广州港货物吞吐量和引航船舶总数预测--基于协整检验与 ARMA 模型

利用广州港货物吞吐量和引航船舶总数的历史统计数据,基于时间序列计量分析技术构建和选择ARMA预测模型,对2010—2020年广州港货物吞吐量和引航船舶总数进行预测,探索广州港未来货物吞吐量和引航船舶总数发展变化的规律与特征。     

广州港“船舶健康码”正式上线运行

正日前,广州港"船舶健康码"即广州港进港船舶信息申报平台正式上线运行。该系统实现了船舶代理企业、码头企业、港口管理部门等主体间防疫信息的共享和风险预判,将为广州港船舶疫情"外防输入"发挥重要信息支撑作用。"船舶健康码"系统由广州市港务局和中远海运科技股份有限公司联合开发,充分利用当前信息化先进技术,在短时     

广州中船南沙龙穴造船基地正式开工

3月28日，广州中船龙穴造船有限公司首制船、华南地区船舶建造史上所承造的最大型船舶——中海30．8万载重吨超大型油船（VLCC）在广州中船南沙龙穴造船基地正式开工，中船集团、宝钢集团、中国海运三大巨头正式签订龙穴基地造船项目合作意向书。这标志着国家三大造船基地之一的珠江口造船基地已初具规模，广州乃至华南地区不能建造10万吨以上船舶的历史正式结束。     

广东清洁能源动力船产业联盟成立

<正>4月27日,随着广东首批5艘LNG动力船开工,广东清洁能源(LNG)动力船产业联盟(以下简称"产业联盟")宣告正式成立。据了解,该产业联盟由中海油气电集团有限公司、南车玉柴四川发动机股份有限公司、国家水运安全工程技术研究中心、广州航运交易所、华南LNG动力船舶应用研究中心、广州新怡船舶修造有限公司、清远恒辉新能源船务设备有限公司、广州市番禺珠江船舶货运有限公式等八家单位共同发起,将参与广东有关产业政策、发展规     

基于贝叶斯准则的广州港风险评估方法

为了建立广州港现行环境下的风险评估方法,应用贝叶斯准则推理,建立了风险评估的贝叶斯模型和广州港的风险矩阵,对广州港2010—2012船舶航行风险进行了评估和预测,结果显示,广州港的风险率为万分之8--12,广州港的航行风险处于安全的水平。     

风干扰力下的船舶操纵运动

~~风干扰力下的船舶操纵运动@付卫华$广州航海高等专科学校航海系!广东广州510725~~~~[1] 贾欣乐，杨盐生．船舶运动数学模型[M]．大连：大连海事出版社，1999．296—298． [2]吴秀恒，张乐文，王仁康．船舶操纵性与耐波性[M]．北京：人民交通出版社，1988．111．     

广州海事局成功化解船舶重大险情

8月22日下午,载有87名维修工人和船员的“GANBA”轮在珠江口沙角水域锚泊时发生走锚,并一直走锚至广州港南沙港区二期工程港池水域,距离码头仅有300米左右,存在碰撞码头的危险,对船上87名人员、船舶自身以及码头构成威胁。险情重大,广州海事局立即采取措施,组织协调相关救助力量前往救助该船,并最终化解了险情,船上人员、船舶以及码头转危为安。     

交通部规范船舶检验秩序

为严肃船舶法定检验纪律，规范船舶检验秩序，杜绝违规检验行为，日前，交通部海事局组织各地船舶检验机构开展了为期两个月的异地建造（重大改建）检验行为的自查自纠活动，并要求福建海事局加强福建地区新建或改建船舶的现场监督检查。凡在福建境内新建或改建的中国籍海船，如未持有规定部门签发的船检证书，一律不得放行，并通报广州船舶检验管理处调查处理；新建或改建的外国籍船舶，如未持有齐全有效的船舶技术证书，不予办理出口岸许可手续。     

船舶下沉量预测方法的应用分析

以研究船舶下沉量问题为出发点,讨论船舶下沉量的影响因素.总结出近年比较流行的计算船舶下沉量的经验公式方法,并给出各种计算方法的局限和适用情况;根据广州港航道参数,对船舶实测下沉量和某些经验公式计算值进行对比分析.最后,介绍计算船舶下沉量的前沿算法和进一步的研究方向.     

广州港出海航道三期工程获批

最近，国家发改委批准了广州港出海航道三期工程项目建议书。该项目建设规模为：按照10万吨级集装箱船舶不乘潮通航、兼顾12万吨级散货船舶乘潮单向通航、5万吨级船舶双向通航的航道要求，航道设计底标高-17米，有效宽度243米，项目总投资约26．6亿元。     

远洋船舶瓶装饮用水的新兴市场

远洋船舶饮用水的供给存在一个潜力巨大的市场,应当引起有关方面的关注,力争在满足市场需求的同时产生可观的经济和社会效益.从远洋船舶饮用水的传统供给方式、船舶瓶装饮用水的市场开拓、远洋船舶饮用水市场展望等方面,阐述有关远洋船舶饮用水市场开拓的若干观点.     

