缩比动力室用锆无氧铜材料的成型工艺研究

发动机动力室采用高温合金与高传导材料混合结构是延长其使用寿命的有效途径，但恶劣工作条件对铜合金传导材料的质量与性能提出了苛刻要求．文中介绍了缩比动力室用锆无氧铜合金材料的成分设计及棒材制备方法，并利用工艺性能实验、微观组织分析及数值模拟等手段，确定了锆无氧铜材料的最佳成型工艺及热加工数学模型，为不同规格锆无氧铜材料的产品开发提供了设计依据．     

一种性能卓越应用前景广阔的新型轴承材料

1 华龙公司轴承材料的特点 华龙公司轴承材料是以不同单体共聚的高分子为基础,采用合成的稀土金属化合物及多种改性添加剂改性,通过特殊的合成工艺制造而成的均质聚合物.它耐海水腐蚀、不剥落,不但具有低摩擦系数及自润滑性,而且具有良好的抗磨损性、弹性和自恢复性等特点;由于它的综合性能卓越,能承受冲击载荷,所以被广泛应用于船舶艉轴承、舵机轴承、水泵轴承及各类工业中的滑动轴承、滑块等耐磨件,得到良好的使用效果.在许多恶劣的工况条件下,该材料的使用寿命高于青铜、巴氏合金、锌基合金、尼龙、铁梨木、层压板、聚四氟乙烯(PTFE)和许多其它非金属材料轴承.并在低速重载情况下可替代滚动轴承,既可免维护、降低噪音,又可延长寿命.     

船舶尾轴密封装置Ω弹簧

本文对Ω弹簧材料特性进行了分析,通过开展材料成型回弹系数研究、热处理工艺研究及时效热处理对成型尺寸的影响研究,确定了Ω弹簧的工艺参数,成功研制了船舶艉轴密封装置Ω弹簧组件,并通过了试验验证。     

轻质夹层结构复合材料的制备及性能

为减轻以往夹层结构复合材料的密度,采用高强玻璃钢材料作为表层、多种空心玻璃微珠填充聚氨酯改性环氧树脂合成的轻质吸声材料作为芯材,制备了一种新型的轻质夹层结构复合材料,对夹层复合材料的制备工艺进行设计,并研究其水声性能和力学性能。结果证明,以南京玻纤院的S2高强织物采用真空成型合成的玻璃钢作为表层材料和轻质聚氨酯改性环氧树脂材料作为芯材来制作的夹层结构复合材料具有重量轻、水声性能和力学性能优良的特点,在降低夹层结构复合材料重量的同时,具有良好的声隐身性能和承载性能,更有利于工程应用。     

玻璃钢船体分片成型工艺及对分段成型的探讨

面临玻璃钢船舶主尺度逐渐增大的必然趋势和针对目前惯用一次成型方法存在的问题，介绍了玻璃钢船体分片成型的工艺过程和实践经验，并对更大尺度的玻璃钢船舶采用分段成型的建造工艺作了技术探讨。可供玻璃钢船舶生产厂及其它大型玻璃钢制品生产单位参考。     

FRP艇艇体分段成型工艺初探

本文首先对FRP艇艇体现有的两种主流成型工艺进行了分析:手糊成型工艺;真空芯材导流工艺。提出了分段成型工艺的初步构思,以充分利用这两种成型工艺的优点。最后,对游艇分段设计的接缝形式、接缝位置、连接方式进行探讨,并提出分段连接力学分析有限元模型的思路,以缩短玻璃钢游艇的建造周期,提高生产效率。     

固体推进剂包覆层的研究进展

本文综述了几类包覆层常用的基体材料的优缺点及其主要改性技术,对常用填料及包覆工艺作了介绍。阐述了包覆层技术发展的主要方向,对今后研究提出几点建议。     

聚酰胺轴承设计

聚酰胺及其改性由于具有良好的自润滑、耐腐蚀与耐磨损性,用作轴承已逐步被人们所认识,尤其是能在腐蚀介质中安全可靠地运行,更是传统金属轴承所不能替代。制造聚酰胺轴承可用注塑法,但大尺寸技术要求高的轴承常用浇注法工艺。根据实际使用考核,聚酰胺及其改性轴承的承载能力不仅与转速、相对间隙和材料的吸水率有关,而且也取决于成型工艺。     

复合材料在舰船设计建造中的应用

介绍了复合材料船舶的船体材料、设计理念、结构型式与成型工艺等技术特点及其应用和进展状况,讨论了复合材料船体设计制造开发研究中值得注意的问题。     

基于Jmatpro的高频感应弯板成型研究

针对有限元分析中缺少材料的高温物理性能数据问题,文中结合实例阐述了基于Jmatpro的高频感应弯板成型在数值模拟仿真中的应用。首先,介绍了一种新的钢板热成型工艺以及如何应用Jmatpro对45号钢的热物理性能进行分析并加以修正;然后根据高频感应弯板成型的仿真结果与实验数据进行了对比分析验证;为以后的焊接等各种热处理工艺和仿真提供了相关热物理参数和相应指导,具有一定的理论和实际意义。     

