力。在这一背景下,汽车供应链迎来了颠覆性的变革。在各种因素的影响下,汽车供应链也在一次次经受考验。     

汽车产业链供应链数据采集机制的研究

<正>汽车产业链供应链大数据采集和融合应用正面临巨大的挑战。笔者从数据采集机制角度出发,基于当前汽车产业发展环境,结合数据采集机制特征,构建汽车产业链供应链数据采集机制,提出采集模式及保障措施,形成行业统一的标准和规范,研究成果为企业及行业应用奠定基础,未来可以有效支撑中国汽车产业数字化转型,助力中国汽车产业高质量发展。     

基于多层次模糊综合评价法的工程供应链风险评价

工程供应链管理作为一种新的工程管理理念与方法,在提高企业核心竞争力和增加利润的同时,也会带来一定的风险.工程供应链风险具有模糊性的特点.以滨江港口物流园区建设项目工程供应链为研究对象,从工程建设项目全寿命周期管理的四个阶段进行分析,识别了其存在的风险因素.运用模糊数学的相关理论,构建了符合工程供应链特点的两级模糊综合评价指标体系.对滨江港口物流园区建设项目风险进行了实例分析,证实了该方法在评价工程供应链风险中的可行性.     

基于溯因心理逻辑的新能源汽车故障诊断维修职业能力评价体系研究

随着新能源汽车产业的快速发展,以部件测量、更换为主的传统职业能力评价体系难以适应汽车产业结构优化升级对技能人才的要求。文章以上海市汽车产业转型升级为背景、以溯因推理逻辑为理论依据、以模糊分层分析法为数据分析方法,构建了新能源汽车故障诊断维修职业能力评价体系,提出了汽车领域高技术技能型人才新型评价机制,助力上海市新能源汽车产业发展,切实提升上海市汽车产业核心竞争力。     

我国汽车供应链升级案例研究

现阶段,企业之间的竞争已上升为供应链之间的竞争。我国汽车产业发展了65年,存在着研发能力弱、综合竞争能力不强等问题,因此国内车企开始通过供应链合作来实现双赢。本文以一汽、东风和长安三家汽车公司为案例进行研究,分别分析了其企业升级、供应链内升级和超供应链协同升级的过程,通过系统内外资源优化、能力互补来提升供应链竞争力。     

基于层次分析法的新能源汽车产业政策评价

新能源汽车的发展受政策影响非常显著,我国已经推出了一系列产业激励政策,但实际政策效果并未达到预期.为了分析政策对新能源汽车产业发展和市场接受程度的交互关系,建立层次分析模型对新能源汽车产业政策效能进行评价.模型设计了新能源汽车产业政策评价指标体系,利用定量化的评价指标权重对政策效能进行评价,确定影响新能源汽车产业发展的关键政策要素,并在政策效能分析基础上提出产业发展建议.     

中国汽车产业区域竞争力比较分析

通过调查采集数据,运用汽车产业区域竞争力评价系统对我国区域汽车产业综合竞争力进行比较、分析和评价,以作为产业预警参考。     

丝绸之路经济带沿线城市汽车产业发展特征分析

在国家"一带一路"战略构想和着力发展丝绸之路经济带的大背景下,本文对沿线城市的宏观经济环境和汽车产业发展现状进行分析,并建立评价指标体系,对沿线各城市汽车产业发展进行评价。着眼于分析沿线城市汽车产业发展存在的问题,提出切实可行的发展战略,以期对沿线城市汽车产业的发展提供借鉴。     

疫情之下,汽车产业不可承受之重

3月份以来,新冠疫情再度强势来袭,多地汽车产业供应链中断,部分地区汽车产业按下"暂停键",生产销售停滞、供应短缺、需求疲弱,汽车行业发展和工业经济遭受严重冲击.     

五部委释放疫后汽车产业政策导向信号

疫情对国内汽车产业的冲击和下行压力是暂时的,汽车产业及市场正开始逐步恢复正常,并有望较长一段时间内保持稳定。近期,涉及汽车产业管理的五部委分别对稳定和保障汽车供应链情况、汽车产业的复工复产进度、扩大促进汽车消费政策的制定及实施等工作做了全面介绍,并明确了下一步的工作重点及重要措施。     

新能源汽车电池回收再制造策略研究

本文针对我国新能源汽车产业现在面临的回收再制造问题,分析了我国新能源汽车的供应链基本情况以及回收再制造过程中存在的问题,结合国内外学者关于回收再制造闭环供应链的相关研究,从供应链管理的角度提出了新能源汽车电池的回收再制造策略,以促进新能源汽车电池回收产业规范高效发展。     

湖北汽车产业绩效水平评价

首先对湖北汽车产业的发展现状进行了简单的描述,然后选择了10个评价指标,借助SPSS统计软件,利用主成分分析法,对18个重要汽车省、直辖市、自治区的汽车产业绩效水平进行了综合评价,说明了湖北汽车产业所处的地位,并提出了实施湖北汽车创新工程、实现产业跨越发展的设想。     

我国汽车工业重组的支撑环境研究

(上接2002年第12期) 5我国汽车企业重组的内部支撑环境--内部动因 汽车产业是典型的资金密集型产业,从汽车产业的内部支撑环境来看,研发、制造、采购、销售等各供应链环节都具有资金密集型的特征.尤其是进入20世纪90年代以来,我国汽车企业内部各生产环节的资金密集度远远超过以往的规模,汽车生产成本上涨的压力体现在产业供应链的各个环节.     

基于T-JIT理论背景下的双渠道供应链协同风险优化研究

随着大数据、云计算、人工智能的兴起,物流领域也在突飞猛进地增长,表现为智慧物流的发展方向,智慧物流的突出表现首先体现在物流信息化方面,物流信息化覆盖率越高,则物流智慧程度越高,而T-JIT的出现是物流信息化重要程度的标志,也是近年来学术界非常关注的重要课题,在供应链中T-JIT的创新性理论下研究双渠道供应链线上、线下如何协调管理以降低风险是近年来供应链管理研究的热点课题。针对供应链本身和外部环境的不确定性、客户需求的多样性所决定的供应链协同风险的复杂性问题,提出T-JIT理论背景下双渠道供应链的协同风险优化研究。采用因子分析法(FAM)和逼近理想点排序法(TOPSIS)的同时融入模糊数学理论,建立了供应链协同风险的模糊评价模型,对多属性评价指标进行降维处理,解决了风险评价指标融合问题和评价指标过硬问题;同时考虑在T-JIT环境下信息共享因素对双渠道供应链期望利润决策影响,以双渠道供应链各节点企业利益最大化为目标,建立斯坦克伯格博弈模型并用实例和数值仿真验证了该方法和模型的可行性与有效性,同时与已有研究方法进行比较,为双渠道供应链协同风险优化研究提供了一种新的理论指导和可行的方法。     

关于汽车产业竞争力问题的研究综述

近年来,关于汽车产业竞争力的研究主要集中在汽车产业竞争力的评价、汽车产业竞争力的影响因素分析及提升汽车产业竞争力的对策措施等方面,取得了一定的共识和经验。而针对政府与市场对提升汽车产业竞争力的作用边界问题,学术界并没有定论;并且在不同的发展阶段和发展环境下,提升汽车产业竞争力面临不同的形势和任务,对汽车产业竞争力的研究还需要进行动态分析。