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中远集运总经理徐立荣最近在答《中国远洋航务》特约记陈为的长篇谈话里披露:在中远(集团)总公司的统一领导和全力支持下,中远集运谋划了2004-2010年运力扩张计划,到2010年中远的集装箱船队总运力规模预计可达65~80万TEU,进入世界前3名的位置。 相似文献
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陈为 《中国远洋航务公告》2006,(5):92-94
《中国远洋航务》:近几年来,中远集运的市场表现十分抢眼,您认为其中的关键是什么?为什么?许立荣:2003年~2005年的3年,是我国国民经济和对外贸易飞速发展的3年,也是国际航运市场回暖企稳、逐步回升的3年,更是中远集运在中远(集团)总公司和中国远洋的正确领导下,以“提升中远集运核心竞争力、实现持续盈利能力的增长”为己任,正视困难,抓住机遇,团结一致,全力拼搏,荣辱不惊,自强不息,连打胜仗,连创辉煌的3年。 相似文献
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截至2006年9月15日,世界集装箱船队运力共计8268艘、1090.8万TEU,平均每艘船的载箱量约为1319TEU。其中载箱量小于1000TEU的有5120艘、193.7万TEU,按TEU计占总运力的17.8%;1000~1999TEU的有1424艘、199.1万TEU,占总运力的18.2%;2000~2999TEU的有647艘、161.4万TEU,占总运力的14.8%;3000~3999TEU的有291艘、99.4万TEU,占总运力的9.1%;4000~4999TEU的有322艘、140.3万TEU,占总运力的12.9%;5000~5999TEU的有236艘、129.4万TEU,占总运力的11.9%;6000TEU以上的有228艘、167.4万TEU,占总运力的15.3%。[第一段] 相似文献
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法国经纪人BRS发表报告分析了2004.~2006年间世界集装箱船队运力增长情况,并对2004年1月1日各集装箱船公司的规模作了排名。 相似文献
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不论托运人乐意与否,世界排名前20位的承运人中的大部分都在不断扩大规模。但航运大鳄们的扩张是生吞活剥地粗放进行,还是细嚼慢咽地 相似文献
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据法国海事咨询公司AXS阿尔法航运公司的报告,预计2007~2010年的3年间世界集装箱船队运力将年均增长14.3%,2008年将第一次突破1000万TEU。 相似文献
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日本邮船调查部于2005年11月2日发表了《世界集装箱船队及其营运状况》2005年版。据该最新版,2004年12月末世界集装箱船队的运力为3292艘、箱位708.6万TEU,以TEU计比上年末增长9.9%。2004年的新船竣工量比上年增长16.9%,为63.7万TEU,仅次于2002年的历史最高纪录。但是,由于2004年货流增长,拆解量为零。2002年的拆解量接近7万TEU,因此,如果按运力净增量计算,则2004年创历史新高。 相似文献
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德国不莱梅航运经济与物流研究所通过对1989-1993年世界集装箱运力发展情况的研究表明,在此期间,集装箱运力(TEU)平均每年增长5.7%,全集装箱船增长较快,为8.7%,而半集装箱船的增长率仅为2.6%。1993年初,全世界共拥有集装箱船运力(包括全集装箱船、半巢装箱船)为360万TEU,按载重吨来算,占世界商船队运力(Dwt)的14%。按艘数算占世界商船队的18%, 相似文献
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据法国调查公司AXS阿尔法航运的世界集装箱船队运力预测,2008年1月1日比上年同期增长14%,总箱位达到1095.2万TEU,第一次突破1000万TEU。2011年前的3年间,继续年均增长14%。在已订造的箱位共计685万TEU的船舶中,约半数以上为7500TEU以上的超大型集装箱船(VLCS),其中1万TEU以上的达到181艘。 相似文献
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受全球经济增长和规模效应的双重影响,远洋承运人正经历一个辉煌的时代。船舶订单数量前所未有,船厂建造集装箱船的速度远跟不上订单的速度。 相似文献
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日本邮船于2007年11月15日发表调查报告《世界集装箱船队及其营运状况2007年版》。据该报告,2006年末世界集装箱船队的总箱位为942万TEU,比上年末增长17%,创历史最高纪录。同年新造船的竣工量增长44%,首次突破100万TEU。其中8000TEU以上的船舶约占4成,1万TEU级船舶上线营运。新船订造量减少2%,为155万TEU,虽然以2003年为顶峰,此后逐渐下降,但大型化显著, 相似文献