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以减少环境污染和节油为目的而进行掺水燃料的研究,受到国内外的普遍重视。本文以柴油机燃用乳化油与燃用纯柴油相比较,在节约燃料,改善排放和其他实际效果等方面作了分析研究。 相似文献
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铁路运输业中机车是人所共知的能耗大户,全路机车能耗费用约占运输成本的1/4,占机务段成本的60%~70%。在全路现保有的机车中,内燃机车近万台,年耗柴油400多万吨,价值人民币约98亿元,占机车能耗费用的70%左右。因此,推广用好柴油节能添加剂,是降低柴油消耗,节约铁路运输成本的重要途径之一。 一、柴油节能添加剂在我国铁路上的开发使用情况 柴油节能添加剂在我国铁路上开发试用已有20多年的历程, 相似文献
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关于机车柴油储备与布局的几点建议徐实文,王晓冬随着铁路牵引动力的改革,内燃机车所占比例和绝对数量不断增大。近几年,全路机车柴油消耗量大约以6%~8%的速度增长,1990年全年消耗271万t,预计1995年消耗将达到372万t。因此能否完好、齐备地保有... 相似文献
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机车柴油机烧不同十六烷值柴油示功图分析 总被引:2,自引:2,他引:0
讨论了柴油机放热率分析和对放热率进行双韦别担心 合的,方法及不同十六值柴油对柴油机性能的影响。通过放热率分析,得出了表征柴油机燃烧性能的参数。 相似文献
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在直喷式柴油机上很难实现高均质压燃。其主要原因是很难实现燃油充分气化和存在燃油喷雾撞壁问题。这种燃烧状况还会因压力升高率增加而限制最大运转负荷。与常规的燃烧过程相比,均质压燃的碳氢(HC)和一氧化碳(CO)排放会明显升高,且排放值很高。在一台直喷式柴油机上研究了2种实现高均质压燃的方法:采用日产公司MK型喷油系统和提早喷油。利用一台普通2L4缸共轨柴油机,以18.4和14.4的压缩比分别研究了喷油压力、喷油定时、废气再循环(EGR)率、EGR冷却器效率和压缩比的影响。鉴于目前人们对生物燃料的兴趣,结合高均质压燃方式,采用柴油和生物柴油,研究了燃料氧化特性对HC、CO、碳烟和氮氧化物(NO:)排放的影响。通过测量气态排放物、滤纸烟度值和压力进行研究。并用缸内压力计算出放热率和缸内压力升高率。减小压缩比能扩大高均质压燃充量的运行范围。在低负荷时,柴油和生物柴油的NOx和碳烟排放均可忽略不计。燃用生物柴油能使HC和CO排放减少。在高负荷时,碳烟排放变得较高,而燃用生物柴油则能使碳烟排放减少。简要介绍了实现低排放的几种柴油直喷方式,并分析了含氧生物柴油对这些燃烧方式的适应性。 相似文献
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排放控制、二氧化碳值、舒适性、驾驶性、可靠性和成本是未来所有动力装置开发的主要框架。为了在保持燃油耗优势、良好运行性能和可接受成本的同时,满足未来的欧洲排放法规和现行的美国排放法规,在这个框架内,无论是轿车,还是商用车的柴油动力装置都面临一些挑战。其中之一是不同国家柴油品质的差异,包括不同的十六烷值、挥发性、含硫量和分子成分。此外,由于经济和环境的原因,越来越多具有不同燃油品质和特性的代用燃油将被推向市场。目前,大多数柴油机采用的喷油系统控制算法是开环控制。采用这种控制方法时,燃油品质的变化会增加校准的难度和校准持续时间,同时还会降低燃烧强度和排放。控制不同燃油燃烧的一种可能解决方案是采用闭环燃烧控制。一旦这种设想被发动机试验证实,针对不同品质燃油的校准会变得更快、更容易。另外,车辆使用期间的在线校准修正还可以避免发动机故障,并确保适宜的驾驶性能和排放性能。介绍一种补偿燃油品质变化的创新方法。依据2种市售燃油(EN590欧洲柴油和低十六烷值美国柴油)的品质,通过燃烧分析研究了燃油对燃烧特性和排放的影响。基于这些数据和结果,介绍了一种能补偿燃油品质变化的创新闭环燃烧控制策略。 相似文献
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生物柴油是柴油机的一种重要的代用燃料,它的热值低于石油柴油。对于相同扭矩的发动机,较低的热值意味着较高的燃油消耗率。然而,燃料能转换成工作能的效率却可以保持不变。在本试验研究中,针对9种特定的发动机运行工况进行了评估。结果表明,在除了高负荷工况之外的所有工况下100%石油柴油和100%生物柴油(棕榈油)的制动燃料转换效率没有差异。有几项参数会对制动燃料转换效率有影响,包括热损失、混合气特性、泵气功、摩擦、燃烧效率以及燃烧定时。本文评估上述参数随所用燃料的改变而发生的一些变化,以及参数的变化对制动燃料转换效率造成的影响。 相似文献
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本文介绍了添加降凝剂以提高柴油低温流动性作用原理,并对0#柴油中以0.1%比例添加降凝剂代替-10#柴油应用效果进行分析,提出了有效的控制措施。 相似文献
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柴油低温流动改进剂对不同柴油的适应性 总被引:3,自引:0,他引:3
简述了四种柴油低温流动改进剂沟兑不同石油炼厂的柴油进行冷滤点检测情况。着重论述了各种柴油低温流动改进剂的适应性及存在问题,并选出较佳配方及改进方案,最终达到改善柴油低温流动性能,降低机车运用成本的目的。 相似文献
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随着美国2007年第2阶段(Tier2)第5级(Bin5)排放法规的出台,大多数新型柴油车都要求安装氮氧化物(NOx)后处理装置。一种有可能降低NOx排放的技术就是尿素选择性催化还原(SCR),该技术现已成为柴油机普遍可以接受的选择。尿素SCR是能够达到NOx法规限值的首选技术,并正在进行引入重型客车的研发,以满足美国Tier 2 Bin 5排放限值的要求。还介绍了包括柴油氧化催化器、催化型柴油颗粒过滤器和SCR催化器在内的SCR系统的要求,讨论了如何合理布置SCR催化器的方法。在研究中,由SCR系统总成和发动机台架的试验研究结果显示,候选的几种SCR布置方案可以与传统的SCR系统布置一比高低。 相似文献
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介绍了柴油机燃烧过程中的自着火燃烧现象,所获得的测试与分析结果能为开发燃烧控制技术提供帮助,并为建立计算流体动力学的燃烧模型提供数据。 相似文献
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Deutz公司新一代柴油机面临日趋严格的废气排放法规挑战。介绍130kW以上功率档的柴油机运行性能和排放性能,以及为达到这一性能所采取的技术措施。考虑到了农用机械和工程机械等不同应用领域的特殊要求。 相似文献