北美航线——海上丝绸之路的最远端

北美航线是近代以广州为起点的海上丝绸之路的一部分,开端于美国独立后不久的1784年美国商船“中国皇后号”中国广州之旅．通过北美航线,美国商人以北美的人参、皮货交换中国的茶叶、丝绸和瓷器,在大洋彼岸的这两个国家互通有无、平等相处了整整60年光景．并通过分析北美航线的开端、繁盛和衰落,古为今用,说明了“北美航线”的历史作用．     

广州地区“三无”船舶现状分析

“三无”船舶指的是无船名船号、无船舶证书、无船籍港的船舶．“三无”船舶的治理是一项长期的工作，现在“三无”船舶有死灰复燃的趋势，并出现“三无”船舶的船民联合对抗执法行动的苗头．本文在调查研究的基础上，对广州市“三无”船舶的基本情况、成因与来源、危害性进行了深入的分析，呼吁对“三无”船舶加强治理．     

近代广州港蔗糖、草席出口的盛衰及原因初探

在1847年以前，广州港蔗糖出口处于上升阶段。此后，广州港蔗糖出口量逐渐下降。洋糖的大量输入、国际市场上糖税的变更、香港转口贸易的竞争、汕头开埠是导致其出口量下跌的重要原因。广州港草席出口形成了三个阶段。第一阶段为19世纪90年代以前，广州出口草席销路很好。第二阶段为19世纪90年代初期至中期，广州港出口草席逐渐下降。第三阶段为19世纪90年代后期至20世纪初期，形成了广州地席出口的“黄金时代”，此后逐渐衰落。来自日本和国内其它口岸的竞争，广州出口草席自身存在的质量问题，织席者和贩席者之间的矛盾是导致草席出口衰落的重要原因。     

船机修造专业人才培养模式的研究与探索

目前我国船舶修造行业面临着发展的瓶颈,主要是适应造船需要的高素质人才的短缺。文章通过对船机修造专业发展现状的研究,探索和研究了适应于市场需要的高素质船机修造专业人才培养模式。     

现值分析法对德国KG船舶融资租赁模式的分析及借鉴

船舶业发达国家广泛应用融资租赁这一重要的金融工具,解决船舶行业特殊的融资需求难题,而我国融资租赁的发展却相对滞后.目前巨大的市场潜力和潜在需求为船舶融资租赁业的发展带来了良好机遇.文章从技术经济学角度,采用现值分析法探析了德国KG船舶融资租赁模式的优势,以为为借鉴,剖析了影响现值分析法应用有效性的重要因素.     

瑞典哥德堡号与南海神庙

南海神庙是岭南海洋文化的重要载体,也是我国海上丝绸之路发端于广州的历史见证,更是广州对外交流、商贸往来和传播友谊的文化窗口．2006年瑞典哥德堡号仿古船复航广州、国家元首拜祭南海神庙是一次比较典型的中外文化交流活动,充分表达了两国人民对海洋文化的热衷与敬仰,续写了中瑞、粤瑞之间友好交往的新篇章．     

游艇产业发展现状分析及浙江省应对策略

游艇产业是目前旅游业发展的重点培育产业,也是船舶工业新兴的重要分支产业之一。通过分析国内外游艇行业现状以及存在的问题,结合浙江省游艇产业发展现状与需求,并针对浙江省游艇产业的发展环境现状提出了相应的对策与措施。     

内河船舶船员证书的识别及处理措施

针对长江流域尤其是长三角区域假冒内河船舶、船员证书的问题,提出了打击假冒内河船舶、船员证书,规范航运市场秩序的措施,探讨了当前形势下对假证的识别及处理办法,以及建立长效防范和打击假证的机制。     

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高速铁路投入运营以后,航空运输市场份额明显下降,两种高速客运方式产生了激烈的竞争.本文以武广沿线高铁与航空的实地调查数据为基础,根据非集计模型的相关原理,建立了描述武广沿线高铁与航空运输竞争的Binary Logit模型,并将调查获得的SP数据进行RP数据修正,对模型求解得出不同机票折扣下的高速铁路与航空运输的竞争程度.通过对模型结果的分析,我们发现当武广航空运输票价低于7折时,高铁与航空运输将产生激烈竞争,且票价折扣越低,竞争越激烈.研究成果对高铁与航空运输的协调发展及避免二者的恶性竞争具有重要意义.