解决拥堵的“四个理念”——访北京公交集团副总工程师林正

“我觉得解决城市交通拥堵要有四个理念，即人本交通，生态交通，均衡交通和综合交通。”谈到拥堵问题，北京公共交通控股（集团）有限公司（下称“北京公交集团”）副总工程师林正很有自己的想法。     

智创新能源汽车蓝海欧辉“智蓝风暴”夺目起航

5月14日-16日，以“绿色、安全、智能”为主题的“2014北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”（以下简称：北京道路运输展）在北京国家会议中心隆重举行，国内外城市交通主管部门领导、行业内交通信息领域专家学者、智能交通优秀企业代表参加了展览，围绕城市公共交通的绿色发展展开了热烈交流，共同促进交通信息系统的建设和发展。     

解读优先发展 “八大任务”的来历

“八大任务”的来历： 据新华社北京10月10日电,国务院总理温家宝10日主持召开国务院常务会议,研究部署在城市优先发展公共交通。会议指出,为从根本上缓解交通拥赌、出行不便、环境污染等矛盾,必须树立公共交通优先发展理念,将公共交通放在城市交通发展的首要位置。     

法经济学视角的北京城市交通发展分析

近年来,北京城市交通获得了长足发展,但也出现了公共交通尤其是城市轨道交通发展相对不足、城市拥堵严重、社会多元经济主体利益诉求冲突等问题。在北京城市交通发展过程中,出现了深层次的有关公平与效率判断价值标准分裂问题,有必要从法经济学视角给予必要梳理,从而确定公共交通优先发展地位,以促进北京交通发展的法制化进程。     

举办大型体育赛事对推进城市交通发展的战略意义

国际性、全国性、地方性的大型体育比赛通常要求举办城市具有现代化的交通运输系统,因此对城市交通发展及管理水平提出了更高要求。本文结合北京奥运会等赛事对交通发展的影响,提出了大型运动会举办对城市交通发展的战略意义,不仅有力推进城市交通基础设施建设和交通现代化进程,而且有效促进城市公共交通秩序整治和公共交通快速发展;同时,培育绿色环保有序的交通文化和社会公益意识,并成为推动城市管理和社会经济发展转型升级的催化剂。     

关于北京大容量快速公交系统的发展思路和初步行动

持续增长的交通需求、迅猛发展的小汽车和发展滞后的公共交通系统等相互作用，使北京城市交通面临日益严峻挑战。受道路条件和小汽车冲击等因素的影响，改善常规公交的投入收效越来越小，而轨道交通建设又“远水解不了近渴”。相对而言，大容量快速公交系统(Bus Rapid Tran-sit-BRT)投资小，建设周期短，运量大，灵活，环保。因此，北京把发展大容量快速公交系统提到了议事日程。     

城市公共交通发展的交通成本分析

本文在对城市交通成本分析的基础上,对城市私人交通和公共交通的交通成本进行了比较,从经济学的角度分析了交通成本对城市公共交通发展的影响,继而提出了发展城市公共交通的效益所在;从城市交通的可持续发展、平衡利用能源和加强环境保护的角度论述和探讨了通过城市交通社会成本内部化来促进城市公共交通的发展,并提出了相应的对策。     

城市公共交通信息一体化系统建设

为解决城市交通需求剧增和交通设施供应水平低下的矛盾，上世纪80年代末期，一些发达国家相继提出建立一体化交通系统的战略思想，将公共交通、公路交通、个体机动化交通和慢行交通全部纳入统一的规划和管理范畴。而在城市交通建设过程中，其一体化进程必然是分阶段、分步骤实施，作为城市交通的主体，满足大多数出行需求的公共交通系统应首先确立一体化的发展模式。     

公交定价：市场化OR公益化？

地面公交刷卡4角起步、地铁2元通票的公共交通价格——北京即将要挥别这一享誉全国的“廉价交通”福利。从今年7月北京市发改委组织“我为公共交通价格改革建言献策”活动，到10月13日的《北京市公共交通价格调整听证方案》公布，再到10月28日北京公共交通价格调整听证会举行，25位听证代表全部同意公交地铁涨价。     

解决拥堵的"四个理念"——访北京公交集团副总工程师林正

"我觉得解决城市交通拥堵要有四个理念,即人本交通,生态交通,均衡交通和综合交通."谈到拥堵问题,北京公共交通控股(集团)有限公司(下称"北京公交集团")副总工程师林正很有自己的想法.     

