河北省木桥防腐的情况简介

河北省交通厅于最近調查了1954～1956年之間木桥进行防腐的效果。調查所得的情况如下: 一、木桥防腐的一般情况河北省从1954年开始,各专区在新建木桥上全部进行了防腐,并有专人領导和掌握这一新的工作。但这一工作未能一直坚持。从1956年以后,就沒有专人負責指导,所以在省或者专区所修建的木桥沒有按“公路木結构防腐指南”要求作防腐,造成了一些不良后果。如栏杆和端面不作浆膏处理,但有的木桥却都涂刷上了瀝青防腐浆膏。榫头和隐蔽部份应涂刷浆膏两遍,但有的木桥却未作防腐处理等。从这次調查的实际观察中,发現在防腐工作中还存在着很多問題。几年来沒有进展的老     

工地木桥防腐热冷槽法施工点滴经验

根据云南省的气候特征,木材易于腐朽,虫害也极为严重,因此,在干季施工时,进行木材热冷槽防腐有着重要的意义。我处某大桥676立方公尺(12,655平方公尺)木材采用3％的氟化钠水溶液热冷槽法防腐效果甚好。该桥所用木材全系当地松木,含水率为10％左右,经防腐处理后的构件,用指示剂检查氟化钠透入深度均在10～15公厘以上。     

采取防腐措施延长木桥使用寿命

近几年来各地大力进行旧木桥改建,取得了很大成绩。但在大搞旧桥改造工作中,往往容易忽视现有木桥的维修养护,不注意控制旧木桥技术状况下降的工作。本刊八期发表了“木桥涵改造的几点体会”一文,着重介绍旧木桥的维修保养,以引起各地的注意。现在将湘西公路养护总段的这篇文章(内容略有删节),在这里介绍,以供有关方面参考。     

谈谈木桥的防水和防腐

我国公路桥梁,大部分都是用木料修建的。由于木料采购方便,加工容易,价格低廉,符合就地取材和少花钱多修桥的原则,因此,在今后公路建设中,还将被广泛的采用。但是,木桥有一个最大的缺点,就是容易损坏。木桥的损坏原因很多,最主要的就是腐朽。因此,为了防止木桥的过早损坏,应先从加强防腐工作着手。木材的腐朽是由于木腐菌的寄生作用,而木腐菌的生存,又与木材的湿度有很大关系。木材经常处在日晒雨淋的环境里,给木腐菌创造了生长的条件。因此,木材除了应进行防腐处理外,还要做好防水工作。木桥的构件,大部份设在行车部份的下面,行车部份就象盖子一样遮蔽着许多构件,可说是上部构造和排架的天然防水设备。因此,有些国家过去对木桥防水会经采用过这种办法;在行车部份上面做了类似屋顶的雨棚,同时沿桥梁纵轴方向两外侧钉上木板,这样,雨水就不会落到木桥构件上,可以保持木料经常干燥。但是采取这种措施还存在着许多缺点,比如:盖雨棚、     

对改进木桥防腐工作的意见

目前公路木桥采用的防腐方法,计有扩散(即涂抹防腐浆膏及包扎防腐缠带)、热冷槽浸注及表面处理三种。它们的应用范围和处理过程,在以前公路总局印发的公路木桥防腐会议专刊,公路木结构防腐指南及1954年公路木桥防腐经验介绍等文件上,都有比较详细的介绍。但是,现在各地的木桥防腐处理还存在着一些问题,例如防腐方法的选择不很适当,浆膏涂层普遍地发生脱落现象等。为了改进防腐工作,仅在技术方面就我所了解的问题提出几点意见,以供大家参考和商讨。     

公路木桥构件小型防腐加工厂的经验

辽宁省公路基本建设工程和部分市县养路工程木桥的木料,自1954年起,即集中在开原进行防腐处理。开始时设备较为简单,几年来逐步增添设备,并进行木料的加工和桥梁构件的预制,遂形成了一个小型的公路木桥构件防腐加工厂,三、四年来已加工和防腐处理木料一万五千多立方公尺。目前这个厂采用的主要方法是热冷槽法,防腐剂采用3％的氟化钠水溶液,1957年上半年计处理了762立方公只木料,平均防腐费用的分析如下: 每立方公尺木料用热冷槽法浸注氟化钠水溶液的成     

浙江省改建旧木桥的经验介绍

浙江省交通厅贯彻了依靠地方、依靠群众、自力更生的方针,明确提出技术为政治服务,把技术普及到群众中去,使技术为群众所掌握。并采取了以点带面,土法上马的办法,经过几年的努力,克服了技术力量不足和吊装设备方面的困难,大批改建了技术状况差的旧木桥为永久式桥;工程质量逐步提高,造价逐年有所降低,取得了显著的成绩。浙江省在解放时留下来的破烂不勘的公路,几乎     

浙、闽、粤三省公路木桥的防腐情况

去冬我会到木桥较多而腐朽、虫害比较严重的浙江、福建、广东三省,对1950～1955年间修建的一部分木桥,作了三个多月的现场调查。兹将所见摘要分述如下: 一、未防腐处理的木桥的腐朽情况未作防腐处理的木桥有11座,其中两座已因故拆掉,看到的仅仅是拆卸下的构件。建桥所用的树种,除和溪旧桥用杉木和马尾松外,余均为杉木。     

