履带式推土机的先进技术

1904年,美国人B.霍尔特在以蒸汽机为动力的履带式拖拉机的前面安装了人力提升的推土装置,成为了最早的推土机,至今已有100年的历史了.在这100年里,推土机随着人类前进的脚步,一刻不停地在发展着,其发动机由蒸汽机发展为汽油机,目前已经全部使用柴油机;铲刀也由人力提升、钢丝绳提升发展到目前的液压油缸提升.     

筑路机械基本常识讲座 第二讲 推土机

在履带式拖拉机上加装推土设备,就成为推土机了。例如第一讲中所说的ДТ-54型拖拉机,加装推土设备后,就叫作Д-159Б型推土机;С-86型拖拉机,加装推土设备后,就叫作Д-157或Д-271型推土机。Д-157型推土机(如图1)的构造如下:在拖拉机的前面装有一个推土剷刀(1),后面安着一个绞盘(5),在绞盘与铲刀之间有钢素和滑轮(4)把它们联系起来。(2)是铲刀刀片;(3)是铲刀支架。     

柴油机的复合调节系统

<正> 目前,在动力装置上广泛采用液压传动,把动力由运转的柴油机传给安装在汽车拖拉机底盘上的耗能装置。在这种情况下,往往要求把速度工况保持在狭小的范围内。6和12型柴油机的精密调速器和某些其它调速器具有低至3％的不均匀度,但在汽车拖拉机发动机上不安装这种凋速器。汽车拖拉机用的批生产调速器,在标定工况下,不均匀度为6～12％,在部分速度工况下,增至15～20％,在最低转速时可达40％(3-740)[3～5]。     

汽车、拖拉机灯泡

汽车照明和光信号装置中的电光源称为汽车灯泡。根据其结构特征可分为汽车、拖拉机灯泡、封闭式汽车灯泡和汽车卤钨灯泡等三大类。汽车、拖拉机灯泡是一种白炽电灯泡。安装在汽车的照明装置內,用以照明道路和路肩,或提供仪表板、驾驶室、车厢内部和修理汽车时用的照明;安装在光信号装置     

可控硅调速汽车拖拉机电器试验台

一、简介汽车拖拉机电器试验台,是用于试验和检验汽车拖拉机主要电器设备(如发电机及调节器、起动机、点火系等)的技术性能和状况的一种试验设备。由于这些电器设备在汽车拖拉机上是随发动机以变化的转速工作的,所以在进行试验时,试验台也应采用可调节转速的动力。目前,汽车拖拉机电器试验台常用的调速装置有以下几种:1.异步电机—锥形皮带轮机械式;     

Z_4J_1型装载机主要技术性能参数

装载机在目前道路养护、施工中作用甚大。我区为解决公路养护机械配套,于1978年由佛山地区车船厂以490柴油机为动力试制成功一台小型的0.5立方米液力机械传动的装载机,可以与解放牌自卸车配合,亦可以完成推土、铲挖、牵引等作业,比较适用。     

履带式推土机推土装置—面向对象设计的研究

在履带式推土机推土装置设计中，采用面向对象设计新手段，可把设计者的智慧、经验、标准与计算机的可视化编程技术有机的相结合，使设计者实时、直观地获得推土装置的方案设计、方案分析和计算结果及根据结果绘制的AutoCAD图形。     

液压油缸安装装置设计

针对装载双作用液压油缸的专用车辆在液压油缸安装过程中经常出现用力不均造成液压油缸活塞杆弯曲和密封件失效等问题,设计了一种液压油缸安装装置,有效地解决了安装中的问题,提高了安装质量和装配效率,确保了介质的清洁度,延长了液压系统的使用寿命。     

电磁助力转向装置

本文介绍的速度感应式电磁助力转向装置，是由美国Saginaw公司和NAO研究发展中心共同研制。该系统结构简单，工作可靠。它可方便地安装在普通液压动力转向系统中，形成电磁助力动力转向系统。根据车速，改变控制阀扭杆的有效转矩，转向手动随之改变，可有效地改善汽车的操纵性和稳定性。     

液压混合动力公交车液压再生系统耦合方案研究

针对液压混合动力公交车的运行特点,提出了液压再生系统(HRS)的控制策略,并从燃油经济性、安装布置、系统成本和可靠性4个指标出发,运用加权综合评价法对两种动力耦合方式的4种HRS方案进行研究,找最优方案,为样车开发提供了理论指导.     

