摩托车催化转化器应用知识问答(4)

(上接2005年第5期)8二次进气装置在催化净化技术中的作用是什么?答:这里所说的二次进气是指空气直接进入排气系统。二次进气装置在催化净化技术中得到了广泛的应用,其主要的作用是提高排气中的氧气浓度,调节排气性质,使催化剂对CO、HC的净化效果有显著的     

摩托车催化转化器应用知识问答(5)

(上接2005年第6期)11摩托车常见的排放污染物有哪些?答:目前我国生产的四冲程摩托车占总产量的90%以上,因此四冲程摩托车的排放成为人们关注的重点。四冲程摩托车排放污染物主要有一氧化碳CO、碳氢化合物HC和氮氧化物NOx,它们都是对人体健康及环境有害的。根据发动机技术水平,在正常使用工况下,排放的CO浓度多处在1%-6%范围内,HC在100×10-6-2000×10-6,NOx在100×10-6-1500×10-6。     

摩托车催化转化器应用知识问答(3)

4贵金属含量与净化效果、耐久性之间的关系是什么? 答:影响摩托车催化剂净化效果、耐久性的因素很多,主要有:贵金属含量、组成和配比、催化剂助催化组分性质、涂层性质、催化剂宏观与微观结构、涂层结合强度、废气性质、催化剂安装位置等。摩托车催化剂对尾气污染物的净化反应是表面化学反应,催化剂中的贵金属起主要催化作用,它们     

摩托车催化转化器应用知识问答(7)

1750QT摩托车(二冲程)如何选择催化剂?答:50QT发动机(二冲程)一般采用曲轴箱扫气、气口配气、混合润滑,进入缸内混合气由空气、汽油和机油组成,发动机转速高,换气时间短,新鲜混合气流失较多,污染物排放十分严重,其怠速排气污染     

摩托车催化转化器应用知识问答(6)

(上接2005年第7期)14一体化二次进气系统应用在摩托车上能起到什么作用?答:一体化二次进气系统能够提供O2进入摩托车的排气系统,一方面与高温废气中的CO和HC起氧化反应来降低排放;另一方面可为采用催化转化器时提供足够的O2,提高催化转化器的转化效率,达到降低摩托车有害气体排放的目的。目前一体化二次进气系统主要安装在发动机排气口,即通常说的缸头补气,它所起的作用是明显的,见表1、2所列实验数据。     

摩托车催化转化器应用知识问答(8)

25欧Ⅲ对催化剂有哪些性能要求?答：a)三效性能：由于欧Ⅱ对NO_x限值要求较松,大部分原车排放基本能达到,因此对催化剂的NO_x净化性能没有太高的要求。然而欧Ⅲ对NO_x的限值是较严格的,从国家权威机构的统计数据得出：摩托车采取机内控制措施甚至采用电喷发动机,NO_x排放多在0.25g/km以上,都超出欧Ⅲ标准,必须使用三效催化剂控制NO_x、CO、HC的排放,因此要求催化剂具有较高且稳定的三效性能。     

摩托车催化转化器应用知识问答(1)

随着摩托车和轻便摩托车国家第2阶段排放标准的实施以及生产一致性监督检查的开展,推动了摩托车排放控制技术的应用和发展。催化转化技术由于技术较为成熟可靠,成本又相对低廉,所以摩托车生产企业多以加装催化转化器来满足新排放标准。 一只小小的催化器是怎样发挥它神奇的功效呢?一辆摩托车匹配什么样的催化器才能达到较好的排放效果?影响催化剂选择的因素是什么?是不是贵金属含量越高,催化器的净化效果就越好,耐久性也越好?……诸如此类的问题可能正困扰着你,为此本刊特开辟此专栏,采用一问一答的形式,将一些大家较为关心的典型问题。邀请桂林利凯特环保实业股份有限公司的专家加以解答,力求做到专业而又易懂,使广大读者对摩托车催化转化器有一个清晰而正确的认识,消除一些容易产生的误解。读者如有相关问题,可随时拨打咨询电话或发电子邮件,由专家为您解答,我们将会选择有代表性的问题,刊登在此专栏中。     

催化转化器技术在摩托车上的工程化应用

四冲程摩托车采用二次空气导入及催化转化器来达到欧Ⅱ排放控制标准的技术方案工程化应用是可行性的。通过对化油器与TWC的匹配、排气管与TWC匹配等,力求达到摩托车排气污染物与其动力性、经济性、制造成本及工艺性之间的最优折中,从而使摩托车的排气污染物得以很好的控制。     

摩托车欧Ⅲ排放控制技术知识问答(5)

16能否举一些摩托车欧Ⅲ匹配应用实例?答:首先说明匹配思路:先进行原车摸底,对原车排放值、动力性能及燃油消耗率等进行测试,再对测试结果进行系统分析,接下来进行催化剂及催     