简支梁式木桥上部构造的经济合理布置

1952年公路总局发下翻译的苏联桥涵标准图,当时,我们对简支梁木桥标准图进行了学习并准备推行。但存在以下三个问题: 一、标准图桥面为木板:东北地区骡马大车多,蹄铁挂钉,伤损木板很快,落叶松木板桥面一般只能维持二三年,因此拟改为沙石铺装。二、主梁的排列布置:边梁为两根,中间部份有两根或三根的,相邻孔的梁有13根或14根的,不对称均匀,即使双排椿式墩,梁的布置也是如此。三、净宽6公尺时(此种情况最多)桥面木长6.5公尺以上,须用8公尺长木料锯成,要耗费很多珍贵的大料作桥面板。     

沥青漆防腐浆膏介绍

目前公路木桥防腐大多数采用沥青浆膏,由于沥青种类较多,品质不一,所以在大量配制浆膏前,必须先根据沥青类别,选定适当的稀释剂,然后进行试配,以决定沥青与稀释剂的比例。据苏联文献报道,A及B号沥青漆可以用来配制防腐浆膏或直接用作防水涂料。沥青漆是由煤沥青与煤焦油系统的稀释剂     

介绍一种多功能工程机械

为缩小我国公路养护机械与国际先进水平的差距；泰安柴油机厂引进了静压传动、滑移转向多功能工程机十套技术，采用进口关键部件、中外作生产的方式，开发出高效、可靠、实用的ZLYIOW多办红楼肌，受到公路部门的欢迎。1多功能工程机主要技术特点1．l该机采用了先进的静压传动技术，由发动机直接驱动变量柱塞泵后，经轴向柱塞马达齿轮传动带动四轮讨驶。牵引力和制动效果不受发动机转速影响；铲斗举升倾翻动作时不降低牵引力；液压系统温升较小，适宜卜州州连续作业；行驶中进、退、换向简便迅速；无级变速，对传动系统和车轮无损害；四轮…     

介绍一种简捷测量方法

红外经纬测距仪与袖珍计算机的使用已很普遍。有些测量人员还仍在采用旧的测量与计算方法，未能充分利用现代测量仪器与计算机的功能，工效没能提高到应有的水平。本文介绍～种简捷的测量方法。1基本程序（在PC－1500机上运行）与测量方法1．1基本程序（程序略）由于程序简单明了，所以对计算过程和程序运行本再赘述。1．2测量方法将仪器随意安置在测量现场的便于观测处，不需调平与对点，只要能观测到两个已知点和被测点即可，具体方法如下，将仪器安置在易于观测的D处（见图1），后现坐标值已知的1、2两个导线点，测得以下数据：F；、介…     

介绍一种筑路工棚

交通部第一公路工程局第四工程处,在修建大桥临时性生产、生活用房时,认真贯彻就地取材,因地制宜的原则,采用土墙,竹屋架,高梁杆、油毡屋顶的结构形式,修建了25幢3600余平方米的临时性房屋,共投资51,000余元,平均每平米造价14.2元,比批准的概算,降低成本35%,节约28,000余元;1.他们的做法为:利用天然材料作墙。在修筑时,用两块木板作夹板,按约30厘米一层逐层夯实修筑,为增加墙的稳定,在基础面层15厘米和墙脚50厘米高度内,在天然土壤中渗10～20%石灰筑成,在墙脚50厘米以上为纯土墙。2.采用竹屋架。平面式三角屋架、中间隔墙的横     

介绍一种木石桥梁

我在四川省川滇公路工作时,看到当地有很多石梁小桥,跨度约3～7公尺,桥身是一排石梁,两端桥台也是石垒的。这些桥修建的年代,大约已有一二百年。如叙永的“礼送江桥”是明历中修建的,纳溪有一座桥据说是吴三桂进兵时为运兵而建的,但奇怪的是,每根石梁下面都有一根木梁。以往,我知道内地有些梁式古桥如西安的普济,灞、滻、丰四桥,福建泉州桥都是木梁。因为石头的抗拉强度不大,只宜于发券(音旋)做石拱,如果做梁或梁式桥走人行车,恐怕不到几年,就会自底面开裂而断坏。尤其是从前的骡马大车,车轮不圆,载重又大(一吨),车行时震击桥面的力量是很大的。而这些3～7公尺长的石梁桥能够挺住这么久,和那根木梁多少是有点关系的。怀着这个疑问,我见人就问,终于从一位朋友那里打听出来,使我对劳动人民的智慧肃然起敬。原来这是     

介绍一种简易经纬仪

1.构造:系仿照照准仪方法用木质代替,但只用一视孔前端用十字丝装于水平度盘中的直轴上,可上下活动。在木质照准仪下安一半圆作垂直度盘用;在直轴下安一针状指度器(白铁片),使尖端与水平度盘重合,但可移动。水平度盘设置一螺丝与脚架相联系可移动。脚架系利用小平板的脚架或仿造(如图1)。2.用途:适用于公路简易测量的中线用,水平角可读出30分。简单轻便,约重2公斤,造价并脚架估约须6～8元(每架)构造容易,使用方     

介绍一种东风取力器

取力器是载重汽车传输动力的主要部件之一,它的用途较广,可利用汽车变速器处的扭矩输出,来驱动绞盘机构、自卸机构、油泵、发电机、水泵等工作。此外,一些重型汽车的液力转向助力机构也可以通过取力器驱动油泵来实现。图示为可供东风EQ140型载重汽车使用