摩托车电子闪光器优化设计

1概述 早期的摩托车电子闪光器大多采用热丝式,主要是利用电阻丝的热胀冷缩原理工作的.在使用过程中,由于电阻丝经常受高温的冲击而呈红热状态,易损坏,工作稳定性差.随着电子技术的不断发展,电子元器件应用于摩托车电路中,出现了电容继电器型转向闪光器.它具有结构简单,体积小,工作稳定性好等特点,但因为继电器本身存在着机械触头,使其寿命受到相当大的影响,并且环境适应性较差.因此,现在摩托车上使用的闪光器大部分都选用二线制无触头电子闪光器,其优点为:     

用功率场效应管改进电子闪光器

目前国内所产的电子闪光器大都采用继电器作为功率器件,采用晶体管或IC作为功率器件的甚少。因为“一方面是成本因素,另一方面末级功率管的压降较大,影响闪光器的技术指标”。(见罗锦陵等主编《汽车电器产品手册》1994年版,第400～401页)。 但是继电器通过触点动作来实现电路通断,可靠性较晶体管低,且耐振、耐冲击性差。因此在电子闪光器的开发上就存在着功率器件选择的矛盾。 为了解决这一矛盾,我们借鉴了在固体继电器开发中选用功率场效应管作为功率器件的成功经验,用功率场效     

集成电路汽车转向闪光器

介绍最近研制的一种集成电路闪光器的工作原理及试验结果，该闪光器的特点是电压及温度适应性好，闪光频率及通电率稳定，闪光信号亮灭明显，清晰，醒目，调试方便。     

汽车转向信号闪光器

简单介绍汽车用闪光器种类及构成原理，详细阐述天津市鹏程汽车配件厂生产的几种闪光器的工作原理及特点。     

新型汽车转向报警闪光器

目前欧洲各国都采用较先进的电子式转向闪光器,从样品看其控制电路是由一些集成电路和电子元件构成,最终输出是依靠继电器触点,这主要由于继电器的动作以声音方式使驾驶人员注意是否正常工作,而且继电器触点功率大、寿命长,可承受瞬时短路不影响其性能。重汽公司引进斯泰尔产品国产化工作中,转向报警闪光器采用德国专利技术制造,集成电路为德国专有,对外不供应,所以国产     

怎样识摩托车电路图

摩托车电路在各种电路中不是很复杂的电路,但对一般摩托车爱好者来说,要完全看懂某一车型的电路,在不同程度上仍存在一定的困难,怎样克服这些困难,提高自己的识图能力。是摆在每个识图有困难同志面前的一个急待解决的问题,我想就这方面谈谈我的浅见,供广大读者参考。 一、识图困难原因分析 不同的人对识摩托车电路图有各种不同的困难,归纳     

传统坐式摩托车电气电路的改进

坐式摩托车由于造型美观,骑乘舒适等优点,不但深受广大城市女性的青睐,而且也被越来越多的男性所接受,逐渐成为城市用摩托车的主流车型.传统的坐式摩托车一般采用交流点火及交流照明供电系统,该系统存在照明、充电系统效率低,能量损耗高及低速点火能量不足等缺点,特别是由于城市交通相对拥挤,坐式摩托车一般速度较低,存在灯光暗和转速不稳的弊病.下面对传统坐式摩托车电气电路的不足进行分析,并在此基础上对其电路进行了针对性的改进,使其性能有了较大的提高.