高墩、大跨连续刚构桥真空压浆施工技术

黄延高速公路第六合同段老庄河特大桥为超长挖孔桩基(h=102m)、高墩(h=105m)、大跨(L=170m)预应力砼连续刚构桥。如何确保该桥竖向预应力墩身及三向预应力梁部孔道压浆的质量是施工中的重、难点所在，而真空压浆新技术的引用是解决此难题的技术关键。本文重点介绍了黄延线六合同段老庄河特大桥的墩身及梁部砼工程引用真空压浆新技术的施工工艺、工艺特点、施工方法及施工质量安全控制措施。     

湿陷性黄土地区百米超长人工挖孔桩施工技术

黄延高速公路第六合同段老庄河特大桥为预应力砼连续刚构桥，该桥基础皆为超长人工挖孔桩基。本文重点介绍该桥的百米超长人工挖孔桩的湿陷性黄土的土质、施工方法、施工工艺、施工控制措施要点，可对类似工程的施工提供借鉴。     

钢筋镦粗直螺纹连接施工技术

黄延高速公路老庄河特大桥为超长挖孔桩基、高墩、大跨预应力混凝土连续刚构桥。如何解决钢筋的连接是施工中的一个技术关键。本文重点介绍了该桥的钢筋连接采用镦粗直螺纹连接的新技术。     

静风荷载作用下大跨高墩T构悬灌施工稳定性分析

随着公路交通事业的迅速发展，大跨高墩连续刚构桥已经在桥梁工程领域得到了推广和应用。黄延高速公路第六合同段老庄河特大桥为预应力混凝土连续刚构桥，该桥上部结构采用悬臂灌注。本文重点分析该桥悬臂灌注过程中T构在静风荷载作用下的空间结构行为及静风稳定性，为工程施工提供了理论依据。     

超长挖孔桩施工技术

黄延高速公路第六标段老庄河特大桥为预应力砼连续刚构桥，该桥桩基础皆为超长挖孔桩基工程。本文重点介绍了黄延线六标段老庄河特大桥的超长挖孔桩的施工工艺、工艺特点、施工方法及施工质量控制措施。     

大跨连续刚构桥梁真空压浆施工技术研究

本文概要介绍了黄延高速公路老庄河特大桥梁部纵向预应力束采用真空压浆新技术，叙述了该项技术的原理及其施工工艺。     

等强镦粗直螺纹钢筋连接技术在高墩施工中的应用

某特大桥在近百米的高墩施工中,钢筋连接首次采用等强镦粗直螺纹钢筋连接技术。介绍在高墩施工中采用等强镦粗直螺纹钢筋施工工艺和质量控制技术措施,供类似工程施工借鉴和应用。     

钢筋等强度滚轧直螺纹连接的质量控制

通过在井口嘉陵江特大桥上对钢筋等强度滚轧直螺纹连接的监理检查实践 ,总结出钢筋等强度滚轧直螺纹连接质量控制的方法、要点和注意事项。     

百米薄壁高墩施工技术

结合老庄河特大桥4^#墩105m薄壁高墩的施工，叙述了百米薄壁高墩施工方案选定、施工平面布置、模板设计参数及稳定性计算、施工工艺、安全措施等。     

老庄河特大桥高墩竖向预应力施工技术研究

老庄河特大桥1^#、5^#墩墩身为竖向预应力混凝土双柱式矩形空心薄壁柔性墩，每个墩为双肢单箱单室矩形截面，每肢墩身中设置32束9Фj；15．24mm钢绞线竖向预应力束，采用连接器接长分段施工，钢绞线最长达到了31m。在墩身施工中成功运用分段拼装脚手架、分段提升钢绞线的施工技术，取消了一次连接，保障了工程顺利完工。     

