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阐明了滑行艇产生埋首现象的原因。首先,利用模型试验证实滑行艇在静水以及波浪中会产生埋首现象。试验结果表明了出现埋首现象时滑行艇船体与水面的相对位置。然后,通过约束模型拖曳试验进行大范围的航行姿态测量,其中包括发生埋首现象的姿态测量,获得作用于模型上的恢复力,并对其特性进行研究。研究表明,恢复力对埋首的产生有重要的作用。因此,提出了用恢复力表示的发生埋首现象的衡准,同时还进一步提出了发生埋首现象的诊断方法。 相似文献
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全垫升气垫船设有独特的柔性围裙系统,高速埋首是气垫船特有的三大安全风险之一。随着围裙技术的发展以及操控安全限界的规范,气垫船发生埋首的概率越来越低,但在实际使用中,高速埋首与低速大幅横倾仍时有发生,若应对不当,仍然会存在危险。文章介绍了国内外有关试验研究情况,结合气垫兴波计算对气垫船高速埋首与低速侧翻的机理进行理论分析,并总结了克服埋首与侧翻的技术措施,使用中的预防手段,以及发生高速埋首或低速大幅横倾时的操纵应对措施。 相似文献
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船模航行试验技术及在航道工程中的应用 总被引:1,自引:2,他引:1
船模航行试验是在河工模型和船模相结合基础上发展起来的试验研究方法。论述了船模航行试验的相似条件和相关技术,指出这项技术适于研究通航水流条件和工程方案的优化布置以及船舶性能、航道尺度、航道水流三者的相互关系和提高通航能力的措施等。介绍了这项技术在航道工程中的应用。 相似文献
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本文介绍了整体弹性船模在实船试验海况下试验测得的船体纵摇运动,加速度,波浪诱导弯矩,波浪砰击现象与实船试验数据的比较,再次证明了整体弹性船模的研制是成功的,能够真实地反映实船在游泳中的动力响应特征。 相似文献
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文中介绍了美国气垫登陆艇(LCAC)围裙的技术发展历程,随着艇装载量、耐波性、全寿命周期维护等总体性能和作战使用要求的提高,围裙技术在不断发展改进。通过利用先进的计算分析及三维设计软件,提高了围裙设计放样精度与寿命,降低了波浪中阻力,改善高速抗埋首及侧滑安全性,减轻自重也减少了维护工作量。此外,围裙改进均经过拖曳船模试验以及实艇的长期运行考验。这些技术手段及科研思路值得国内学习与借鉴。 相似文献
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一、引言在船模试验池中进行阻力试验时,由于池底及池壁的存在使测出的阻力要比同样速度下在无限制的水中测得的阻力稍大一点,这种现象称为水池边界效应。这是因为:第一,池底和池壁限制了绕船模的水流流动,使水对船模的平均流速增加了,这就是所谓阻塞效应。其次,池底的存在使船兴起的波系与真正的无限深水中的波系不同,进而影响到兴波阻力的不 相似文献
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船舶在波浪中的大角度横摇运动、本质上是非线性振动问题。本文以非线性振动理论中的平均法为基础,推演了船模非线性横摇运动的幅频和相频曲线的计算公式,可预报其跳跃现象。与应用新型可控力矩式横摇激振装置的船模试验结果相比较,一致性较好。 相似文献
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叙述了船模纯粹自航随动系统装的原理与设计特点,给出了原理框图。这种中以用于船模纯粹自航试验也可用于船模强迫自扩航试验。测试数据信号可由拖车上的计算机采集与屏幕显示,也可通过拖车滑线或船池内的激光通道传送到池外的操纵台进行处理。应用该仪器对一艘双桨船模进行了船模强迫自航试验和船提纯粹自航试验的验证,给出了试验结果。 相似文献
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袁红良 《沪东中华技术情报》2008,(4)
本文把国内与国外水池进行的船模试验方法和结果作了比较,对船模试验过程中或试验结果预报时可能出现的问题进行了分析与阐述,并就船模试验及试验结果的处理方法提出了一些看法。 相似文献
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变态船模与实船操纵性能的相似性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
依据相似理论导了变态船模试验相似准则,并通过变态船模试验初步探讨了变态船模操纵性能的变化规律与实船操纵性能的相似性问题。进行本研究的目的是,建立一套运用变态船模结合变态水工模研究通航条件问题的方法和手段,拓展变态模型的应用领域。 相似文献
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在系泊船模在波浪中的运动水工模型试验中,设计了一种试验测量仪器.该仪器可用于测量波浪作用下系泊船模的六自由度运动量.将6支拉绳式位移传感器固定在船模上方,每个传感器的拉绳均与下方的船模固定.船模晃动时会带动6根拉绳.根据6根拉绳长度变化和前一时刻船模的姿态,可以计算出船模运动的六自由度运动量.经波浪试验表明,该仪器可以很好地反应系泊船模的六自由度运动量,达到了预期的目的. 相似文献