入世对道路货运业的影响及对策

当前，世界经济已形成了全球一体化的发展趋势，而WTO就是一体化的具体表现，今年是我国正式加入WTO的第一年，入世后，我国的道路运输业将面临巨大的压力和挑战，而尚未发育成熟的货运市场面临的考验更为严重，本文从分析道路货运业的现状入手，探讨入世后如何化弊为利，积极应对，及时调整和加强货运管理、服务、技术之策，以迎接道路货运业新一轮的发展。……     

物流——道路货运业面临的新要求

本文是“物流与我国道路货运业的发展”论文的第一部分内容，分析了我国道路货运业面临的新形势和目前存在的主要问题，阐述了我国道路货运业发展物流的必然性和必要性。     

发展物流对策的探讨

近年来，发达国家在物流理论和实践方面的发展及其带给道路货运业的巨大发展变革与进步，引起我国道路运输界的密切关注，物流补人们看作是我国道路货运业在新世纪发展的新领域和货运业发展的方向，因此对物流发展进行分析和研究。具有重要意义。     

道路货物运输业的发展现状与思考

结合营口市货运市场的实际，介绍了营口市道路货运业的现状、基本特点及存在的主要问题，提出了道路货运业的发展思路：优化货运运力结构；大力发展配载信息服务；引导运输企业向物流企业过渡；积极发展快速货运业。     

加入WTO对我国道路货运业的机遇与挑战

加入WTO对我国道路货运业将带来强大的冲击 ,挑战与机遇并存。在分析了我国道路货运业现状的基础上 ,论述了加入WTO将给我国道路货运业带来的机遇与挑战 ,并有针对性地提出了相应的对策 ,对提高我国道路货运业的发展水平具有一定的参考意义     

对加快推进道路货运社会化的思考

近年来,本市道路货运业发展迅速,形成了多元化的运输格局,2000年,上海道路货运量为2.84亿吨,占全社会货运量的58.1%,道路运输技术经济结构也日趋合理,在综合运输体系和上海国民经济中的地位和作用日显重要.然而面临上海加快建设国际化大都市的形势,上海道路货运业如何适应产业结构调整需要,培育货运社会化服务体系,加快道路货运网络建设,提高道路货运的经济、社会效益和竞争力,已成为运管部门当前迫切的一项重要任务.     

“入世”对中国道路运输业发展的影响

中国同美国和欧盟就中国加入世界贸易组织达成协议后，入世在即。道路运输企业、道路运输管理部门应该采取什么对策，是目前亟待解决的问题。文章对入世后我国道路运输业面临的机遇和存在的问题进行了分析，并提出了相应的发展对策。     

浅谈发展辽宁省快速货物运输

本文着重阐述了辽宁省快速货运业的主要特征和发展条件以及现阶段发展快速货运业所具备的有利条件和现实意义，并针对目前快速货运业发展中存在的主要问题和障碍，提出了在一些关键性问题上应采取的策略和措施。     

浙江道路货运业存在的问题及对策研究

在调研的基础上,分析浙江道路货运业的现状与不足,提出应对策略,以加快其从传统物流向现代化物流转型,适应浙江经济快速发展的需要。     

公路货运业开展第三方物流服务的对策探讨

详细说明公路货运业与第三方物流之间的本质区别。分析公路货运业开展第三方物流的必要性、可行性以及存在的优势和不足。结合中国国情和公路货运业发展的实际状况重点论述公路货运业开展第三方物流的切入点和对策。     

论组合式鹅颈在我国公路大件运输中的应用

随着全国高速公路网络的健全,依靠组合式多用途鹅颈,是我国公路大件运输从地面道路走上高速道路的关键, 也是我国公路货运业走向专业化、高效化的关键。我国车辆制造业应尽快消化吸收国外的先进技术,改变组合式多用途鹅颈依赖 进口的局面,使我国大件运输企业降低购买成本和运输成本。     