船舶尾轴密封装置Ω弹簧

文章对?弹簧材料特性进行了分析,通过开展材料成型回弹系数、热处理工艺及时效热处理对成型尺寸的影响等研究,确定了?弹簧的工艺参数,成功研制了船舶尾轴密封装置?弹簧组件,并通过试验验证了其正确性与可靠性。     

铝合金搅拌摩擦焊工艺及性能的研究

搅拌摩擦焊工艺(简称FSW)是20世纪90年代出现的一种固态塑化连接方法，具有很多优点。本文主要讲述了搅拌摩擦焊的基本原理、优缺点以及目前华东船舶工业学院所进行的搅拌摩擦焊研究，研究了工艺参数对焊缝成型和焊缝性能的影响。试验表明当工艺参数选择最佳值时，焊缝成型较好，表面较光洁、美观；如果焊接工艺参数选择不当，将出现飞边和沟槽。对于LF5铝合金而言，当ω/υ为一定值，在一定的工艺范围内，焊缝的机械性能随着ω的增加而增加，当工艺参数取得最佳值时，接头的抗拉强度可达到母材的90％以上。     

气垫船复合材料导管支臂制备工艺与性能试验

分析气垫船(Air-Cushion Vessel,ACV)复合材料导管支臂制备工艺的可行性,对导管支臂样件材料的组合设计方案进行优化,确定混合纤维环氧树脂复合材料-泡沫夹芯作为导管支臂材料.考虑导管支臂结构制造的经济性和可操作性,选择整体成型模式,采用真空导入模塑工艺(Vacuum Infusion Molding P...     

沉积一次浇制成型工艺

从施工场地平面布置，工艺流程、工艺设计与实施等方面较详细地介绍了沉箱一次浇制成型工艺，本工艺采用独特吊具进行构件壁体钢筋骨架的悬挂法绑扎，吊运及安装作业，仅用一套钢模板；混凝土不设施工缝一次浇筑成型，具有生产周期短，工程质量易于保证，作业方便，施工安全及经济效益好等优点。     

氢氧化铝对泡沫酚醛材料的填充改性研究

用超细氢氧化铝对泡沫酚醛材料进行了填充改性。结果表明，填充改性能提高酚醛泡沫的抗压强度；其导热系数随着使用温度和材料密度的升高而增大；泡沫材料在深冷情况下表现出优异的绝热性能。同时对其燃烧性能进行了考察，其临界氧指数高达４７。酚醛树脂泡沫材料在高于１５０℃的高温环境中有自燃的危险，１５０℃以下可安全使用。     

三维模型——快速成型技术核心

就三维模型制造的原理与特点，三维模型制造工艺及其在快速成型制造体系中的重要性进行了阐述，探讨了三维模型制造在快速成型技术等方面的应用。     

玻璃钢船舶树脂真空导入技术分析

着重介绍了玻璃钢船舶建造成型新工艺——树脂真空导入法工艺的技术原理、工艺流程,并与传统的手工糊制工艺作了比较,最后得出该工艺实际操作可行度及发展趋势。     

微孔聚氨酯弹性体实验研究

研究了以聚合接枝聚醚多元醇和改性MDI为主要原材料,通过添加一定量的发泡剂、表面活性剂、醇胺交联剂等辅助原材料采用反应注射成型工艺制备出微孔聚氨酯弹性体,并对微孔聚氨酯弹性体的性能与实体聚氨酯弹性体进行对比。结果表明微孔聚氨酯弹性体具有与实体聚氨酯弹性体相当的机械性能和耐海水腐蚀性能,但微孔聚氨酯弹性体具有更高的能量吸收和较低的密度,适合用做舰船防撞抗振缓冲材料。     

聚氨酯弹性体水声吸声材料的合成工艺设计

为了达到水下声隐身的目的,必须对水声吸声材料进行研究。聚氨酯弹性体材料因其独特的分子结构和可设计性得到广泛应用。考虑用其作为水声吸声材料,但该材料的合成工艺影响因素很多,进行合理的工艺设计可以大大减少试验量。本文从聚氨酯弹性体的微相分离和微观阻尼吸声机理出发,研究设计了聚氨酯弹性体水声吸声材料的合成工艺,并根据该工艺参数制作了聚氨酯弹体声学测试试样,在脉冲声管中测试了试样的吸声系数,测试结果表明所设计的工艺参数是合理的。     

潜用雷达天线罩材料及成型工艺研究

综述潜用雷达天线罩材料以及纤维增强复合材料在雷达天线罩中的应用,介绍潜用复合材料典型成型工艺及其发展趋势,指出高性能雷达天线罩的研究发展方向.