国产轿车自动变速器维修技术讲座（七十四）

（3）挡位传感器（TRS） 挡位传感器连接在换挡轴上，如图424所示。它把挡位信号和手动阀的位置信息传送给TCM。TRS是一个触点式传感器，其端子视图及不同挡位时各端子的状态如图425。     

长安福特福克斯4F27E自动变速器结构与维修(下)

涡轮轴速度（TSS）传感器是一个电磁式传感器，它位于变速器输入轴之上的变速器外壳上，如图17所示。TSS感应变速器输入轴转动的速度．并将信号传递给自动变速器控制模块TCM。如果TSS传感器失效，TCM利用输出轴速度（OSS）传感器的信号代替，车载诊断系统记忆故障码且点亮警告灯。[第一段]     

2007款凯越1.6 ECM不良造成的自动变速器故障

车型：2007款凯越1.6（搭载81-40L．E自动变速器）。故障现象：发动机故障灯亮；自动变速器挂挡及换挡冲击大；感觉发动机转速比以前高，且费油。故障诊断：连接TECH2，检测发动机电控系统（ECM）有故障码P0700：变速器控制模块（TCM）MIL启亮请求，这说明是TCM请求肩亮发动机故障指示（MIL）。检测自动变速器控制系统（TCM）有故障码P1781：发动机扭矩信号故障。     

2007款凯越1.6ECM不良造成的自动变速故障

车型：2007款凯越1.6（搭载81-40L．E自动变速器）。故障现象：发动机故障灯亮；自动变速器挂挡及换挡冲击大；感觉发动机转速比以前高，且费油。故障诊断：连接TECH2，检测发动机电控系统（ECM）有故障码P0700：变速器控制模块（TCM）MIL启亮请求，这说明是TCM请求肩亮发动机故障指示（MIL）。检测自动变速器控制系统（TCM）有故障码P1781：发动机扭矩信号故障。     

2009款长安福克斯挡位无显示且P挡灯闪烁

车型:C307,AT变速器。行驶里程:8564km。故障现象:挡位无显示,且P挡灯闪烁。故障诊断:首先验证故障,把换挡杆从P挡移出,无论挂在哪个挡位,仪表都不显示所处的挡位,且P挡灯闪烁。但是车能正常行驶。用IDS自测,没有故障码。造成此故障的可能原因有以下几种:1.挡位开关损坏,没有输出信号。2.挡位开关与TCM之间的线路     

自动变速器无法自动换挡的故障分析与判断

自动变速器的自动换挡过程通常是根据发动机的负荷及车速信号来决定换挡时刻的，具体而言，其控制模块TCM（PCM）根据发动机转速、节气门位置传感器、水温传感器及车速传感器所传递的信号，综合分析之后驱动换挡电磁阀动作，进而使液压系统的换挡阀将变速器切换到所需要的挡位。在常规的维修过程中，对于不能自动换挡的故障，通常只需要确定上述几个传感器的信号是否异常及控制模块所驱动的电磁阀能否正常动作，     

国产轿车自动变速器维修技术讲座（七十七）

（19）P0776：次压力电磁阀卡在关闭位盖（高压） ①故障码说州：变速器控制模块（TCM）监控次压力传感器的符路压力（从动带轮压力）。TCM将实际次管路压力与目标（所需的）管路压力进行比较，在给定时间内无法与目标管路压力匹配将设置此故障码。     

故障一点通

别克君越(GF6)发动机故障灯及TC灯启亮TCM模块中存在"P1825内部模式开关-无效范围"的当前或历史故障码。一般情况下故障码可以被清除,清除后车辆可以正常行驶,直至问题再次出现。检查发动机和变速线外围线束无异常后更换变速器总成(TCM)无效,更换倒车雷达模块后故障便可排除。倒车雷达模块需要的挡位信号由TCM提供,当雷达模块失效时会将错误信号通过3号针脚传至     

2010款北京现代ix35车挡位偶尔锁定在4挡

<正>故障现象一辆2010款北京现代ix35车，搭载G4KD发动机和6速自动变速器，累计行驶里程约为23.6万km。该车行驶中急加速时，挡位偶尔锁定在4挡，同时发动机故障灯异常点亮。故障诊断该车自动变速器控制模块（TCM）与发动机控制模块（ECM）合二为一，统称为动力控制模块（PCM）。用故障检测仪检测，自动变速器控制模块（TCM）中存储有故障代码“P0880 TCM电源输入信号”（图1），由此怀疑TCM供电异常。清除故障代码，根据图2用pico示波器测量TCM的供电，反复路试，故障再现，但TCM的2路供电并无异常。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(四十八)

1．自动变速器控制模块（TCM） 君越轿车4T45E自动变速器由控制模块（TCM）进行电子控制，TCM与发动机控制模块（ECM）是两个单独的模块，这一点与以往的别克君威轿车不同。TCM收集车辆运行时的各个传感器输入信号，主要作如下控制：     

凯越1.6发动机故障灯亮

故障现象：发动机故障灯亮。 故障诊断：首先用诊断仪查询故障码P0342,凸轮轴位置传感器无信号。凸轮轴位置（CMP）传感器用于使发动机控制模块（ECM）确定喷油器即将喷油的汽缸,凸轮轴位置信号还用于确定缺火的汽缸,当发动机控制模块不能使用来自凸轮轴位置传感器的信息时,将设置故障码,     

