轿车侧门系统关门能量研究与测试装置开发

为研究轿车车门系统各零部件设计参数对车门关紧力的影响,并在前期进行快速预测,采用Excel VBA的二次开发工具,分析了影响车门系统关紧力的主要影响因素,开发了轿车旋转式车门系统关门能量的开发装置,该装置可用于分析和验证大多数车型车门系统关紧力的相关影响因素。试验结果验证了该开发装置的正确性。     

故障一点通

蒙迪欧车门未关紧警告灯常亮故障现象:一辆行驶了12万km的蒙迪欧车,在所有车门都关紧的情况下,车门未关紧警告灯仍然点亮。解决方案:1.验证故障现象,检查中控锁和遥控器等,功能正常。2.由GEM(通用电子模块)检测4个车门、发动机舱盖和后备厢盖未关紧开关状态(关闭时接通搭铁)。     

波罗车后备箱门锁无法闭锁

故障现象一辆客户刚提车仅半个月的上海大众新波罗(POLO)轿车,出现后备箱门锁无法闭锁的故障。故障诊断接车后关闭所有车门,按遥控器闭锁键,车门落锁,4个角灯闪烁一次,四车门闭锁,只要一按后备箱门开关拉手后备箱门便能打开;在车门锁闭锁状态下,再次扣合后备箱门,4个角灯不闪,后备箱门锁不闭锁。用VAS5052A进行故障查询,无故障代码储存;查看     

滑移门锁系统解锁力的传递与优化

降低车门开启力是提高用户对汽车第一感知质量的重要因素。文章介绍了一种滑移门门锁系统解锁力的传递过程以及优化方法,对解锁力传递链上的每一环力大小做出理论计算并分析计算过程,为降低解锁力提供了优化方案,实测解锁力结果满足规范以及客户期望。为门锁系统以及车门系统的设计提供了参考.     

浅谈汽车车门闭合力控制模式

车门闭合力是乘用车车门系统性能的重要参数,是以车门在不同速度下是否可靠关闭来表征车门系统的性能。在乘用车整车评测中,通常由手产生车门的初始速度,然后检测车门即将关闭前的最终速度值,并以车门可靠关闭所需要的最小速度和车门关闭消耗的最小能量来表征车门综合性能,一般要求为0.8-1.5m/s,我公司要求为0.8-1.2m/s。     

蒙迪欧轿车故障排除实例

1.车门未关紧警告灯常亮 一辆行驶了12万km.的蒙迪欧轿车,在所有车门都关紧的情况下,车门未关紧警告灯仍然点亮.     

雷克萨斯ES250智能进入系统失效

车型:一辆雷克萨斯ES250轿车,搭载2AR发动机。行驶里程:68km。故障现象:客户到店反映车辆的智能进入系统失效。故障诊断:该车带智能进入启动系统,并且4个车门的门把手都带智能进入系统,首先将车门和后背门完全关闭后,触摸任一一扇车门的锁止传感器,车门无法上锁。但是用遥控器可以正常上锁和解锁车门。怀疑部位:(1)设定功能;(2)信号存在干扰;(3)钥匙本身功能;     

汽车车门关闭力的计算

通过建立汽车车门数学计算模型,论述了车门与车身的匹配设计关系,确定了影响车门关闭力的主要因素,建立了车门关闭力计算模型,并提出了一种估算车门关闭力的方法.     

关于商用车通风器防水性能提升的研究

通风器是一种通过在车门关闭瞬间加强车内空气流通来达到减小车门关闭力目的的装置,在商用车领域应用范围很广。汽车驾驶室由于密封隔音的需要,如果不配备通风器,车门关闭瞬间驾驶室室内空气不能及时排出、气压增大,导致车门关闭力大或车门未关闭。同时,基于车身防水的需要,侧围通风器必须同时具备通风性能和防水性能,既能达到减小车门关闭力的作用,又能防止雨水流入驾驶室导致车身锈蚀。     

郑州日产皮卡(P27车型)遥控器的匹配

主机最多可学习四个遥控器。学习步骤如下：(1)防盗器置于解除状态下。(2)人在驾驶座上四门关闭条件下,10s内,将车门打开两次(打开→关闭→打开),车门最后一次需维持在打开状态。(3)点火开关在关闭状态时,10s内将点火开关来回开关3次(打开→关闭→打开→关闭→打开→关闭),最后一次维持在关闭状态。(4)若符合条件,转向灯闪两下,喇叭鸣叫两声表示进     

德国韦巴斯托公司的客车新型车门

在德国巴伐利亚州斯托克多夫的韦巴斯托(Webasto)公司开发出了一种新型涡轮快速电控平移式客车车门.这种车门开启和关闭仅需2秒钟.车门电控装置可调整不同的车门开或关的运行时间.即使是以很快的速度开启或关闭车门,车门的开或关的动作都非常柔和.这种车门与其它车门不同的是,在车门下部有一附加导轨装置,它保证车门可靠运行,那怕是当客车有两个车轮搁在路缘石上车身出现扭曲情况,车门照样能可靠地开或关.     

