租船合同的安全港义务责任承担

为正确处理船舶所有人和承租人的责任分担问题，保护他们的切身利益，通过传统理论的分析和现有的法律规定着重探讨在航次租船合同和定期租船合同下，安全港义务责任承担的期间和归属问题。     

保证承租人行为的标准保证合同即将出台

4月30日,一个专家工作组在伦敦成立,旨在制订一种书面保证的标准格式,作为在定期租船合同下承租人行为的保证形式。船东要求承租人提供某些书面保证的情况日益普遍,这通常由母公司或银行出具。保证人必须仔细核查保证书,确保他们有能力在承租人无法履行合同义务时承担保证责任。     

开航前海上货物运输合同的解除

享有《海商法》第89条规定的解除权人仅为托运人。海上货物运输合同的托运人，包括件杂货运输和多式联运合同托运人，还包括航次租船合同的承租人，而航次租船合同的承租人又包括租用整船的承租人和租用部分舱位的承租人。遗憾的是，《海商法》第89条对此并未区别对待。根据合同解除的不可分原则，笔者认为，《海商法》第89条仅适用于整船运输解除的情形。     

无运输许可证签订的运输合同是否有效

对于不具有运输许可证下签订的运输合同的效力问题，我国最高人民法院民事审判第四庭颁布的《涉外商事海事审判实务问题解答（一）〉（简称《解答》）第131条作出了明确的规定：“定期租船的承租人不具有水路运输许可证的情况下，以期租的船舶承运自己的货物，不违反法律法规以及交通部颁布的水路货物运输规则的规定，该期租船合同是有效的；期租船人将期租的船舶转租，并以承运人（或出租人）的身份与其他货主或（转租）承租人签订的运输合同或航次租船合同，应认定为无效合同。”从这一规定来看，法律再次重申并明确强调经营许可对商业合同行为构成的影响。     

船舶租用合同的法律特点

船舶租用合同是船舶出租人和承租人之间关于出租人向承租人提供约定船舶，由承租人在约定时间内按约定使用，并由承租人支付租金的协议。船舶租用合同两种方式的形式和船舶租用合同两种方式的异同点对船舶租用合同的法律特点作以说明。随着社会的发展，世界上各国之间的通商贸易日趋频繁，从而使国际海上运输业迅猛发展。海上运输按经营方式可分为班轮运输和不定期船运输。与班轮运输相比，不定期船运输具有船舶没有固定的航线、没有     

定期租船合同中的留置权

阐述了留置法定原则在我国海商法中的地位，以及定期租船合同中的船舶出租人对承租人的转租收入和非承租人的货物享有的留置权。     

早期还船和超期还船的法律分析

阐述旱期还船和超期还船的概念和法律责任,分析承租人早期还船和超期还船的责任原则,认为早期还船和超期还船的法律性质为双方法律行为.鉴于我国<海商法>对此尚无规定,须适用<合同法>有关违约归责原则的规定,为保护船舶所有人的合法权益,就承租人的这种违约行为提出应对策略.     

我国《海商法》中有关航次租船合同条款的解析

解约条款是航次租船合同中的一个重要条款，本文分析了我国《海商法》第９７条关于航次租船合同中的解约规定的具体含义包括承租人解约权的性质，行使的条件，时间和解约后承租人索赔的条件，范围。     

定期租船合同中的停租条款

在定期租船履约过程中往往会出现一些情况，致使承租人无法有效使用船舶，当合同中订有“停租条款”时，承租人在何等情形下以及在多大范围内可援引该条对抗船东停付租金？     

谈谈扣留租金

在定期租船合同下，承租人（租方）有一项基本义务即是向出租人（船方）按时按数支付租金。租金是船方将其合法运营或拥有的船舶交予租方使用的基本对价，是其缔结租船合同的根本目的之一，所以租金应当是足额的、按期支付的，原则上是不能扣留的。然而租船合同如同其他合同的约定一样，通常都附带条件限制或者存在例外的情况，     

木材留置案引发的思考

案件梗概 2001年6月，S公司作为DISPONENT OWNERS与B公司作为承租人签订航次租船合同，约定：S公司提供“奥蒂”轮,装运不低于5000立方的印尼新鲜砍伐原木从印尼装港运至国内Z港卸港代理由S公司指定；运费应在装货结束签发提单后5个银行工作日内支付，S公司同意出具运费预付提单,但如承租人未付清运费,S公司有权在卸港留置货物；仲裁地为香港,，适用英国法律。     

