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1概况
国家重点工程——厦门港嵩屿港区二期建设工程为一座可靠泊第六代集装箱轮的重力式码头,其岸墙基础基床标高为-17 m(黄海高程,下同)。 相似文献
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在重力式码头工程厦门港嵩屿港区二期岸壁工程B标段项目中,通过对后方置换砂基振冲密实的施工实践,总结了使用大功率振冲器进行大面积砂基密实的施工处理方法,可为同类工程设计与施工提供参考。 相似文献
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浆砌防护、预应力锚杆锚索和三维植被网等工艺,常被运用于高边坡防护与加固。以厦门港嵩屿港区采用的高边坡综合加固防护和景观恢复工程为例,介绍浆砌防护、预应力锚杆锚索和三维植被网的主要施工工艺,及采用上述工艺相结合的景观修复措施,并探讨边坡综合防护技术在港区的应用。 相似文献
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按照港口规划,厦门港拟建设嵩屿港区二期工程,工程临近博坦油码头。通过开展水域流场物模研究和船舶通航模拟试验,分析博坦油码头后方水域作为港池使用的可行性和船舶安全进出港与靠离泊的可能性,验证博坦油码头内港池的口门宽度,合理利用岸线。 相似文献
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大质量夯锤在嵩屿码头水下基床夯实中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
结合厦门嵩屿港区码头工程实例,对复杂环境、无法实施爆夯工艺的码头建设做出分析。采用大夯击能夯锤夯实水下基床的工艺。是对传统锤夯工艺的突破,从现阶段收集的资料分析,该工艺是成功的。该工艺的成功实施,对提高深水厚基床夯实施工效率和降低施工成本具有重要意义,同时可为类似工程提供参考。 相似文献
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厦门博坦10万吨级油码头位于厦门海沧嵩屿,南面正对鼓浪屿,西临厦门嵩屿电厂及九龙江口,工程由外商与中石化合资投建,是目前南方较大的成品油码头。码头为高桩梁板墩式结构,由6个靠船墩、8个系缆墩、内外侧装卸平台及栈桥组成。共有4件170t靠船构件,2件106t靠船构件,5件60t靠船构件。 相似文献
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工程大管桩稳定因素分析 总被引:1,自引:1,他引:0
围绕厦门嵩屿电厂煤码头工程中的地质状况、工程沉桩情况、施工进度计划、淤泥对管桩安全稳定作用等,认为在该工程受扰后的淤泥覆盖层动态平衡过程对大管桩安全稳定具有积极的作用。 相似文献
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在重力式码头水下抛石基床厚度越来越大、同时爆夯法通常受环境制约不能采用的背景之下,提出对传统的重锤夯实工艺进行改进,即采用超重锤以及较大的基床分层厚度的施工工艺。首先设计了超重夯锤,并采用有限元方法计算得到了夯锤的绕流阻力系数及有效夯击能,再以有效夯击能估算基床的有效加固深度,在此基础上,将重锤夯实基床分层厚度从传统的2 m/层提高至4 m/层。厦门港嵩屿港区抛石基床的夯实施工结果表明,改进后的重锤夯实工艺效果较好,平均夯沉率达到了14.85%,而且施工效率显著提高,为类似工程提供了借鉴。 相似文献
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2007年9月6日下午,厦门港嵩屿集装箱码头一期工程举行投产庆典。这个海峡西岸最高等级的集装箱深水装卸作业区使厦门港具备了世界级集装箱强港的硬件条件。中共中央政治局委员、国务院副总理吴仪参加了投产庆典,为吉祥狮子点睛开目,并为码头投产转动舵轮。 相似文献
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大麦屿港区位于浙江省东南沿海的瓯江口外东南北面,乐清湾东岸、玉环岛西侧,与瓯江河口区的温州港隔海相望,隶属于台州市。大麦屿港区水路距上海港296海里,距宁波港189海里,距温州港32海里,距台州港椒江港区75海里,距秦皇岛港956海里,距台湾省基隆港163海里;陆路至玉环县城15公里,至温岭市54公里,至台州市中心94公里。大麦屿港区深水岸线自南向北由大岩头至外屿,长约11公里,前沿水深达-13米~-20米。一、大麦屿港区区位优势1.周边毗邻地区和大麦屿港区随着港口开发和逐渐升格,大麦屿将成为玉环县乃至台州市外向型经济发展的重点地区。大麦屿… 相似文献
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简要介绍厦门嵩屿电厂煤码头桩基采用Φ200B型预应力混凝土大和桩的设计施工情况。该工程在淤泥与强风化岩之间无其它土层或较薄层土层的地质条件下,斜桩用大管桩代替钢桩属国内首例,既降低工程造价,又省去钢桩长期防腐的维护费;并成功地用锚杆,锚索两种工艺在大管桩桩内进行水下嵌岩施工。 相似文献