慢行交通系统规划简述

1慢行交通 1）概念 慢行交通,是相对于快速和高速交通而言的,有时亦可称为非机动化交通（non—motorized transportation）,一般情况,慢行交通是出行速度不大于15km·h^-1的交通方式。慢行交通包括步行及非机动车交通,由于许多大城市的非机动车交通主要是自行车交通,慢行交通的主体就成为步行及自行车交通。虽然慢行交通出行速度较低,但在出行方式选择中仍然占有相当大的比重。在我国大部分城市的交通结构中,     

在构建和谐交通与可持续交通规划中如何践行低碳交通理念

通过分析和谐交通与可持续交通发展要求和低碳交通发展理念,研究了在构建和谐交通与可持续交通规划中如何践行低碳交通发展理念,为和谐交通与可持续交通规划提供参考。     

旅游城镇交通优化策略分析

为保障旅游城镇生活与旅游交通的相互融合,提升旅游城镇交通空间品质,促进城镇及旅游业同步发展,提出旅游城镇交通优化策略.首先,以皂河古镇为例,通过分析旅游交通、生活交通不同出行特征,研究总结皂河古镇现状交通存在问题;其次,以问题为导向,提出区域交通协调化、内部交通整合化、旅游交通体验化、生活交通友好化等交通优化策略,构建以旅游交通为引领,以生活交通为基础,区域协调、内部合理配置的交通体系;最后,将所提出的交通优化策略应用于皂河古镇的交通规划,打造生活型旅游城镇,表明其具有一定可实施性.     

石家庄市居民出行交通碳排放调查分析

交通能源的消耗在城市能源消耗中占有很大的比例,发展低碳交通是交通可持续发展的必然趋势。介绍石家庄市交通现状及交通排放现状,分析石家庄市发展低碳交通的必要性,并针对发展低碳交通提出建议。     

立足交通行业特色 大力发展成人教育

立足交通特色发展交通成人教育是我国交通行业健康发展的人才基础.实践表明,我校成人教育成功的经验在于突出交通特色以求发展,培养高质量交通专门人才,为社会经济和交通发展提供优质的人力支持.面对交通和学校新的发展机遇,应大力发展交通职工教育,适应交通科技发展和交通现代化的新需求.     

城市交通组织优化实践——以太原市为例

交通组织优化是城市交通管理的重要技术手段.为研究交通供给策略与交通需求管理在城市交通组织优化中的指导作用,对交通供给策略、交通需求管理和交通组织优化的概念进行解析.然后,结合交通供给策略与交通需求管理在太原市城市交通组织优化过程中的应用,对比分析增加交通供给与控制交通需求前后的道路交通量变化及交通组织优化效果.最后指出...     

基于交通综合信息平台的概率交通预报方法

以交通综合信息平台为数据支撑,考虑交通指数发布对交通预测的影响,应用模式匹配和概率统计方法构建了概率交通预报方法的流程框架,研究了概率交通预报的2项关键实现技术,包括3级交通数据融合方法和交通指数发布内容.算例结果表明:概率交通预报使主路径和替代路径的饱和度差值从40%降低到23%;由于概率交通预报方法在考虑交通指数发布对出行行为影响的基础上对交通预测结果进行了修正,所以提高了交通预报的可信度,使路网交通负荷趋于均衡.     

城市道路网络交通小区概念解析

城市道路网络交通小区是为了减少交通控制和管理系统的复杂性,提高系统可靠性及系统开发的需要而提出的.文中分析了交通小区在交通分析系统中的研究定位,基于交通关联度和交通相似度的解析,提出了交通小区的基本概念及数学描述,并对交通控制小区和交通诱导小区的目标、指标、层次等进行了对比分析,为交通小区的后续动态智能划分研究奠定了理论基础.     

基于城市智能交通的平行系统关键技术研究

针对哈尔滨交通环境日益恶化及交通拥堵严重,交通事故频发等问题,阐明如何将平行控制理论应用于哈尔滨市智慧交通建设,通过交通感知网、信息传输网、交通云平台的建设及交通仿真优化、交通管控等四大系统的建设,有效的改善哈尔滨市的交通环境,助力哈尔滨交通出行畅通无阻。     

美国交通立法和最新的交通授权法

联邦交通立法的进步和完善促进了美国交通的稳步发展。介绍了美国交通立法的几个重要方面,包括政治架构如何影响交通立法,交通立法中的交通项目安排、资金供给和分配,影响交通立法的主要因素,以及交通立法中最重要和活跃的部分——交通授权法的主要内容和特点,并以最新的交通授权法SAFETEA-LU为例加以介绍。指出交通立法尽管严格区分了行政和立法职能,但仍然体现了一定的相互妥协。在受到多种因素的影响下,美国最新的交通立法仍然全面覆盖了众多的交通项目和相关事项,反映了重视生命、大力遏制交通的恶性外部影响等特点。     