谈谈扣留租金

在定期租船合同下，承租人（租方）有一项基本义务即是向出租人（船方）按时按数支付租金。租金是船方将其合法运营或拥有的船舶交予租方使用的基本对价，是其缔结租船合同的根本目的之一，所以租金应当是足额的、按期支付的，原则上是不能扣留的。然而租船合同如同其他合同的约定一样，通常都附带条件限制或者存在例外的情况，     

光船租赁的法律问题与实务

1 光船租赁的概念和特征 所谓光船租赁,顾名思义,是指船舶出租人根据合同,向承租人提供不配备船员的船舶,在约定的期间内由承租人占有和使用,并向出租人支付租金的一种营运方式。根据这一定义,可以看出,光船租赁具有如下法律特征：     

期租合同GENTIME 99与NYPE 93之比对

租船合同是出租人(或船东)与承租人之间就船舶的使用而约定双方权利和义务的协议.一般来说,它可分为航次租船合同、定期租船合同及光船租赁合同三种.其中定期租船合同是指船舶出租人向承租人提供约定的、由出租人配备船员的船舶,承租人在约定的期间内、按照约定的用途使用船舶,并支付租金的契约.由于主要航运国家(包括英国、美国、中国等)的海商法对船舶租用合同的规定多为任意性条款,即仅适用于双方当事人签订的租船合同没有约定或没有不同约定的情况下,因此合同条款的拟定质量将直接影响到合同的顺利履行及发生纠纷后如何妥善解决.为简化和加速签订租船合同的进程,进而节省为签订合同所支出的费用,一些协会或国际性组织制定了若干租船合同范本,供承出租双方签约时参考使用.     

经营者的安全保障义务

安全保障义务既可以来源于附随义务,又可以是一种法定义务。但在我国现有法律体系之下,我国宜将安全保障义务明确规定为一种法定义务,违反此义务,承担侵权责任,而仅以附随义务为补充。在第三人侵权时,经营者将依情况而有可能与第三人构成共同侵权责任。     

论期租合同使用条款中船长的作用

在期租合同中，船长虽然是船东的雇佣人员，但依据租约中使用条款的规定，他又应当听从期租承租人的命令和指示，形同受雇于承租人一样。但在期租合同的履地过程中，船东和承租人是作为不同的利益方出现的，船长绝对服从承租人的指示有时会损害到船东的利益。那么，船长应当怎样做才能既不违反租约的规定，又能保护船东的利益呢？本文参照英美海商法中的有关规定，就期租合同使用条款中船长的作用进行一探讨，重点分析了船长应当遵守     

船舶代理人递/接装卸准备就绪通知书的效力

为装卸时间的起算,出租人在船舶抵达目的地并做好装卸货物准备时,应依照合同规定递交装卸准备就绪通知书（下称ＮＯＲ）。根据合同相关性原则,其交接本应在合同当事人,即出租人与承租人之间进行。但出租人的递交常由船长代为履行,而承租人则让与其地位相似的托运人或收货人代收,合同中对此常常另有规定。但是,船长对于他们递交ＮＯＲ的对象经常漫不经心,他们可能以为向随便一个港务机构递交ＮＯＲ就已构成向承租人的有效递交。而在我国远洋运输实务中,ＮＯＲ的递／接却多是在船长与港口代理人之间进行。由于代理人的行为的法律效果…     

我国海上保险告知制度的适用与完善

海上保险合同的告知义务系海上保险合同订立的重要基础,虽然我国《海商法》第222条和第223条对告知义务的范围及未履行告知义务应承担何种法律后果都作出了相应规定,但仍存在告知范围不明确的问题。分析海上保险告知制度的适用困境,结合相关司法实践案例,提出相应的对策和建议,以期为我国海上保险告知制度的完善提供参考。     

航次期租合同中涉及“WITHOUT GUARANTEE”法律问题分析

<正> 船舶的运营方式多种多样,目前多见的做法是以期租方式租一个航次,即所谓的TCT(Time Charter Trip)。采用这种方式的原因很多,主要是航运市场变化太过迅速,不论是船东或是承租人都不想被绑死太长,他们都试图获取最大的利益或减少损失。承租人总是想办法和理由在租约条款上寻找突破口,因为期租合同下承租人承担时间损失的风险。作为船东必须熟悉这方面的游戏规则,即有关的法律规定,才能更好地保护自己的利益。TCT的租期通常约定为一个时间区间,例如:ABOUT     

定期租船合同下的使用与赔偿条款

定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。定期租船合同中，通常订有许多条款，其中之一为使用与赔偿条款。