更上一层楼 奇瑞瑞麒G5

<正>瑞麒G5的问世,标志着奇瑞从经济型车领域向中高级车进级,让中国汽车更进一步。对瑞麒G5的试驾还是很期待的。在奇瑞第一款轿车上市之时,作为专业媒体的记者,我曾经是第一批尝鲜者。在当时的亚运村汽车交易市场,奇瑞汽车公司两位老总尹同耀和金弋波现场征询大家意见,看来真应了那句老话——谦虚使人进步。后来     

实至名归 奇瑞瑞麒G5 2010款2.0TGDI手动豪华型

<正>没有亲历瑞麒G5创造纽博格林赛道8分56秒的单圈成绩,一直心存遗憾。直到单位组织发动机评选,我负责驾驶瑞麒G5抵达八达岭机场时,才第一次接触到瑞麒,真正坐进驾驶舱的那一瞬间,我在心里认可了瑞麒G5。瑞麒作为奇瑞旗下的中高端轿车品牌,必须要在B级车市场有所建树,经过英国莲花公司的调校后,瑞麒G5在面对号称"真理之环"的纽博格林赛道一百多个弯道时表现得游刃有余。另外一点就是动力部分,瑞麒G5的2.0L涡轮增压发动机匹配6挡手动变速器,有着极高的自主驾控乐趣,诸多著名厂商参与发     

十年磨一剑 瑞麒G5

1999年12月8日,奇瑞生产出了第一个油漆车身和第一辆整车。10年后的今天,奇瑞磨出了一把拥有2．0T发动机、6档手动变速器,双叉臂前悬和多连杆后悬的利剑,或许可以不在乎G5在纽北的成绩,但不能忽视奇瑞的努力。     

欣喜：奇瑞瑞麒G3

奇瑞已经划分为四个子品牌,本次推出的G3挂在定位高端的瑞麒。但我认为,就品牌而言,以瑞麒跟奇瑞目前的关系,暂时还达不到雷克萨斯跟丰田的相对独立的阶段,而就G3而言,新车的一些地方,都留下了A3跟A5的烙印。     

做自己，不像谁——奇瑞瑞麒G5 2.0T手动运动版

在编辑部值班的时候,经常接到一些读者打来的求助电话,一般是希望我们借助“阅读群车”的经历,请我们推荐一些车型。     

除了车标其它都在进步——瑞麒G5

凡是钱能解决的问题,就不是大问题。想说什么啊你？瑞麒G5之于纽博林赛道。威麟之于达喀尔拉力赛啊!不都是烧钱吗？现在像缺钱的时候吗？缺的是需求挑逗。纽博林赛道对于瑞麒也不完全是一着臭棋,举着“纽博格林8分56秒!”     

看重内功 瑞麒G5车主

对于注重实效的邱先生来说,选车的标准很简单,看起来够大气、开起来够神气。当然,既能节能又便宜,还能提供很好的售后品质服务则是更好的加分选项。当瑞麒G5满足了他的所有这些需求之后,选择它也就显得顺理成章了。     

小试牛刀——瑞麒G5

第一个驶上德国纽博格林赛道的自主品牌车型,而且还取得了相当不俗的成绩,这自然色勾起我们强烈的好奇。试试看,它的功夫究竟如何     

奇瑞首款纯电动汽车瑞麒Ml-EV上市

11月5日,奇瑞首款纯电动汽车瑞麒Ml-EV在深圳正式上市销售,此次共推出5款车型,售价区间为14．98万～22．98万元。     

涡轮诱惑——奇瑞瑞麒G52．0T

车型简介 在去年3月份奇瑞发布了旗下4大品牌,4月M1、11月X1两款瑞麒品牌新车上市,麒麟销售公司相关人士表示,G5才是瑞麒的战略车型。瑞麒的品牌理念是“Engines＆Drivers”,一种具有中国特色的平衡观。     

QQ接班人奇瑞A11.3MT豪华型路试

提起奇瑞A1,以前听到的传闻是它将贴牌克莱斯勒销往北美,以及可能会取消国产,加上老是只能看到几张官方概念图,让我对A1有种雾里看花的感觉。直到在2006年的北京车展上第一次看到A1的芳容,在众多的奇瑞车型阵列中,它并不显眼。随着奔奔的热销,A1终于在2007年上海车展前夕定价上市。[编者按]     

为卓越驾控而生 瑞麒G5底盘悬架详解

作为汽车最关键部件之一的底盘系统,支撑起汽车发动机等各个部件形成整体车型,并把发动机输出的动力转化为汽车前进的动能,可以说底盘的好坏直接决定了汽车的操控性和驾乘的舒适性。近年来广受业界瞩目的自主中级车代表——瑞麒G5正具备了一套优质的底盘悬架系统,我们在此就对其底盘悬架进行一次详细的解析。     

瑞麒小卒 瑞麒M1

我也知道瑞麒是奇瑞的高端品牌,不过还是看不出它和奇瑞QQ等本品牌的车子有什么不同。     

在金港赛道的实力验证——奇瑞A3 1.8L

奇瑞A3终于来了，从2006年北京车展上展出的奇瑞A3概念车型，到2007年上海车展的奇瑞A3量产车型，再到今年9月份的车型上市，长达两年的产品预热为这款车型的热销做好了铺垫，由此我们也可以见得奇瑞对于这款车型的重视程度。     

青出于蓝——瑞麒M1豪华型

《荀子·劝学》中有：“青,取之于蓝而青于蓝;冰,水为之而寒于水。”对于瑞麒M1,可说是源于奇瑞,而高于奇瑞。无论是品牌还是M1本身。     

随心所驭 2012款瑞麒G5

2012款瑞麒G5凭借20余项的品质升级以及出众的卓越驾控而备受青睐．共推出7款车型,售价9．98万-15.28万元。此次2012款瑞麒C5依然保持原有稳重大气的外形．长、宽、高分别为4717mm、1794mm、1473mm,轴距达270mm。     

奇瑞：最强阵容现车展

“本次北京车展,无论是展台面积．品牌阵容和参展车辆,奇瑞都会是史上最整齐最强大的阵容”。     

硬实力的提升 瑞麒G5

对于瑞麒G5,我们自然需要从纽博格林开始说起。对于纽博格林北环赛道,相信绝大多数读者还是有所了解的,在2009年的3月刊中,我们就曾制作了纽博格林北环赛道专题,对其进行了详细的介绍。     

奇瑞瑞麒G5车QR631MHC变速器及其检修

1 QR631MHC变速器的特点奇瑞瑞麒G5车装备的QR631MHC变速器(图1)为四叉轴式全同步器手动换挡机械变速器,有6个前进挡和1个倒挡,共有一个腔体(离合器壳体与变速器壳体形成一个腔体,各挡位都在这一腔体中),6个前进挡,全部为斜齿轮常啮合传动,全同步器换挡,1挡、2挡和3挡为三锥面同步器,4挡、5挡、6挡和倒挡为单锥面同步器,换挡机构为软轴拉线操纵。此型号变速器是集变速器与差速器为一体的变速器,     

易生活 奇瑞E5

与奇现E5初次邂逅于今年的上海国际车展,在当时拥挤的人群中很难寻觅到与其近身的机会。不过也许是缘分使然,没过多久我就得到了与奇瑞E5亲密接触的机会,而通过一天的尝试试驾,也让我渐渐理解了奇瑞E5所提倡的“易生活”理念,它是一种以人为本的造车理念,更是一种化繁为简的生活态度。