摩托车欧Ⅲ排放控制技术知识问答(2)

5 是否所有的车通过加装催化剂都可达到欧Ⅲ,区别只是原车排放好的少用一些贵金属,原车排放差的多用一些贵金属? 答:排放控制是一个系统工程配合问题,要满足欧Ⅲ排放标准,加装催化剂只是其中一个方面内容,还牵涉到很多方面,包括发动机、化油器、电喷系统等。同时贵金属的用量也要根据原车排放来     

摩托车欧Ⅲ排放控制技术知识问答(3)

11 目前我国摩企为满足欧Ⅲ采用的主要技术措施是什么? 答:正如已经指出,电喷 催化剂和化油器 催化剂 二次空气是目前达到欧Ⅲ排放标准采用较多的方案,但是该方案并不成熟。事实上,较理想     

摩托车欧Ⅲ排放控制技术知识问答(4)

13降低NO_x是否必须用铑,铑越多NO_x的净化效果是否越好?答：现阶段用于机动车尾气净化的催化剂常用到铂、钯、铑这3种贵金属元素,其中的铑元素对NO_x的净化及耐久性方面起到很好的作用,前提是这些元素要有一个合适的配比和载体,才能发挥出应有的作用,这跟催化剂的制备工艺有直接的关系,目前用于欧Ⅲ的催化剂都普遍会用到铑。但是必须指出,降低NO_x的催化剂不一定要用更多的铑,甚至可以不用铑,可改变催化剂表面贵金属的赋存状态。在实际的催化剂方案设计当中,利凯特公司充分考虑经济性,结合实际车况,合理运用贵重金属元素的配比和含量,满足客户的需求。另外,在研发工作中发现,少量的贵金属(Pd或Pt)很可能形成了一种类似于-Pd~(2 )-O-Ce~(4 )或-Pd~(2 )-O-Ce~(4 )交连状态的固溶体,新型相态物质的存在即可改变催化剂的性质,即使贵金属的含量很低,也仍有优良的性能,我们将继续深入探索。     

浅谈催化转化器在汽车上的应用

本文首先提出了“催化转化器－发动机－汽车”系统的概念，指出影响催化转化器实际装车转化效率的几个因素，以及用系统的方法来解决汽车排气排放的重要性，并据此提出了催化转器在汽车上的应用时应注意的一些问题。     

摩托车催化转化器产品现状与其仿真模拟技术的应用研究

本文重点对目前摩托车催化转化器的组成进行了一些研究。通过电镜扫描等多种手段,对其基本成分组成及机理进行了一定程度的探讨,并对催化转化器的药剂涂层的发展情况进行了阐述。此外,对摩托车催化转化器仿真模拟技术进行了一定程度的研究,阐述了仿真技术的主要方法,提出了仿真过程中的难点与措施。     

汽车尾气催化转化器性能影响因素及其应用问题分析

论述了影响催化转化器性能的主要因素，强调了催化转化器的结构与发动机及排气系统匹配的重要性，同时分析了我国普及汽车尾气催化转化器应解决的问题。     

摩托车排放控制及催化转化器应用技术

对于大多数车型来说,进气系统应对欧Ⅱ的主要工作还是优化化油器,其他改进方式有电控化油器和电控燃料喷射技术。另外,国内还有向进气管补充空气的技术,对于排放的效果也很明显,但对整车的操控性能有一定的影响。     

摩托车欧Ⅲ排放控制技术知识问答(6)

17电喷系统与催化剂匹配时应注意哪些因素?答：电喷系统是机内净化和控制油耗核心技术,它可根据发动机不同工况精确控制可燃混合气的空燃比,同时调整点火正时,以达到优化发动机燃烧、     

二冲程轻便摩托车尾气催化转化器的工作性能

1前言 采用催化转化器治理摩托车尾气排放,已成为国家推荐的主要技术措施之一.为了更多地了解摩托车用催化转化器的工作性能,在50 mL二冲程轻便摩托车上,对催化转化器的有关工作性能进行了试验研究及讨论.     

欧盟和我国台湾省摩托车催化转化器使用情况简介

介绍了欧盟和我国台湾省摩托车的排放法规及摩托车催化转化器的使用情况。欧盟 及台湾省催化转化器的使用,对我国摩托车排放第2阶段达标提供了成功的示例。     

摩托车催化转化器相关论文文摘

过去,我国对摩托车的排放要求相对比较宽松,但随着摩托车保有量的急剧增加,摩托车排出的尾气对环境的污染也越来越大。北京市从2001年1月1日开始,对摩托车实行地方排放标准(严于当时的国家标准)。2002年,国家环保总局发布了GB 14622-2002、GB 18176-2002、GB 14621-2002等3项国