车门操作性能测试研究

文章对车身开闭件测试中影响开闭件开关的因素进行简要阐述,并对车门的操作性能(解锁力、静态关闭力、车门限位器力)进行测试研究,通过计算分析得出操作性能参数的参考区间。     

车门关闭费力故障排除实例

故障现象一事故车,右侧中部发生碰撞事故,造成右前门、右后门、右侧中立柱损伤变形,右前门内衬板及前门框密封条损坏等,在某综合修理厂修复。客户按照约定时间提车,接车后发现右前门关闭时比较费力,使用较小的力量无法将车门关闭。修理单位的解释是新更换了右前门框密封条,短时间内关门费力是正常现象。然而半年后,随着时间的推移及车门开关     

汽车维修技术信息

1丰田锐志轿车遥控器设定方法(1)打开驾驶人侧车门,拔出点火钥匙。(2)在5 s内插入并拔出点火钥匙2次。(3)在40 s内关闭并打开驾驶人侧车门2次。(4)插入点火钥匙并拔出。(5)在40 s内关闭并打开驾驶人侧车门2次。(6)插入点火钥匙。(7 )关闭所有门。(8)以1 s的时间间隔转动点火开关,将点火开关由"LOCK"位转到"ON"位来选择设定模式:LOCK-ON 1次为     

基于Abaqus的汽车车门瞬态应力分析

为评估汽车车门在关闭过程中的强度性能,基于Abaqus对某汽车车门关闭的瞬态冲击应力进行了研究.提出了一种新型的锁机构建模方法,合理定义了系统的阻尼系数,从而获取了精确的应力结果.分析表明,瞬态应力分析可准确预测车门关闭过程中各时刻的应力,从而找到薄弱区域,为车门的强度耐久设计提供依据.     

汽车维修技术信息

1丰田锐志车遥控钥匙匹配方法(1)打开驾驶人侧车门,拔出遥控钥匙;(2)在5s内插入并拔出遥控钥匙2次;(3)40s内关闭并打开驾驶人侧车门2次;(4)插入遥控钥匙并拔出;(5)40s内关闭并打开驾驶人侧车门2次;(6)插入遥控钥匙;(7)关闭所有门;(8)以1s的间隔转动点火开关,将点火开关由"LOCK"位转到"ON"位来选择设定模式:转动1次为添加模式,转动2     

2017款大众途观L车电动尾门功能异常

正故障现象一辆2017款上汽大众途观L车,搭载CUG发动机,配备电动尾门。车主反映,该车的电动尾门功能出现异常,具体表现为电动尾门开启、关闭不到位,需要用手施加力才可使其完全开启或关闭,同时在尾门动作过程中,左侧尾门电动机会发出"哒哒哒"声。     

汽车电动尾门系统的设计研究

电动撑杆式汽车电动尾门系统主要包括控制器模块(ECU)、电动撑杆模块、电动吸合锁模块与防夹胶条,各模块通过控制器(ECU)的统一控制实现尾门电动开启与关闭并进行防夹检测。其中电动撑杆的弹簧力设计与电机输出力设计、手动操作尾门的开启与关闭力计算以及电动锁吸合力与尾门系统支撑反力的匹配是电动尾门系统设计的难点,本研究对尾门系统开闭过程建立力学模型,并应用Excel软件的公式编辑功能,输出了上述参数的计算方法。     

合理使用汽车制动

汽车在以一定的速度行驶时,具有相应的动能,如遇下坡,汽车将释放能量,并在重力的作用下,加速行驶,有可能达到难以控制的危险车速。在此情况下,若欲急剧地降低车速,或在下坡时将车速控制在适当的范围内,须将汽车行驶中产生的动能或势能予以迅速吸收,使之转化为其他能量。汽车的制动过程就是将其动能或势能转化为另一种能量予以     

为什么要发展电动汽车?

<正>汽车储能方式的比较汽车作为"行走"机械,必须携带能源。世界上储能的方式有很多种,存储电能、存储化学能、存储势能。燃料汽车携带汽油或者柴油,存储的就是化学能,汽车发动机将化学能转化为动能,为汽车行驶提供动力。在车辆中,还有一种常见的储能方式是电池储能,它把电能通过电化学原理存储在电池里,在使用中把化学能转化成电能,再由电机将电能转化成机械能,驱动汽车行驶。从1910年开始,电池储能方式一直在汽车行业中使用。过去因为以电池作为能量供给系统的车辆没有燃料储能的汽车用起来