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日本铁路不断提升新干线的运行速度。最初的时速为130公里,而目前山阳新干线的时速在300公里。不久前JR东日本公司又进行了时速360公里的试验。 相似文献
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4月18日零时起,全国铁路实施第五次大面积提速。几大干线的部分地段线路基本达到时速200公里的要求,提速网络总里程达到16500多公里,其中时速160公里及以上提速线路7700多公里。旅客列车平均旅行时速达到65.7公里,比2001年运行图提高每小时4.3公里,其中直达特快列车每小时119.2公里,特快列车每小时92.8公里。主要城市间客车运行速度进一步提高,旅行时间大幅压缩,货车速度也有所提高。 相似文献
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今年两会期间,省政协委员李仙花提交提案,建议将广东范围内的高速公路限速提高到120公里。近日,省公安厅答复表示,将全省范围内所有高速公路的限速标准统一提高至120公里的做法尚有很大困难,既不切合实际,更不利于车辆的运行安全。但针对部分设计速度为80公里/小时的山区高速公路,如梅河、河龙高速公路,省交通厅已要求设计单位对部分路段快车道的小型车限速值进行验算,拟适当提高限速值。 相似文献
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日前,最令人振奋的消息莫过于争论已久的京沪高速铁路项目获得国务院批准立项,该项目正在进行开工前的准备工作。这条设计时速350公里、初期运营时速300公里的高速铁路,预计5年左右完成,2010年投入运营。 相似文献
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霍良 《学术动态(成都)》2006,(1):39-39
全国铁路第六次大面积提速调图所有准备工作将于今年10月1日全部到位。第六次大面积提速调图,将首次在既有提速干线同时开行时速200公里客运动车组和时速120公里、载重5000吨货运重载列车。经铁道部严格选拔,第一批驾驶动车组的部分司机,已经陆续送往国外几个国家进行短期培训。而大批量的动车组司机培训工作,则主要立足于国内。受铁道部委托,驾驶时速200公里动车组的司机培训由铁路机车司机培训考试中心承担。 相似文献
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根据我国中长期铁路规划的要求,机车车辆将实现现代化。当前我国主要发展时速200公里速度等级及以上的高速列车,电力牵引的运输设备中,发展时速200公里速度等级的动车组、电力机车和客车:内燃牵引的运输设备中,发展时速200公里速度等级的内燃机车和客车。中国南车浦镇公司作为我国铁路客运装备的骨干企业,积极参与高速列车的研发,研发的项目有CRH6型电动车组、200公里客车以及200公里双模动车组。 相似文献