柴油机维护保养中的误区

1机温低比机温高好柴油机温度过高,会导致零件的机械性能下降,功率降低,加速磨损等严重后果。因此,很多操作人员认为,机温低比机温高好。为防止水温过高,有的操作人员从水泵的出水管接一根小水管至水箱,实行流水冷却,使柴油机长期处于低温下工作。殊不知,柴油机工作温度过低也是有害的:1)造成气缸壁与活塞顶表面温度过低,影响可燃混合气的形成和润滑效果;2)气缸内温度过低,废气中的SO2等不易形     

怎样防止发动机水温异常

介绍了发动机工作温度过高与过低对其使用寿命的影响以及防止发动机水温异常的方法。     

柴油机维护保养中的误区

机温低比机温高好为防止水温过高,有的机手从水泵的出水管接一根小水管至水箱,实行流水冷却,使柴油机长期处于低温下工作。殊不知,柴油机工作温度过低也     

汽车柴油机冷却、润滑、燃油系的综合故障分析

综合分析汽车柴油机冷却、润滑、燃油系的故障．重点介绍引起水温过高的各种影响因素。     

捷达轿车水温报警灯常闪特殊故障一例

一辆普通型捷达轿车,水温表不能指示发动机的工作温度,水温报警灯不停地闪亮.正常情况下应该是打开点火开关后水温报警灯闪亮5s后熄灭,发动机起动运行水温正常后报警灯便不再闪亮,只有当水温过高,超过水温表过高水位线,报警灯方闪亮报警.     

6102车用柴油机冷却水温度控制与调节

6102柴油机主要装配于东风5t载重汽车、翻斗车和大客车。由于其高性能、高质量而深得用户的好评。但有的用户由于对该机结构及性能了解不够,使用中出现冷却水温较高、水温温升慢或水温较低等现象,从而会降低柴油机动力性、经济性指标,加速柴油机缸套、活塞环磨损。本文根据冷却系设计布置、节温器的作用、水温调节工作过程和装车使用中出现的问题,就如何正确控制水温,保持柴油机始终在工作温度状态下工作提出一些粗浅看法,供使用中参考。     

夏季行车要注意哪些事项

<正>汽车在高温条件下使用属于特殊条件。主要是外界气温高,造成汽车性能变化。夏季使用汽车应注意以下几个方面:一、发动机水温。发动机水温的过高对发动机的使用寿命影响很大,从最近修车的情况看,以下旧车出现发动机水温过高的现象比较多。主要原因是:1.外界气温高,发动机散热不良。这种现象通常的表现是水温表指针在中线偏上一点。应该说是正常的。2.冷却     

省铬的进气门钢RK302的研制

<正> 一、前言 一般说来,汽油机及柴油机的进气门的工作温度在450℃以下。对这种进气门的要求有:(1)在工作温度下抗回火稳定性要大;(2)抗氧化性及耐蚀性要好;(3)高温疲劳强度要大;(4)耐磨性要好。 当前进气门材料大多采用SUH3(0.4C—2Si—11Cr—1Mo)及SUH11(0.5C—1.5Si—8.5Cr),但从工作温度所推断的抗氧化性观点看来,添加10％左右的铬是不必要的过高质量要求,所以考虑研制以廉价化为目的的省铬进气门材料。     

对柴油机在使用过程中出现温度过高的分析

柴油机温度过高主要表现为水温、油温过高两大类。本文就这两类原因进行分析。     

如何防止柴油机烧瓦

由于润滑冷却不良而造成的轴瓦烧熔叫烧瓦,轻度的烧瓦会影响柴油机的正常工作,降低柴油机使用寿命,重度的烧瓦会使柴油机停止运转,不能工作,曲轴报废,下面我就如何防止柴油机烧瓦谈谈自己的看法:一、柴油机烧瓦的原因:1.发动机温度过高:2.发动机润滑油面过低:3.局部润滑不良:4.润滑油品质差或润滑油过脏、变质;     

柴油机机油使用注意事项

1、柴油机机油应具备的质量 由于汽车使用条件变化范围大，柴油机的压缩比大，爆发做功压力大，工作温度高，机油的工作条件非常苛刻。因此柴油机机油必须具备以下质量要求。     