城市建筑综合体交通协调设计--以"杭州市民中心"为例

分析了城市建筑综合体交通协调设计的内容,主要包括:建筑综合体与城市整体交通协调、建筑综合体内部交通平衡与建筑综合体内部交通环境设计三部分。阐述了设计中的三个主要步骤:交通区位与性质分析、交通需求分析与预测以及交通系统设计与评价。说明了城市建筑综合体交通协调设计应用的交通需求分析、交通设计与交通系统仿真三类核心技术。最后,详细介绍了杭州市民中心交通协调设计实例。     

石家庄市城市综合交通规划研究所成立

日前,石家庄市城市综合交通规划研究所成立,现有交通专业技术人员8名,其中交通工程专业硕士研究生4名。业务范围包括城市交通规划研究、宏观交通政策研究、交通科技成果研究,是面向政府决策、规划管理、城市建设服务的城市综合交通规划专业部门。主要职责为城市综合交通规划研究和建立城市交通基础数据信息系统,提供建设工程交通可行性研究及交通规划咨询等。     

芝加哥中心区交通发展经验及启示

介绍了芝加哥中心区交通规划建设情况,重点从道路网络、公共交通、步行和自行车交通等方面解读中心区交通体系,分析其交通出行特征以及所采取的交通发展策略。总结中心区交通发展的经验,认为解决城市中心区的交通问题要从以下几个方面入手：构建强大的公共交通系统,打造立体化的道路网络,倡导多元化交通方式,实施交通需求管理等。     

上海市30年综合交通规划与实践

回顾了近30年上海市综合交通规划与实践情况.以20世纪80年代、90年代,21世纪前10年为时间点,总结各个阶段上海市综合交通发展特点、交通规划和交通政策,分析不同时期综合交通规划在实施过程中的经验与得失.针对当前上海市综合交通面临的突出矛盾,结合2010世博绿色交通总体方案,指出世博绿色交通实践是上海市交通发展模式的...     

城市交通发展阶段与交通组织思路探讨

城市不同发展阶段具有不同的交通特征,微观交通组织、宏观交通组织、交通需求管理等交通组织思路在不同阶段各有侧重。厦门市中心区20年的交通组织经验表明：虽然交通组织思路必须随着城市发展作出及时调整,交通需求管理却是城市交通可持续发展的必经之路。     

山区型旅游度假区交通规划研究——以青岛藏马山为例

<正>一、旅游度假区交通体系模式1.交通组成和特点交通是旅游度假的重要组成部分,是旅游活动中主要时间消耗、费用消耗以及效果因素。旅游交通既包括旅游客源地到旅游目的地的交通(对外交通),同时更涵盖旅游目的地内部的交通。首先,旅游度假区的交通受天气及游客来源地等多方面因素的影响,交通需求的季节性变化很明显,往往在旅游高峰期,度假区所承受的交通需求压力明显大于普通季节。交通基础设施如果只按传统的标准来配置,     

交通信息与交通行为控制

交通信息作用的对象是人,目的是交通行为控制。具有行为控制作用的交通信息来自交通控制系统或交通信息系统。交通信息客观上导致了交通行为控制,是建立在交通行为可控性基础上的,归咎于人的行为心理特点、社会特性等。交通控制信息对出行者行为控制,是以信息行为规则建立发布、接收和处罚等为主导的行为过程的结果;交通指导信息是以需求、目的、知识、刺激和回报为主导的心理过程的结果。探讨交通信息对交通行为控制作用是道路交通控制的基础。     

基于游客出行链的城镇旅游交通特征及对策

从游客出行需求角度出发,以交通出行链为切入点,结合传统交通调查与大数据研究,分析游客出行链各环节的交通特征,并依托浙江横店镇综合交通规划项目,从采用多元化交通方式、简化游客城镇内出行链、引导游客改变出行方式、协调城镇交通与旅游交通4个方面,提出改善旅游城镇交通的对策,为解决同类旅游城镇交通问题提供参考。     

主辅分离道路在窄路密网模式中的应用分析

为减少"窄路密网"路网模式中,主干路中长距离交通与短距离交通干扰严重导致道路通行能力下降、出入口存在安全隐患等问题,研究通过主辅分离断面对中长距离交通和沿线短距离交通进行分离的交通组织方案.通过对主辅分离断面中交叉口交通组织、主→辅转换交通、辅→主转换交通3类主要交通需求的功能进行分析,结合路网结构合理地进行交通布置....     

我国大城市中央商务区交通规划研究探讨

针对城市CBD地区的交通特殊性和重要性,从交通现状特征分析、交通供需平衡分析、交通战略规划及综合交通系统详细规划,直至关键节点的交通工程设计、智能交通系统的应用以及管理措施等各个层面详细研究CBD地区交通,并提出一套操作性强的CBD交通规划技术方法.