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北京地区混凝土桥梁耐久性若干问题及对策 总被引:14,自引:0,他引:14
北京地区混凝土桥梁使用十多年后存在不同程度的损坏 ,主要有 :某些部位的混凝土开裂、钢筋锈蚀、混凝土表面剥蚀等等。对此 ,本文就影响混凝土桥梁结构耐久性的若干问题作了分析 ,并对提高混凝土桥梁结构耐久性提出了若干对策。 相似文献
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套箍法加固石拱桥拱圈中围套利用率的计算 总被引:1,自引:0,他引:1
针对组合加固结构在二次受力过程中,材料强度不能充分利用的问题,根据石拱桥拱圈砌体和围套结构的混凝土和钢筋应力应变关系,提出了组合加固截面的3种极限受压破坏形式,得出了新旧材料界限状态的概念,并按此概念,针对加固前拱罔砌体初应变的不同,给出了套箍法加同石拱桥中围套结构中混凝土和钢筋的强度利用率的计算公式.计算公式充分考虑了加固结构加固前的荷载水平、不同截面材料及不同破坏形式的影响,为同类加固结构的设计和计算提供了依据. 相似文献
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在乌兹别克斯坦的海外工程中,需要参考或使用乌兹别克斯坦相关混凝土规范,鉴于中乌两国规范之间存在差异,为了有助于理解乌兹别克斯坦规范中对混凝土的配制强度及强度等级等概念的规定,先从数理上对混凝土强度等级及配制强度的关系进行推导,然后介绍了两国规范对此的相关规定,进行横向对比,并着重对乌兹别克斯坦规范混凝土强度等级及配制强度的关系进行了解析。乌兹别克斯坦认为:乌兹别克斯坦混凝土标准对配制强度的规定本质上也是基于随机变量的正态分布,要求对混凝土强度等级应具有足够的保证率;混凝土配制强度与混凝土强度等级之间的计算公式在形式上与我国不同,但可以通过变换化为一致,其本质是一样的;指出乌兹别克斯坦相关机构对2个概念的理解和执行情况与我国有不同之处,需要引起注意。 相似文献
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刚性路面设计中混凝土强度增长效应的考虑 总被引:1,自引:0,他引:1
本文根据意大利和美国波特兰水泥协会的混凝土强度增长规律和我国设计方法中混凝土疲劳方程,定量地分析了混凝土强度增长对路面结构疲劳寿命的影响;并通过引入混凝土强度增长系数使设计时方便地考虑混凝土强度增长效应。其结果表明:混凝土强度增长效应对路面结构疲劳寿命的影响是巨大的,在通常情况下,它的影响约等于使混凝土设计强度提高二个等级。 相似文献
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对某公路隧道喷射混凝土进行了现场钻孔取芯和室内抗压强度试验。在此基础上,对喷射混凝土强度进行了概率统计规律的分析,并利用所得的规律对其结构可靠度进行了计算和分析。结果表明,隧道工程施工中, 喷射混凝土强度的离散性很大;C25喷射混凝土强度的概型分布符合正态分布;喷射混凝土强度满足设计要求的可靠度仅为70%;喷射混凝土强度平均值虽然都超过了设计强度,但隧道喷射混凝土强度标准值没有达到设计强度。 相似文献
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针对目前公路施工中应用混凝土强度试验检测技术过程存在的问题影响,文章从实践角度出发,分析了混凝土实体强度的评定现状,并提出了强度试验检测方法的优化控制策略,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明,将超声回弹综合法运用于混凝土强度试验后,才能科学有效的评定判断混凝土结构强度是否满足预期要求。 相似文献
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研究了纳米SiO_2对高性能混凝土强度、抗冻、抗渗及碳化性能的影响,并采用压汞试验探讨了纳米SiO_2对混凝土孔结构的影响规律。结果表明,纳米SiO_2对试件早期强度的影响较为明显,并显著提高了试件的抗渗、抗冻及碳化性能,随着掺量的增加,试件强度及耐久性能出现先提高后降低的变化规律。通过对掺纳米SiO_2混凝土水化产物孔结构的分析发现,纳米SiO_2改善了试件的微观形貌,使得试件内部结构较为致密,优化了水泥石-集料之间的界面结构,并细化了混凝土孔结构,减少了混凝土中有害孔的含量。 相似文献
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从20世纪以来,混凝土就已成为房屋建筑、桥梁、水利、公路等现代工程结构的主要材料,混凝土原材料、生产工艺、品质也在持续提升,针对结构混凝土的质量检验评定方法也在不断地进步。然而完美中仍存在不足,常规方法是采用同步成型尺寸为150mm×150mm×150mm的试件标准养护测试其强度,作为结构混凝土的强度判定依据,但试件受制作环境、制作方法、养护条件等因素的影响,仍不能完全体现实际结构混凝土的强度真值。虽然无损方法能做到一定程度的验证,但结构混凝土质量出现怀疑时,仍不能作为评定依据。采用结构上钻芯法检测混凝土强度的方式能直接体现混凝土质量,虽然对结构造成一定的破坏,但该评定方法直接有效且真实可靠。利用某结构混凝土实体芯样强度数据为依据,针对目前国家及行业各种规范中对钻芯检测结构混凝土强度评定的不同要求进行比对分析探讨。 相似文献
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碾压混凝土单轴抗压强度的数值模拟 总被引:1,自引:1,他引:0
碾压混凝土的强度关系到碾压混凝土结构的安全.采用随机骨料模型模拟碾压混凝土的细观结构,利用有限元方法数值模拟碾压混凝土试件单轴抗压的细观损伤断裂,并对其单轴抗压破坏过程进行了研究. 相似文献
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混凝土斜拉桥主梁施工期时变抗力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
施工中的混凝土斜拉桥是一个混凝土强度和结构外型不断随时问变化的“时变结构”,显然,其抗力不仅具有随机性,而且还具有时变性。该文根据施工期的特点以及施工过程中混凝土早龄期强度随时间不断变化的规律,考虑抗力的随机性和时变性,建立了混凝土斜拉桥主梁施工期抗力的概率模型。并对影响抗力的参数进行了敏感性分析。 相似文献
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军用机场水泥混凝土道面结构参数变异性 总被引:3,自引:1,他引:3
机场水泥混凝土道面结构参数包括板厚、混凝土弯拉强度和弯拉弹性模量、地基反应模量。用钻孔取芯样测板厚,并加工成标准圆柱体试件做劈拉试验,根据试验结果计算出混凝土弯拉强度;用测得的动弯沉反算出地基反应模量。以一个机场的道面作为样本,经概率分布检验,板厚和混凝土弯拉强度符合正态分布;地基反映模量符合对数正态分布。在40多个机场实测道面参数的基础上,得到了所测机场道面结构参数的概率分布的均值和均方差,并确定了道面结构参数的变异范围。提出了各级机场水泥混凝土道面的目标可靠度的建议值,推荐了道面结构参数变异水平分级。 相似文献
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强度是多孔混凝土硬化后的主要力学性质,进行多孔混凝土基层路面结构设计、材料配合比设计以及施工质量检测时,均需采用各种强度指标进行评价。多孔混凝土属于骨架空隙结构,其强度取决于内部起胶结作用的水泥石性质、集料特性及浆集比等。采用振动法成型多孔混凝土试件,标准养生后测其抗压强度、弯拉强度与劈裂强度,对试验结果进行回归分析。结果表明,多孔混凝土弯拉强度与抗压强度、劈裂强度与抗压强度之间均存在相关性良好的幂指数关系,并据此得出相应的对应关系表,便于工程实际应用。 相似文献