汽车结构的被动安全性

被动安全性是指发生事故时,汽车保护乘员安全的能力。由于诸多因素的影响,碰撞事故各异,即很难找出完全一样的两起交通事故。但从对大量汽车事故的统计分析来看,汽车发生碰撞的类型基本分为三种:正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞。据统计,正面碰撞     

谈碰撞安全性分析

一、被动安全性 当事故发生后,由车辆本身的结构保证乘员安全的性能,即“从事故开始发生时的安全性”被称为被动安全性,目前从改善车身结构和装备成员束缚装置来提高被动安全性。 1.保证安全的车身结构 汽车以很大的运动能量维持其运动,当碰撞时,其能量的大部分由于车身变形而被车身所吸收,因此与车身结构相关的安全对策应以“利用车身变形     

汽车白车身零部件结构安全性设计实例

本文通过对汽车白车身结构中前纵梁的改进设计实例分析，说明其结构的安全性如何，在一定程度上影响着整车的安全性能。     

浅谈购车的十大误区(下)

(上接2002年第8期) 误区六:三厢才是主流车型 传统的轿车车身造型是由三个明显的"厢"组成,即前面放置发动机的发动机舱、车身中间的乘员舱以及车后的行李箱,这种造型称为三厢式车身,即"有头有尾".此外,近年轿车造型上还有一种新风格,即两厢式车身.两厢式轿车的前部与三厢式的前部没有什么区别,作用也一样,不同之处是两厢式轿车将乘员舱近似等高度地向后延伸,把后行李箱和乘员舱合为一体.目前,国内大部分车主偏爱三厢车,认为"有头有尾"才有气派,或者"有头有尾"才吉利.而对于国际流行的两厢式轿车,很多人都冷眼相看,对它说"NO".     

汽车侧面碰撞安全性研究探讨

随着我国汽车碰撞安全性研究的不断发展和国内汽车碰撞试验水平的提高,有关汽车侧面碰撞安全性的法规也开始准备颁布实施。本文主要论述我国开展汽车侧面碰撞研究的重要性,并进行FMVSS214和ECER95侧面碰撞法规的对比分析,介绍FMVSS214和ECER95法规中移动壁变形壁障的几何尺寸及其力学性能要求。最后概述抗侧面碰撞的车身结构设计与改进方法。     

帕萨特轿车的先进安全性结构

本文介绍了帕萨特轿车的车身特点，并着重分析了它的结构安全性的若干措施。     

中国汽车车身整体外观设计专利的调查与研究

本文拟通过对中国汽车车身整体外观设计专利数据的研究,对中国汽车外型设计领域创新状况、竞争状况及发展动态做一综述。     

深受青睐的MPV

MPV是英文Multipurpose Vehicle的英文缩写，汉译为“多用途车辆”。或许是因为它外形独特的缘故，在我国它拥有一个生动而形象的名字——子弹头。     

汽车被动安全性的研究

介绍了汽车被动安全性的概念及研究内容，对比分析了外汽车被动安全性标准体系、试验装备与被动安全总成、部件性能的现状，并提出了加强我国汽车被动安全性研究的建议。     

货车的安全性研究

文章介绍了国外在货车安全性方面的研究现状和成果，鉴于目前国内对货车安全性的研究较少，因外在这方面的研究方法和成果会对国内的研究有一定的参考作用。     

汽车的安全性设计

众所周知,汽车设计中最重要的问题莫过于安全性设计。这不仅关系到乘员的人身安全,而且还直接关系到路人安全。因此,必须对此予以足够重视。汽车的所谓安全性就是要无条件地保护人的生命,至少也要对乘员及路人的伤害控制在最低限度。安全性可分为:1.预防安全     

车身修复后的安全性

现代车辆。特别是轿车的安全性是很高的，它能够保证在发生事故时确保乘客的生命安全。新车的安全性可以通过设计在制造中保证每个生产环节能够达到要求，但是修复后车辆的安全性恢复往往被忽视，目前在事故车安全性恢复上存在的问题比较多。