液压动力转向装置油液的检查与更换

为减轻驾驶员操作的疲劳强度,减少路面对转向盘的振动响应,目前动力转向装置已较普遍地装配到载货车和轿车上.动力转向装置的动力源分别来自压缩空气、电力和液压.     

动力总成液压悬置元件的结构与动力学分析

为改善汽车的平顺性和噪声传递，车用动力总成的安装已越来越多地采用液压悬置结构。     

“三脚制动”判断液压制动系统常见故障

液压制动装置是以将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力的,其传动机构简单,制动器产生的制动力矩与踏板力呈线性关系。若轮胎与路面的附着力足够,则汽车所受到的制动力也与踏板力呈线性关系。这项性能称为制动踏板感（俗称脚感）,驾驶员由此可以直接感受到汽车制动装置在各种工况下工作是否正常,并运用“三脚制动”（轻踏、快踏和连踏）,凭“脚感”来快速诊断故障。     

浅析隆鑫二代三轮自卸摩托车的开发设计

采用液压动力单元的三轮自卸摩托车与传统三轮自卸摩托车相比,发动机动力传递系统与自卸驱动系统相互独立,并且自卸驱动系统集成于一体,使整个结构进一步紧凑,避免了互相产生的不利影响,自卸过程较稳定,拆卸和安装方便,能够安装于不同车辆,通用性较强。     

某轻型货车制动力调节装置的匹配方法与试验分析

分析了某轻型载货汽车理想制动压力分配和制动力调节装置调压特性,提出了在轻型货车上安装制动力调节装置的匹配方法,即通过感应载荷的变化自动调节前、后轴制动力分配比例,可使其接近理想制动力分配曲线.对车辆匹配制动力调节装置前、后的制动性能进行了理论计算与道路试验,结果表明,匹配制动力调节装置可使该轻型货车的制动性能明显提高,制动稳定性和安全性得到改善.     

液压动力转向系统常见故障的检修

为了减轻汽车驾驶员操作时的疲劳程度,减少路面对转向盘的冲击力,柴油汽车上已普遍安装动力转向系统。由于液压动力转向工作压力较高,外廓尺寸较小以及油液对路面有吸振作用而被广泛采用。液压动力转向系统主要由液压油泵、转向器及储油箱和油管组成。动力转向系统一旦出现故障     

CPCD50叉车的真空增压制动系统

为了提高叉车行驶的安全性,用较小的踏板力就能使车轮制动器产生很大的制动力,因此在中吨位叉车上广泛采用了动力制动。这里说的动力制动实际上就是在普通液压制动系统中加装利用真空或压缩空气的助力装置,使输至动力制动装置末端的液压制动分泵中的液压提高的一种方式。     

地面制动力增力式汽车制动系设计

通过在浮动制动底板上安装液动力缸的方法，可以将汽车的行驶动能部分地转化为制动器动力源，使制动过程不再消耗和依赖于发动机的动力实现能量回收利用。该装置结构简单、性能可靠，有显著的节能效果。对该装置的特点和工作过程进行了分析。     

电控模式在自卸车液压系统控制上的运用与发展

以海沃自卸车液压系统为例,说明气控模式(气控阀操纵)在目前自卸车液压系统安装中出现的问题,提出一种新的自卸车液压控制模式——电控模式,详细介绍其原理及运用、构成、操作特点和优势,简要叙述在自卸车液压系统控制上的发展和对自卸车整体技术的提升。     

液压阻尼装置在斜拉桥抗震设计中的应用研究

以某斜拉桥为背景,研究液压阻尼装置的布置方案,通过比较减震前后该桥的地震响应,分析液压阻尼装置对大跨度斜拉桥的减震效果及液压阻尼装置的参数对减震效果的影响.采用动力时程分析方法,对比分析3种支撑体系,即漂浮体系、阻尼体系、铰结体系(锁定体系).研究表明,支撑体系对斜拉桥结构的地震响应有显著影响,设置液压阻尼装置能有效地减小大跨度斜拉桥结构塔、梁位移和内力响应.对液压阻尼装置的主要设计参数进行探讨,分析阻尼系数、速度指数对结构地震响应的影响,为大跨度斜拉桥的抗震设计提供理论依据,提出液压阻尼装置参数建议值.