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在青岛试驾活动开始前的媒体说明会上,我迫不及待地提出了第一个问题:定位于高端运动型轿车的思铂睿,与传统中高级轿车的区别在哪里?东风Honda的总经理仓石诚司给出了一个令人愉悦的答案:它是基于“让用户最大程度地享受驾驶乐趣”这一理念开发的车型。 相似文献
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说起本田全新第八代Civic,相信大家都会比较熟悉,北美版Civic曾荣获《Motor Trend》杂志2008年度量佳汽车奖。此次东风本田发布的Civic就是基于北美版的四门三厢轿车,它在北美版的基础上进行了哪些改造呢?相比第七代Civic紧凑型轿车,东风本田为中国的消费者推出的本田甜心是不是真的让人垂涎欲滴?让我们一起来探索一下东风本田的杀手锏:第八代Civic——东风本田新思域。 相似文献
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前不久,东风本田CR-V因为车尾下沉问题曾经闹得沸沸扬扬,最终以东本实施大规模的召回得到了解决。同样是东风本田的车,近日广州一位东风本田思域车主也有了烦恼,他的思域轿车在行驶过程中出现了前轮左右不平衡的现象,通过观察,他发现全新的思域也有这种状况。难道东风本田的思域轿车也出现了质量问题?[编者按] 相似文献
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从汽车王国里各种品牌车型的决斗现象来看,似乎是以倒叙的方式开始的。在刚刚过去的一段时间里,它们都是各自领域里的王者。两厢飞度、长安福特蒙迪欧、华晨宝马、东风本田CRV、途安等一连串闪亮的名字,对应着的是"年度经济型轿车"、"年度中高级轿车"、"年度高级轿车"、"年度SUV"和"年度MPV",这些汽车扮演了细分市场"统治者"的角色。 相似文献
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早在上海车展上亮相的东风本田中高级运动轿车SR-9,正式定名为“思铂睿Spirior”,其英文名“Spirior”来自“Spirit”(灵魂)和“Superior”(优胜者)所组成的合成词,暗示该款车型以先进、智能和动感为灵魂。东本方面对这款新车有着很高的期望值,希望能在国内高端运动轿车市场占有一定份额,能够上打宝马、奥迪的入门车型,下压新君威、睿翼等运动型中级房车。 相似文献
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虽然东风本田CR-V是一款 SUV,但凭借其俊秀的外形和轿车般的舒适乘坐感,在大多情况下人们都情愿在城市里使用它。而雪佛兰科帕奇的外形显然彪悍些许,在发动机的调校上也更偏重越野,然而科帕奇就甘心将都市消费人群这块大“肥肉”拱手相让吗? 相似文献
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一、东风本田思铂睿电动助力转向不工作故障现象:一辆东风本田思铂睿,配置2.4L发动机、自动变速器。行驶了5000多千米。该车装备了电动助力转向系统,但该车一启动的时候,电动助力转向指示灯亮,且行车控制模块提示:检查转向助力系统。同时打转向很沉重,转向没有助力。故障诊断:启动发动机,仪表上的转向助力指示灯在闪,打转向很沉重,打开发动机舱里保险丝盒查看EPS(100A)主电源保险丝没有损 相似文献
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<正>在C-NCAP 2009年最后一批公布成绩的车型中,思铂睿以48.9分的高分获得5星级评价,再度将人们关注的目光吸引到本田品牌及东风本田身上。东风本田生产的CR-V(试验车型DHW6454)在2007年底获得了C-NCAP的5+星级评价,引起社会的广泛关注。此次思铂睿虽然没能达到5+星级评价,但是48.9分的成绩在所有获得5星级评价的车型中是最高的。 相似文献