南龙-合福铁路联络线闽江特大桥施工正酣

<正>合福联络线闽江特大桥是南三龙铁路控制性工程,2月20日,在施工现场,工人们抢抓施工黄金期,忙着起吊设备、绑扎钢筋、浇筑混凝土,大桥预计6月下旬合龙。合福联络线闽江特大桥842.207 m,主跨为(118+216+118)m双线刚构连续梁,最大跨度为216 m,最大梁高为16.5 m,最大墩高65 m,水深达17 m,项目     

老庄河特大桥施工技术综述

根据老庄河特大桥的施工情况，综合阐述了施工技术特点和难点、施工工艺等有关情况。     

老庄河特大桥梁部施工测量技术

结合老庄河特大桥梁部施工控制测量，详述测量控制网的建立、施工控制测量、高程相对测量等施工测量技术。     

分体式钢筋直螺纹连接在桩基施工中的应用分析

通过对某高速公路桥梁施工时分体式钢筋等强度剥肋滚压直螺纹连接的应用及分析,并与常见几种钢筋连接方式对比分析,说明桩基施工中引进机械连接方式,使桩基钢筋笼的对接质量稳定可靠,大大提高现场装配工作效率,降低施工成本。     

老庄河特大桥0^#段箱梁托架设计和施工控制

根据老庄河特大桥的施工情况，叙述了高墩大跨连续刚构0^#段箱梁施工方案选定、托架设计、稳定性计算以及施工控制工艺。     

多跨预应力混凝土连续梁合龙段施工技术

根据山西中南部铁路通道ZNTJ—1标蔚汾河特大桥(70+3×120+70)m连续刚构合龙段施工方案,介绍连续梁合龙段的施工顺序,吊架和模板施工、平衡配重的设置、合龙口劲性骨架锁定、钢筋安装、合龙段混凝土浇筑等工序施工方法以及多次结构体系转换施工工艺,可为同类连续梁合龙施工和监理提供借鉴。     

钢筋冷压连接技术及工料机分析

一、概述 钢筋冷压连接是一项新型钢筋连接技术,在常温下通过侧压钢筋连接机和超高压泵将钢筋连接钢套筒(简称连接套)和两根待接钢筋压接成一体,以达到连接效果。从而改变了电弧焊、电渣焊、闪光焊、气压焊等传统焊接连接的热施工操作方法,具有操作简便,连接可靠,施工速度快,环境适应性强等特点。 此种钢筋连接技术在国外近几年有较快     

动荷载下钢筋接头直螺纹连接研究

北京南站轨道层板为地下室顶板,钢筋接头总量约为50万个,轨道层直接承受动荷载(列车轨道)。研究动荷载下直螺纹连接的可行性,对连接HRB335级钢筋的接头进行了应力为100 N/mm2,最大应力为180 N/mm2,最小应力为80 N/mm2的200万次循环加载试验。然后进行深化设计直螺纹连接接头和连接套筒,连接方案经过专家论证后在本工程成功应用,达到良好效果,结合该工程,为钢筋直螺纹连接技术在国内桥梁,特别是在铁路桥梁施工中的广泛应用提供了借鉴。     

预制拼装桥墩在铁路桥梁中的应用北大核心

预制拼装桥梁施工技术有利于桥梁工程快速施工。为了研究预制拼装桥墩受力性能,在和若铁路开展了灌浆套筒连接、承插式连接和预应力连接三种连接形式的预制拼装桥墩现场实尺拟静力试验。通过冲击振动试验确定了试验墩动态特性参数,并与建模计算固有频率进行对比分析;通过拟静力试验,得到了试验墩混凝土开裂强度、钢筋屈服强度及荷载-位移曲线,分析了预制拼装桥墩受力性能和破坏形式。结果表明:灌浆套筒连接和承插式连接(有后浇填芯混凝土)的墩柱由于存在刚度突变,在交界面有较多裂缝;三种连接方式试验墩在6~9度地震工况下能满足受力要求。研究结果可为优化拼装式桥墩设计提供参考依据。     

带肋钢筋套筒挤压连接法

与其它钢筋连接法相比，套筒挤压法具有施工质量好，安全，效率高，成本低等优点，文章地的施工要点。