雪佛兰景程不着车

故障现象 一辆2010款1.8L景程,发动机型号2HO,变速器型式D20（手动5速变速器）,行驶里程10000km,由于不着车被拖进厂. 故障诊断与排除 试车启动时无发动机转速,故障灯点亮,油表显示异常（点火ON指针显示满箱后回零）,客人反映还应有半箱燃油.首先用TECH2电脑检测故障记忆,有当前故障码DTC P0462：燃油液位传感器电压过低;DTC P0642 00：5V参考电压1电路电压过低;DTC P2108 00：节气门执行器模块性能;DTC P2122 00：加速踏板位置（APP）传感器1电路电压过低;DTC P0122 00：节气门位置传感器1电路电压过低;DTCP0335 00：曲轴位置传感器电路.以上故障码都无法删除,涉及四个原件,分别是燃油液位、节气门、加速踏板和曲轴位置.如何查找它们之间的共性呢？     

一汽大众迈腾DSG变速器故障简

车型：B7L,配置1.8TSI（CEA）发动机、7速DSG变速器（0AM）.行驶里程：18300km.底盘号：LFV3A23C0C×××××××.故障现象：车辆在D挡行驶时无法自动换挡,变速器只能以2挡应急行驶.故障现象偶尔出现.出现故障后,如果后关闭发动机重新启动,则故障现象可以消失.读取故障码如图1所示.故障诊断：自诊断故障码为P173A,挡位调节器的行程传感器1不可信信号.将故障点指向1-3挡换挡拨叉的位置传感器,该传感器的布置方式如图2、图3所示.     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十三)

(五)电、液控制系统AF13自动变速器的控制系统为电子、液压混合控制,电控系统框图如图108所示,电路如图109所示。下面介绍主要控制部件的工作原理。图108电控系统框图1.变速器控制模块(TCM)变速器控制模块(TCM)接收来自不同传感器的信号,经计算后,控制不同执行元件的动作,参见图108。TCM插头端子视图如图110所示,各端子的作用如下页表所示。(1)换挡控制变速器控制模块(TCM)主要根据车辆速度和节气门开度信号,控制换挡电磁阀1和2工作,使变速器处于适合的挡位。TCM在经济、动力、冬季等不同的换挡模式下,有不同的换挡程序。(2)变矩器离…     

长安福特福克斯4F27E自动变速器结构与维修（中）齐策

三、4F27E型自动变速器控制系统 4F27E型自动变速器采用电，液控制系统，其控制中枢是自动变速器控制模块（TCM），输入部件包括涡轮轴速度传感器，输出轴速度传感器，挡位开关，油液温度传感器等。     

一汽-大众迈腾轿车不能从P挡挂入其它挡的检修

<正>一、故障现象有1辆2011款迈腾轿车,搭载1.8T发动机和02E型DSG变速器,车辆行驶里程为7.5万km,该车在1次停车后出现发动机起动后踩下制动踏板,换挡杆不能从P挡移出,且无法挂入其它挡位故障。二、故障诊断与排除接车后,先用解码器KT300读取发动机及变速器故障码,无故障码显示,再读取整车控制模块故障码,故障码为03075,故障码的含义为平行泊车辅助系统控制单元(J791)无通信信号,如图1所示。考虑到该故障码不会影响P挡无法解除,所以我     

本田雅阁换挡杆不能移动

故障现象一辆本田雅阁2.4L乘用车,行驶里程为2.6万km。启动发动机后换挡杆位于P挡不能移动。故障诊断与分析该车自动变速器换挡杆的下方有一个挡位锁止开关。通过制动开关的信号输入到变速器的控制单元使挡位开关工作,打开挡位开关的锁止通道,变速器换挡杆才能移动。首先检查制     

大宇Matiz车自动变速器电控系统的检修

大宇Matiz车采用JATCO4A型自动变速器。该型自动变速器是专门为微型轿车设计的，有4个前进档和1个倒档，由变速器控制模块(TCM)控制。TCM根据节气门位置传感器和车速传感器等信号控制自动变速器内部4个电磁阀的工作，进而控制自动变速器工作档的变换。当电控系统出现故障时，     

雪佛兰新赛欧变速器故障灯亮

故障现象一辆1.4L雪佛兰新赛欧,仪表上的变速器故障灯亮,挂D挡和R挡都没有反应。故障诊断与排除调取变速器控制模块TCM的故障信息,变速器控制模块TCM设置了一个故障诊断代码P0805（离合器位置传感器故障）。观察离合器油缸,发现发动机启动前离合器油缸处于接合位置;启动发动机后离合器油缸就拉动离合器摇臂,使离合器分离,不论如何换挡始终处于分离位置,所以前进挡和倒挡车辆都不能移动。此车采用马瑞利EMT技术,是在原有     

上海通用荣御（ROYAUM）轿车5L40E型自动变速器动力传递路线和油路分析（四）

6 D3档动力传递路线和油路分析 当车速不断升高时，自动变速器控制模块（TCM）根据自动变速器输入轴和输出轴转速传感器、节气门位置传感器以及车辆其他传感器的信号确定升3档的精确时刻在D3档，行星齿轮组继续做减速传动，传动比大为1．60：1．