传奇的土耳其

全国工商联汽摩配商会在今年下半年将与中汽进出口总公司、中汽对外经济合作公司联手，在土耳其境内首次举办“中国汽车摩托车零配件投资贸易洽谈会”，利用土耳其国家有关投资的优惠政策和贸易中帮助有实力的会员企业走出国门，参与国际竞争，扩大国际贸易。为此，《中华汽摩配》杂志将通过土耳其大使馆获取信息，全面地介绍土耳其的汽车工业和汽车后市场情况。包括土耳其的历史、文化、风土人情。     

土耳其TEMSA到东风公司考察

7月26日，土耳其TEMSA集团首席执行官Tamerunlu一行访问东风公司。该集团对东风商用车的中重型卡车很感兴趣，希望与东风公司形成长期战略合作关系，从进口东风商用车中重卡开始，到在土耳其当地组装生产，进而扩大到与东风乘用车的合作，使东风汽车产品覆盖整个土耳其及所有土耳其语国家。     

久违了,土耳其 2018 WRC土耳其站

正"时隔8年,土耳其站终于又回来了……"WRC的赛历中总藏着一些看似陌生其实熟悉的面孔,正如土耳其。很多人也许对它不够熟悉,但如果你是个热衷赛车的"老粉儿",就一定记得15年前它就曾出现在WRC 2003赛季的赛历里。算起来,土耳其拉力赛的资历其实并不算老,于2000年首次举     

土耳其挂车市场:潜力与危机并存

正由于任人唯亲、管理不善以及旅游业的崩溃,位于亚非欧交界的土耳其经济正在经历一场彻底的调整。不过,挂车制造业是少数几个有理由乐观的行业之一。土耳其国内的政治背景土耳其,不久前是欧亚大陆最有前途的增长市场,而现在正经历一个政治和经济大变革的阶段。2017年4月16日,这个国家就是否放弃议会制度进行全民公投,以支持执行总统的决定,并以微弱的优势通过了这一代人中最有争议的政治变革。国际媒体对这一决定感到愤怒,《明镜》、《独立报》、《卫报》、《每日电讯报》、《新闻周刊》、《赫芬顿邮报》和《纽约客》都在谴责土耳其总统雷杰普·塔伊     

传奇的土耳其

土耳其的故事是一个成就卓著的故事——在帝国的废墟上建立了永久而又世俗的即不受宗教教规约束的民主。它同时是一个激动人心的传说，传说的开端讲述了一个民族和一位远见卓识的领袖非凡的英雄主义行为。土耳其共和国的建立是理想和信念战胜残暴和落后的珍     

策略至上 2008WRC土耳其站

随着WRC土耳其站的开始，本赛季世界拉力锦标赛也正式进入了下半程的角逐。赛季初，在格隆霍姆宣布退役的大背景下，人们都认为勒布将轻松卫冕年度冠军，但如今这种想法早已灰飞湮灭。土耳其站。福特包揽冠亚军，这样的完胜则要归功于比赛策略的成功运用。     

土耳其进行曲 土耳其自驾之旅（二）

站在爱琴海边的万里晴空下，你会不由自主地高兴起来——土耳其的阳光是情绪的美容师，明媚、温暖而柔和，不会烘干皮肤的水分，却能照亮思想的盲区；     

土耳其进口摩托车以轻型为主

据土耳其媒体报道,土耳其的摩托车数量增速惊人,到1999年已有96.53万辆,而此前的1980年只有13.79万辆,1990年仅为19万辆。尽管如此,土耳其的摩托车拥有率仍只有1.5％,因此市场前景广阔。受气候、地形、道路设施及土耳其人交通习惯的影响,1990年以前土耳其的摩托车普及程度非常低,因此     

进攻与防卫：F1土耳其站赛事简报

雷克南兑现了他在土耳其大奖赛前的诺言只要冠军。除了在发车阶段被费斯切拉短暂超越外。他的整场比赛都处于稳定的领先状态。由于具备绝对的优势芬兰冰人甚至有空间调整自己的比赛节奏。在地狱般的伊斯坦布尔。雷克南成为唯一置身天堂里的人。继前一天拿下土耳其站的首个杆位后，雷克南接着又将第一座冠军奖杯揽入怀中，成就了历史。     