宏观·国内

全国货运与物流工作座谈会提出：“五化”打造货运物流业升级版 2015年6月27日,全国道路货运价格与成本监测试点工作总结会暨货运与物流工作座谈会在江苏镇江召开。交通运输部党组成员兼运输服务司司长刘小明指出,道路货运业要立足自身特征和定位,主动适应新常态,加快推进一体化、集约化、标准化、信息化、法制化建没。     

火山一触即发运输业必须迅速求变：浅议道路运输业增强危机感,迎接“入世”新

随着我国加入世界贸易组织进程的加快，各行各业都在为正式“入世”做准备，本文分析了道路运输所面临的严峻形势，并提出了相应的对策。     

关于入世后我国道路大件运输新技术新工艺开发应用的构想

本在分析我国入世后中国道路大件运输的市场竞争国际化趋势，以及我国道路大件运输业与国际先进水平差距的基础上，从开发国产大件运输专用车、动力鹅颈、凹型板、承载桥、“桥上桥”、液压推进器、组合式门架起重机和计算机辅助技术等方面，探讨了加快开发我国道路大件运输装卸新技术新工艺的构想。     

货运车辆标准化探讨

正随着我国道路基础设施建设的飞速发展,货运行业也得到了快速的发展。与庞大的货运需求相比,货运车型过于繁杂,标准化程度过低的现状已成为严重影响我国道路货运业转型升级的最大"痛点"。据统计,欧美发达国家货运车型只有30余种,而我国货运车型高达2万多种,车型标准化率不足50%。中国物流与采购联合会的调查显示,截至2015年年底,在大型物流企业中,26%的自有车辆存在非标准化问题。     

公路货运业呼唤结构性变革

以浙江省内货运运力结构现状为例,指出了公路货运业存在的货运运力结构矛盾及其对运力市场和区域经济的影响,分析了不合理货运结构的产生原因,说明了公路货运业需要结构性变革。     

迎接WTO挑战健全道路运输法规体系

WTO要求的市场经济实质是建立国家适度干预的法治经济，要求市场运行具有自由性、统一性、开放性、竞争性和可控性。对于政府的要求是建立统一的市场规则，同时要有适度的干预调控能力，权力优先于法律将面临冲击。在道路运输行业，法规建立将面临确立对外开放的政策目标，切实可行的政策手段，以及建设较为完善的道路运输法规体系，提高公正高效的道路运输行政执法力度，扩大政策与法规透明度等方面的压力。我国入世指可待，加快法制建设，完善道路运输法规体系是目前最迫切的任务。     

我国道路货运企业散小组成结构的形成机制研究

分析了我国道路货运需求散小的结构特征和成因。依据交易理论,揭示了道路货运行业以散小货运企业为主这一现象产生的机理和长期存在的合理性。描述了长途货运生产及其经营过程难以监督的技术经济特征。基于代理理论,解释了长途货运企业规模难以扩张的原因。从货运需求角度,分析了货主的经营策略,揭示了大宗货物运输需求难以催生大型货运企业发展的内在机制。结果表明:主管部门应该服务散小货运企业的发展,促进货运企业的合作经营,鼓励合作组织的发展,以此提高道路货运业的集约化程度。     

缝勃兴起的快捷货运业

本文介绍了西安市快捷货运业的发展背景和行业管理的经验。     

超限大限

对于中国货运行业而言,2011年的夏天注定是一个“多事之夏”.先有国务院推出的被称为物流业“国8条”的促进物流业健康发展8项配套措施,紧接着是来自于5部门联合下发《关于开展收费公路专项清理工作的通知》,以此作为对物流业“国8条”的积极响应.虽然很多人并不看好上述政策短期内可以改变货运业的现状,至少这2项政策对货运业属于利好层面,但7月1日实施的《公路安全保护条例》则可能使超载超限已成普遍现象的中国货运业面临前所未有的考验.