柴油机大修后仍经常开锅的原因分析

一台扬柴 495Ｑ2柴油机大修后 ,经路试 ,发现发动机高速时水温过高 ,水箱严重开锅 ,水温达 1 0 0℃以上。但发动机中速时 ,水温却很正常。经检查 ,水箱和水泵都很正常 ,发动机起动性能良好 ,点火正时正常 ,发动机工作有力 ,不同于通常情况下的发动机水温过高。后从该发动机大修时更换的配件中得知 ,大修时更换了一个新曲轴皮带盘 ,新换上的曲轴皮带盘为扬柴 495Ｑ1柴油机的曲轴皮带盘 ,其直径为Ｄ 1 50ｍｍ ,而扬柴 495Ｑ2发动机的皮带盘直径为Ｄ 1 2 5ｍｍ ,两者相差了 2 5ｍｍ ,在水泵皮带盘直径尺寸不变的情况下 (直径比曲轴皮带盘小 ) ,…     

柴油机维护保养中的误区

1机温低比机温高好 柴油机温度过高，会导致零件的机械性能下降，功率降低，加速磨损等严重后果。因此，很多操作人员认为，机温低比机温高好。为防止水温过高，有的操作人员从水泵的出水管接一根小水管至水箱，实行流水冷却，使柴油机长期处于低温下工作。     

广丰凯美瑞故障四例

<正>一、发动机水温高故障现象:一辆凯美瑞,行驶了45890km。车主从外地来电说,发动机水温过高,水温表指针到红色线,发动机无力。技术人员为了再现水温过高现象,模拟车主驾驶,连接IT-Ⅱ至DLC3,进入菜单/Engine and ECT/数据列表,时刻监视水温动态。发动机初始温度90℃时(已预热过发动机),空载的条件下行驶1km左右,水温飙升至105℃,ATF液温度达到103.3℃。继续行驶水温达到120℃,     

柴油机水温异常的排查分析

发动机水温是发动机运行的重要参数,保持合适的水温对于发动机性能发挥起着至关重要的作用。本文利用车联网大数据平台,通过对某款重卡柴油机水温异常偏低的排查分析,找出问题的根本原因并成功解决。本次发动机水温异常偏低问题的排查经验和方法,可以为后期类似问题分析解决提供指导和借鉴。     

汽车发动机水温过高的故障分析

发动机是汽车的动力源,燃料在气缸内燃烧会产生大量的热量。为使发动机能够正常运 转,必须使用冷却系统对发动机进行降温,使发动机保持正常的工作温度范围。发动机在温度过高的状态下工作,会缩短发动机相关零部件的使用寿命,导致发动机受损。阐述了发动机冷却系统的工作 原理,介绍了发动机的高温危害,并对汽车在行驶中出现水温过高的故障进行了分析,探索了合理有效的检修对策。     

汽车故障诊断中的温度检测与分析

<正>4.案例分析有1辆2006年出厂的帕萨特B5轿车,行驶3万多km,出现水温表经常指示水温过高现象,进厂后经试验,运转半个小时(夏季)以后仪表板的水温指示就到最高。此故障属于典型的水温表指示过高,首先要判断是否是水温表或发动机上的水温传感器故障。于是先用红外线温度测量仪对水温进行检查,发现节温器的温度已经达到了94℃,     

进口筑路机械柴油机二忌

1 一忌柴油机低速运转国产筑路机械用柴油机通常在启动后先怠速运转,待水温升到一定温度时才行驶作业,但对道依茨、康明斯等系列进口柴油机,在整机不工作时.柴油机长时间怠速或低速空载运转.将会严重影响柴油机的工作性能,甚至会大大缩短其使用寿命,其危害性如下:     

伏尔加M24型小轿车发动机夏季水温过高故障的排除

由前苏联进口的伏尔加M24型小轿车,在我国南方地区使用中,夏季普遍存在着发动机水温偏高现象。特别是使用年限较长的车辆,一到夏季便发生水温过高的故障。 为此,笔者做了以下的维修和改装,对降低水温取得了一定的效果。 1.杜绝盲目拆除节温器。伏尔加M24型轿车发动机冷却水的循环路线为:冷却水由水箱下水口——水泵——气缸体各缸套——气缸盖——节温器,由节温器根据     

高速柴油机的热负荷强化度

<正> 比功率的不断提高标志着现代柴油机制造的发展水平。这就要求在设计阶段、实验研究过程中以及在长期试验和使用中特别注意对柴油机零件热负荷强化度的评价。 因为柴油机,特别是运输式柴油机经常被迫在寒冷地带、炎热的沙漠地区和高山地区工作,处于进气空气极其稀薄(如因空气滤清器堵塞)和过高的排气背压的条件下,因而需要判断柴油机零件在使用条件下的热负荷强化度,总之,所有这些因素将导致气缸空气的质量