各得其乐 丰田致炫v福特嘉年华

<正>高大上的跑车和性能车令我们神往但又触不可及,对于大多数人来说只是精神食粮。所以这次我们找来了两辆非常接地气的"平民小车",它们身上是否同样能找到些许的驾驶乐趣与激情呢?两辆看上去腔调完全不同的小车,却有着颇多地相似之处:车身尺寸、动力输出、底盘悬架结构,甚至连轮胎采用的都是同品牌同型号。但这两辆小车带来的却是截然不同的驾驶感受。它们一个看上去是居家范儿,一个看上去有几分运动气质,但事实是这样吗?同时,正如我们开头所问,它们真的会有驾驶乐趣可言吗?相信你已经迫不及待地想知道它们关于驾驶性能的一些表现了,那下面就让我们直入正题。这两辆车中我首先接触到的是致炫,说实话,在我见到它之前,我对它并没有太多的兴趣。毕竟这只是一款入门级家用小车,而当我开上它的时候也正如我想象的一致,它的驾驶感受平庸的不能再平庸,中规中矩。我开始质疑选题的方向是否有些异想天开,这种小车     

EVO IX已经进口

各位编辑： 你们好！我从小就喜欢各类速度型小车，也买过很多相关的杂志，全自从接触贵刊之后，我却常常地爱上了它。虽然到目前为止，我和它只相处了半年时间，但它却能如痴如醉，让我沉迷在车海当中，享受其中的乐趣。下面我想请教几个问题：     

大国小车广汽丰田致炫

致炫能否扭转雅力士的败局，我不敢肯定，但我可以肯定的是，这白更大、更便宜的小车是丰田对中国式小车的最新理解。“国内AO级小车领域已经很久没有新鲜车型了!”这是同事在我们去试驾致炫前说的一句话。脑子里过了一遍，还真是这样，这两年AO级小车领域真的有点过于沉寂，新车型少不说，连平日里关于它们的话题也少了。遥想当年，威姿、Polo、飞度这些小车是何等热门，很多家庭考虑买第一台车时都将目光锁定在它们身上。     

两日好天气——中华骏捷FRV 1.6AT

往常试自主品牌的小车，基本上试过便算，对那些粗糙的造工和模糊的调校，我基本上没有语言。而眼前这部小车，却将我摁在驾驶座上，好好地体会着这两天难得的好天气。     

Seat Ibiza 玉面小生

当接到Seat关于试驾Ibiza的邀请，兴奋了一阵，不因别的，我就是对小车有天生的好感，老是认为它灵活而又不失风范，简单直接之余也是相当考验车厂功力，要在乘坐、操控、品质、造型等方面上取得某程度上的平衡实不容易；而当我得知这次试驾活动是在小车的发祥地欧洲举行时，我又惊喜了一会，这可是难得的机会向小车圣地朝圣啊!而当我辗转10余小时飞机旅程后，在巴塞罗那落地后，步入巴塞罗那街头时，真发现满大街都是跟Ibiza同样身段的小车。     

声音

中国人比较多．小车可能更适合中国的情况。所以我认为中国人还是要多做一些小车．对自己、对国家、对社会都是一种责任吧．所以我们就树立了这样一个小车王的概念，希望奇瑞公司在小车这方面的开发走在别人的前面．在小车这个市场份额比别人大。另外通过小车能够走向世界。     

一半是海水一半是火焰

当我对着电脑屏幕发呆，不知道该给这篇文章起个什么标题的时候，这张题图给了我很大的启发。如查让你掏出40万元购买眼前这两款小车中的任意一款，想必你所表露的神情无非也就只有两种：要么难以理解，要么兴奋不已……     

感受美利坚

其实美国并不是我第一次去，但是每次的行程都是十分的紧；奏，活动结束就直接飞回国内了。而这一次我有机会在美国停留的自由时间比较充裕，这才有机会同美式文化进行了一次深入接触。     

大龄小车的10000公里 上海大众Polo 1.4

终于,银色Polo的里程表显示为105300公里。这意味着从2008年2月末购买这辆二手车至今的10个月时间里,我已经驾驶它行驶了10000公里!这对我的大龄小车来说,是一个小小的里程碑。期间,小车经历了圈胎改装升级、北京奥运会期间的单双号限行、两次小故障(水温传感器和前门电动窗开关)、两次保养和一次后保险杠的轻微     