它山之石 可以攻玉——《世界主要城市公共交通》书评

建立便捷、畅通、安全、绿色的城市交通系统是城市发展的永恒主题。虽然世界各国城市因历史文化背景、经济社会发展水平和人口产业布局不同，影响着城市交通的发展历程，呈现出多样性的交通特征，但20世纪由城市化进程带来的交通问题，使各国普遍意识到城市公共交通的重要性，优先发展公共交通已成为国际社会的广泛共识。世界许多国家和地区因地制宜采取了多种政策措施，     

北京步入公交主导城市交通的时代

2013年,北京全市交通领域固定资产投资完成710亿元,完成客运量93亿人次,同比增长5.7%,完成营业性货物运输量2.6亿吨,同比增长3.7%,大力发展袖珍公交、定制商务班车等公交个性化服务,开行45条定制公交商务班车,公共交通出行比例从44%增至46%,中心城交通指数5.5,北京步入公共交通主导城市交通的时代。     

专家解读条例

公共交通意味着“普遍服务”和“连续服务”北京交通干部管理学院政法系主任张柱庭副教授:公共交通首先意味着“普遍服务”,即无歧视服务,它的基本要     

“十一五”时期北京城市交通发展科技需求分析

本文根据北京城市交通和交通科技发展的现状分析,结合北京城市交通发展的基本目标与重点任务,围绕综合交通体系建设,以智能化为核心,从城市基础设施建设、基于综合信息平台的智能交通系统、电子政务等几个方面,对“十一五”期间北京城市交通发展的主要科技需求进行了分析。     

公交优先需理顺交通规划在城市规划中的作用------访北京交通大学经济管理学院教授荣朝和

国务院总理温家宝10月10日主持召开国务院常务会议，研究部署在城市优先发展公共交通。会议指出，为从根本上缓解交通拥堵、出行不便、环境污染等矛盾，必须树立公共交通优先发展理念，将公共交通放在城市交通发展的首要位置。会议确定了优先发展公共交通的八个重点任务，其中第一个任务为强化规划调控，提出城市综合交通体系规划应明确公共交通优先发展原则，并要求城市控制性详细规划要与城市综合交通体系规划和公共交通规划相互衔接。     

国外城市公共汽车专用车道的作用与社会效益

为了解决城市交通拥挤和堵塞对城市公共交通运营的影响，国外许多国家都实行了城市公共交通优先的政策，提倡大力发展城市公共交通，限制私人小汽车的增长，在建设城市公共交通专用车道方面，国外交通发达的国家通常采用以下几种方式。     

城市交通低碳化发展策略研究

随着我国城市机动车保有量快速增长,污染物排放总量持续攀升,所带来的城市污染问题日趋严重,发展低碳交通成为我国城市交通发展的战略方向。本文基于我国城市交通低碳化发展现状及存在问题及影响因素,结合国外发达国家城市交通低碳化的发展经验,分析了城市交通低碳化发展的外因和内因及存在的主要问题,提出在我国能源结构短期内难以发生根本性改变的情况下,大力和优先发展公共交通,逐步建立以大运量轨道交通和快速交通为骨干、常规公共汽电车为主体、其他公共交通方式为补充的城市公共交通体系,将是实现城市交通低碳化和可持续发展最有效的途径。同时,还需不断提高交通能效,开发和利用可再生能源,提高交通运输管理水平,引导公众理性选择出行方式。     

借鉴欧洲经验指导城市交通发展

交通运输部副部长翁盂勇在中欧城镇化伙伴关系论坛城市交通分论坛上表示，学习借鉴欧洲先进的城市交通发展与管理经验，将为我国政府住新型城镇化进程中科学指导城市交通发展提供有益帮助。一是制定绿色交通规划，开展公共交通导向型和混合型开发，注重各种交通方式衔接，引导城市绿色出行；     

城市交通拥堵成因与多元化解决方案分析

为解决城市交通拥堵问题,阐述城市交通拥堵的危害,探讨城市交通拥堵问题的形成原因,从创新交通出行管理和规划、加大城市公共交通建设力度、科学应用智能化交通系统、倡导可持续交通出行等方面提出多元化解决方法,以期有效提升交通效率,推动城市可持续发展。     

广州城市交通拥堵的原因及对策

本文分析了广州城市交通拥堵的主要原因:城市交通发展规划不到位、城市交通基础设施不足、交通法规不健全、城市交通参与者交通法规意识淡薄等,提出了加强交通基础设施建设、以人为本进行科学的交通管理、促进队伍建设和全民交通意识的提高以及加速发展公共交通等对策。