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中国汽车工业在计划经济时期所走过的路是,大而全小而全,只重整车企业发展不重视零部件企业发展,只重数量不重质量,只重生产不重开发,只重引进不重视消化吸收,不重视市场调研和信息工作之路等。在中国从计划经济模式向市场经济模式过渡时期,汽车工业应先搞好国内整合,然后再与国外合资合作;先与国外联合开发新产品,最终形成自主开发能力。指出,中国汽车工业的出路在于创新,并从思维观念创新、体制创新、机制创新和科技创新等方面阐述了作者的观点。 相似文献
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本文介绍了现代的“创新的链式模型”,利用该模型并结合上海汽车工业现状和发展要求,提出了上海汽车产品技术创新的方法,途径和增强产品市场竞争力的措施。 相似文献
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我国汽车工业企业产品创新的战略模式研究 总被引:3,自引:0,他引:3
现代企业产品创新是建立在产品整体概念基础上的以市场为导向的系统工程,是功能创新,形式创新和服务创新三维交织的组合创新,对我国汽车工业企业进行SWOT分析,大规模实施国家创新工程是我国汽车产业实现跨越发展的突破口。 相似文献
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中国汽车工业实现大发展,在宏观管理上必须有所创新,应实施以资源配置为主导的政策,充分利用后发优势,实现跨越式发展,利用全球汽车工业富裕的存量资源,结合我国市场需求,生产符合中国国情的汽车。 相似文献
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在最近中国汽车工业协会组织的一次会议上,一向率直的国家发改委副主任张国宝以独特的视角,对中国汽车工业面临的新的发展问题进行了阐述。 相似文献
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1990年联合国研究机构首次提出"知识经济"的说法.1996年国际经济合作发展组织(OECD)在题为<以知识为基础的经济>报告中认为:一个区别于农业经济、工业经济的新经济形态正在开始兴起,即一个"以知识为基础的经济"(The Knowledgebased Economy,简称"知识经济")时代已经到来. 相似文献
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加入WTO在即,我国汽车工业面临前所未有的冲击,在机遇和挑战并存时,如何发展我国幼稚的汽车工业?本文提出了技术创新、制度创新、组织创新的一体化互动创新战略,以谋求实现我国汽车工业的跨越式发展,力争尽快迈入世界强者之列。 相似文献
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近年来,汽车行业总体是在一派寒云薄雾中前进。进入2000年,销售领域却荡起了波澜。各主要厂商包括一汽、东风、上汽、天津夏利、江铃、长安等企业不约而同地掀起了一轮“营销革命”,披裹着“品牌专营”、“三位或四位一体功能”、“精益经营”等各种经营理念的 相似文献
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(2)推进体制创新和机制创新,增强汽车工业的活力
汽车工业是竞争性产业,必须适应市场经济的要求,进一步深化汽车工业管理体制改革。政府相关部门要切实转变职能,简化办事手续,提高为企业服务效率。企业要加大改制力度,国有企业要积极引入非国有资本,实现投资主体多元化。中小企业要放开所有制界限。从国有领域逐步退出,并支持民营、外资等资本进入国有资本退出的领域。 相似文献
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实施“国家汽车创新工程”的可行性分析 总被引:1,自引:1,他引:1
加入世贸组织,我国汽车工业近期要受到国际汽车列强的冲击;在远期要受到“新一代汽车”革命性技术的冲击,因此,我国汽车工业必须尽快向“自主开发”战略转移。这一战略转折需要一项由国家领导、全方位、官产学研相结合的庞大国家工程-“国家汽车创新工程”来实施。我国实施“国家汽车创新工程”,在规划切入时机上,按经济学产品周期理分析是可行的;在技术上,有汽车产业基础和技术,现有汽车技术研究基础上和成果,全国技术资 相似文献
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张莉 《筑路机械与施工机械化》2007,24(10):16-16
2007年9月20日的三一工业城在典型的"三一红"映衬下显得格外喜庆,迎空舒展开来的66m臂架泵车以其伟岸的身姿,迎接着人们惊叹的目光。 相似文献
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实施技术跨越战略是提升我国汽车产业自主创新能力的有效途径之一。文章分析了我国汽车产业实施技术跨越战略的基础,以及我国汽车产业跨越模式的选择,并提出我国汽车产业实施技术跨越战略的对策和建议。 相似文献
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1999年8月23~26日,中共中共、国务院在京召开了“全国技术创新大会”,会议通过了“中共中央国务院关于加强技术创新,发展高科技,实现产业化的决定”。强调“企业是技术创新的主体。技术创新是发展 相似文献
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雷诺公司一个世纪以来成了法国和它的变化的一种最好象征.雷诺公司的百年发展史可以看出它靠创新奠定了汽车工业的基础,也是靠创新才求得发展和壮大. 相似文献