大阳摩托车批量出口土耳其

日前，洛阳北方易初摩托车有限公司生产的1108辆大阳摩托车出口到土耳其，这也是大阳摩托车首次批量出口到土耳其。     

巴顿将军——F1土耳其大奖赛

巴顿平车王记录、法拉利再度失去竞争力、迈凯轮彻底失去夺冠信心。在FIA和POTA吵翻天的时候，土耳其大奖赛多少让人有些不想看。     

传奇的土耳其

伊斯坦布尔(人口920万)是土耳其最大的城市，最大的港口以及金融商业中心。     

土耳其客车制造业

1 土耳其客车基本情况 土耳其的汽车工业起始于20世纪60年代,发展一直很快,技术水平介于西欧和东欧之间,轿车的拥有量比较低,轨道车辆很稀少,速度也慢.尽管在安卡拉、伊斯坦布尔和伊士麦有现代化的地铁系统,但是它们的客运量在土耳其全国总客运量中所占的比例是非常低的.     

2014年土耳其轨道交通展览会

土耳其的轨道交通建设发展迅速，预计到2023年将投资50亿美元，规划建设快速轨道7,000公里和4,000公里的普通轨道。同时，土耳其将建设欧洲第二大的海底铁路隧道Marmaray，这条海底隧道将作为连接欧盟和亚洲的重要通道，进一步加强土耳其作为欧洲运输中转站的地位。     

土耳其摩托车数量增长惊人

据海外媒体报道,土耳其摩托车数量增长速度惊人,1999年已有96.53万辆。尽管摩托车数量急速增加,土耳其的摩托车拥有率只有1.5%。土耳其摩托车数量1980年仅有13.79万辆,当时全国人口为4473万人。1990年该国摩托车数量增加到53.19万辆,人口则增加到5647     

土耳其挂车市场前景依然乐观

土耳其在政治和经济方面遭遇了一系列的挑战,但行业评论员预测土耳其的前景乐观。土耳其经济前景的喜与忧尽管最近美国针对叙利亚附近实施制裁和军事行动的威胁,但土耳其中央银行已帮助增强本国信心并缓解了经济下滑,地区日益加剧的地缘政治动荡和贸易紧张状况并未对土耳其的预期经济前景造成任何阻碍。     

战略致胜——2008F1土耳其大奖赛

马萨连续3年在土耳其抢下杆位并最终夺冠,这让马萨成了本站F1大奖赛上最兴奋的人;在土耳其站除了车手们在赛场上的精彩竞速以外,我们还欣赏了一场车队之间的战略对决。     

土耳其新型收费公路

近年来,土耳其收费公路市场逐步扩大,涌现了出一系列PPP(公私合营)式的新型收费公路项目。除由土耳其国家运营管理的约1367英里(约2200公里)收费公路外,土耳其还启用了四个新型私人特许经营的收费公路项目。     

土耳其摩托车市场和准入管理制度（1）

土耳其的摩托车市场在近几年发展比较迅猛,目前,土耳其全国的摩托车保有量达到250万辆,每千人拥有30辆摩托车。土耳其由于在地理上靠近欧洲,因此在车辆产品的管理和技术法规方面受欧洲影响很大,与国际惯例相符合的程度也很高。土耳其负责车辆产品市场准入管理的政府主管和批准机关为土耳其工业与贸易部,该机关负责整车产品和零部件的型式批准。     

土耳其寻找中国“合伙人”

"如果能够和中国整车厂结合,那么我们会将我们的技术与经验传递给中国整车厂,以便帮助中国整车产品走向欧洲市场",贝巴里指出。"土人不土"自1950年开始发展汽车工业的土耳其,北靠东欧,南接西亚,与亚洲地区隔海相望,独特的地理位置吸引了众多国际汽车厂商早在二十世纪八十年代就竞相投资,加之国内经济的快速增长,使得土耳其汽车消费市场增长迅猛,成为土耳其制造业的主要拉动力之一。