“大舜”轮悲剧给船长们的启示

分析了以“大舜”轮典型的海上事故的原因;阐述了船运安全及ＩＳＭ规则的重要性及意义;指出了船长在安全航运中的职责及应具务素质等。     

世界最大的运洋教学实习船“育明”号交付上海海事大学使用

由交通运输部、上海市等联手打造的上海海事大学4．8万载重吨远洋教学实习船“育明”号按计划完成建造和试航工作,于2012年12月12日上午正式交付上海海事大学使用。交通运输部副部长高宏峰、上海市委副书记殷一璀、上海市副市长沈晓明、联合国国际海事组织海上安全司副司长马哈帕楚、上海海海事大学党委书记於世成和校长黄有方、中国海运（集团）总公司董事长李绍德和总经理许立荣等出席交船仪式并上船考察。     

论船长处理船舶碰撞事故的技巧与方法

我国《海商法》第165条规定：“船舶碰撞,是指船舶存海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。”船舶碰撞是海上运输中突发的非正常事件,它直接威胁海上安全。虽然现代航海技术在逐步完善和进步,但并未彻底消除船舶碰撞的风险。相反,随着世界经济的发展,船舶货物运输量逐年提高,船舶数量激增,并且朝大型化、高速化方向发展,这些因素导致世界各海区的船舶通航密度增大,从而使得船舶碰撞事故不断出现．通过对诸多碰撞事故的调查发现,碰撞发生后,船长对事故的处理和应对措施至关重要。     

熔鑄——载梦腾飞“育鲲”号——为未来船长而建的实习船

“北冥有鱼,其名为鲲。鲲之大,不知其几千里也。化而为鸟,其名为鹏。鹏之背,不知其几千里也。怒而飞,其翼若垂天之云。”。剧变的世界格局,飞速发展的科技,挑战风潮迭起。作为培育航运精英大连海事大学,未来的它,不仅仅意味着市场、财富,更代表着中国前进、发展的强劲步伐。     

“朱尔敏模式”——记勇于改革的QC船长朱尔敏

朱尔敏以QC课题荣获全国优秀奖而著称于上海海运局。他的QC课题取得了哪些实际成果?他怎样成为立于改革潮头者而荣获了五一奖章?他创造了055388的朱尔敏模式经济承包制,却引起了很多争议。我想为朱尔敏写篇传记,他的亲家告诉我一个非常不幸的消息,朱尔敏去年已病故,真是给我当头一棒。我与他夫人通电话,她告诉我,朱船长没有留下自己的资料。后经海运档案中心同志热心     

人在海上 家在心头——记“海巡31”船上海事人坚守的春节

除夕的灯火,千万家,过年的红灯,门前挂,想起了慈祥的妈妈,翘首倚门下……每年除夕,"海巡31"船的海事人员就是这样,双眼凝望着漫无边际的大海,     

世界最大的远洋教学实习船“育明”号交付上海海事大学使用

由交通运输部、上海市等联手打造的上海海事大学4.8万载重吨远洋教学实习船育明号按计划完成建造和试航工作,于2012年12月12日上午正式交付上海海事大学使用。交通运输部副部长高宏峰、上海市委副书记殷一璀、上海市副市长沈晓明、联合国国际海事组织海上安全司副司长马哈帕楚、上海海海事大学党委书记於世成和校长黄有方、中国海运(集团)总公司董事长李绍德和总经理许立荣等出席交船仪式并上船考察。     

船险缘何变“鸡肋”——船舶保险是这样“炼”成的

现代保险起源于14世纪欧洲的海洋船舶和海上货物运输保险。几百年来，随着时代的进步，海上保险逐渐走向陆地，走向社会经济活动的各个领域，甚至包括人类本身的生命保险。     

关于执行IMO MSC／Circ．1275“SOLAS II-2章中船上手提式灭火器数量和布置的统一解释”的通知

1.中国船级社决定,自2009年1月1日起,执行国际海事组织海上安全委员会第84次会议通过的MSC／Circ.1275通函“SOLAS公约II-2章中船上手提式灭火器数量和布置的统一解释”。本通知适用于自该日或以后建造的CCS级国际航行船舶。本通知的附件中除了包括该通函的原文及中译文外,还包括了MSC／Circ.1275通函提及的纳入在MSC／Circ.1120通函中的关于对SOLAS Reg.II-2／10.5条 机器处所灭火设备的统一解释的中、英文文本（其中仅有关手提式灭火器部分与MSC／Circ.1275通函有关）。     

“海上长城”是怎样铸成的

七年来,"海巡31"船航行7万多海里,航迹遍布祖国沿海及其毗连区和专属经济区。它始终以维护海上人命安全为已任,积极履行国际公约,先后十多次组织并出色完成海上应急搜救任务,在广阔的大海上筑起一座流动的"海上长城"。     

“两会”下的佛山船舶业:广佛同城 船业同兴

举世瞻目的全国两会胜利召开,不仅为我国社会经济发展指明了方向,也为各行业的发展提供了动力和机遇。同样,两会尤其是《政府工作报告》带给中国船舶工业的积极意义将是前所未有的,中国船舶工业必将藉此实现凤凰涅磐,走向新的辉煌。可以说,这也是振兴佛山船舶工业的重要支撑和有效途径。     

“三无”船舶的危害及安全管理建议

三无船随意停靠、违章航行,严重危害了水上交通安全。通过对张家港港水域三无船舶现状、来源、危害、管理难度的分析,提出了具体的安全管理建议。随着张家港港规模的不断扩大,到港船舶以每年近20%的增长率不断增加,自2006年开始每年吞吐量超亿吨,带动了张家港市地方经济快速发展,也逐步带动一些新的行业,如:船舶代理、船舶修理、供应、交通、     

服务“一黄一蓝”发展战略 提升搜救工作“四化”水平 山东省海上搜救中心:安全是最大的民生

3月24日,山东省委常委、山东省副省长王军民在山东省海上搜救工作会议上高度评价了山东省海上搜救中心的工作。他表示:两年来,山东省海上搜救中心各成员单位团结协作,密切配合,认真履职,实现山东沿