生活玩伴——奇瑞A1长期试驾 第1个试驾月

这是这款可爱小车在本杂志社的第一个试驾月,因此我们的工作重点在于深入熟悉这款车,结果发现,它作为人们的生活玩伴还是颇有意思的。说实话,很早之前第一次接触奇瑞A1时,这款小巧的微型车并未给我留下多么深刻的印象。我的记忆是:那是一款造型有些怪异、身材娇小、车身单薄的小车,嗓音较为明显、高速行驶稳定性受风力影响较大、乘坐感受一般,仅此而已。如果说一定要找出印象最深刻的地方,我想说是它怪异的手刹杆设计,     

进气歧管有什么作用？为什么齿轮比从1挡到5挡一直降低？

编辑老师们： 你们好，我是一名骨灰级汽车迷。我几乎同中国所有主流汽车杂志都有过接触，但是他们都有个问题即要么单一导购汽车，要么单一介绍大量普通消费者无法购买的汽车，     

古灵精怪 东风悦达起亚SOUL

面对我面前这辆造型独特的小车，我很难将它归到任何一个合适的车型——MPV？SUV？轿车？都不是，这是一款纯粹的Crossover，东风悦达起亚的最新车型，有一个十分韩国的名字——SOUL。     

威乐，就是要乐在其中

世界各大汽车制造商论造小车的功力，日本厂家的实力不可小觑，而丰田车厂更是令人称道。这不是由谁说出来，而是几十年日本市场影响下形成集“小车强动力”、“小车大空间“，“小车易操控”，“小车也安全”、“小车也舒适”于一体的造车理念使然。     

购车的逻辑法则 长安铃木雨燕1.5L AT与上海大众斯柯达晶锐1.4L AT

自从编者购入标致206之后,已经多次写文章向朋友讲解如何选择A0级轿车。接触了各种各样的A0级小车,我总结出了一套超级无敌性价比的购车真理……     

我家路宝初长成

在很多人眼中，多数新手开车都是代步和练习，而我这辆红色小车基本上却是当作一辆“货车”来用，看不出来吧，它还是我生意上的得力助手呢。     

小而精 A0级精品小车聚会

看着眼前这4辆小车，我的思绪不禁回到5年前自己初次购车的日子。在2003年的时候，汽车入门市场的产品远远没有今天这般丰富多彩，10万元以下的选择余地少得可怜。而在5年后的今天，我们眼前这4个有模有样的家伙，它们的入门价格都已经保持在了10万元以下，真是环肥燕瘦各有所长。5年后的今天，人们对于A0级车型的选择也更加理性化。价格已经不是左右意志的唯一要素。品牌、配置、实用性等等，在A0级轿车的这道选择题中，选项越发的丰富起来。而各个厂家也不再把这些小车当作鸡肋的产品，     

荼蘼之欲

红色如没有遇到黑色，即不可能爆发如此强大的张力。这是我看到这辆血红的奥迪TT后，才明白的道理，看似灵动的小车，却在此时如困兽一般，面露杀气。     

DS3的三段香

“这个小车挺好看的，什么牌子啊？哪儿能买到？价格怎么样啊？”与DS3共度的4天中，当我带它洗澡、或是停在某地拍照、亦或是泊车的时候，我已经忘了是第几次被人问道这些问题。有趣的是，有的路人会主动出击与我搭话，有的则是投来好奇的目光却装作不关己事悄悄关注。往常发生这种情形，多是在911等昂贵跑车身上，对于一款风尚小车，这样被瞩目尚属首次。从微微诧异到逐渐接受，我越来越喜欢这种被人误认为这台DS3属于我、被毫不吝啬地去赞美或是悄然侧目的感觉，也令我深刻地意识到，这台DS3身上存在着一种引人注目的浓浓“CHIC”味。     

雪佛兰赛欧3 AMT

其实，在赛欧3初上市时，我的同事已经体验了这款经济实惠的小车，他对赛欧3的空间、配置和性价比大加赞赏。当我静态欣赏赛欧3时，我对他的观点也表示基本认同，而在装备了AMT自动变速器之后，更是让这款小车如虎添翼！     

一岁的奔奔

2008年春天，我和老婆购置了家里第一辆车——长安奔奔。那时小型车市场不像现在这般狼烟四起，庆幸不是现在买车，否则简直挑到眼花。到现在用了15个月，这辆1．3升排量的手动挡小车跑了2万4千公里，皮实可靠，实乃居家旅游好帮手。